München - Venedig eMTB

Ein langer Weg mit dem eMTB über die Alpen

Wie in Stein gemeißelt stehen sie da, die Eckpunkte dieser Transalp für Mountainbikes: München - Venedig. Ein Klang, der Sehnsucht nach der Ferne in sich trägt oder der bajuwarische Bierseligkeit mit verflossenem venezianischen Glanz verbindet. Lässt sich das überhaupt verbinden? Meine Antwort ist ein klares "Ja". Wer bereits meine Albrecht-Route mit Begeisterung gefahren ist, kann sicher sein, dass auch diese Route eine würdige Transalp ist. Die Transalp München - Venedig für MTB wurde in den letzten Jahren immer wieder auch als Grundlage für die Befahrung mit eMountainbikes herangezogen.

Deshalb habe ich sie nochmals umfassend bei der Befahrung mit einem eMTB verifiziert und den aktuellen Gegebenheiten angepasst. Ebenso habe ich die Einteilung der Etappen modifiziert, mit mehr Hüttenübernachtungen in den Dolomiten und einer kurzen letzten Etappe von Treviso nach Venedig. Im Prinzip sind es nur zwei wesentliche Änderungen:

1. Strecke über das Pfunderer Joch ist hier eine Variante und nicht die Hauptroute
2. Abfahrt vom Col Visentin erfolgt nach Longhere und weiter über die Colli del Prosecco nach Refrontolo

Ansonsten bewahrheitet sich meine Prognose, dass die Grenzen zwischen normalen und eMTB immer mehr verschwimmen. Heißt im Klartext, dass man sich nach weiteren Alternativen auch wechselseitig bedienen kann.

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Strecke:

München - Bad Tölz - Sylvensteinspeicher - Risstal - Plumsjoch - Achensee - Zillertal - Pfitscher Joch - Sterzing - Pustertal - Fanes - Cortina d'Ampezzo - Forcella Ambrizzola - Passo Duran - Ágordo - Lago del Mis - Belluno - Col Visentin - Longhere - Colli dei Prosecco - Treviso - Venedig
Länge: ca. 600 km
Höhenmeter: ca. 11.200 hm
Etappen: 8 teilweise mit Varianten, siehe Hinweise bei den einzelnen Etappen
Beste Reisezeit: wenn der Schnee von den hohen Pässen verschwunden ist und es im Herbst noch nicht wieder geschneit hat - also erfahrungsgemäß ab Mitte/Ende Juni bis in den Oktober hinein. Bekannte Pässe mit oft langer Schneebedeckung sind das Pfitscher und Pfunderer Joch. Also hier sich rechtzeitig erkundigen und immer die aktuelle Wettersituation im Auge behalten.

Der Tourbericht spiegelt diese Transalp in einer 8-Etappen-Variante wider, wie sie mir aus meinen mehrmaligen Befahrungen sinnvoll erscheint. Die u.g. Etappeneinteilung und die Übersichtskarte bilden das ab. Auch die GPS-Daten und die Kartenscans sind danach aufbereitet. Hinweise zu Varianten: siehe Berichte der einzelnen Etappen.

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Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute (siehe auch die Detailkarten bei den einzelnen Etappen)
rot: alternative Strecken

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Höhenprofil

Wegeverteilung Hauptroute

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Übersicht Etappen der Hauptroute (Hinweise auf alternative Strecken/Nebenrouten in den Tagesberichten)

1. Tag: 84,9 km, 817 hm
München - Pupplinger Au - Geretsried - Bad Tölz - Lenggries - Sylvensteinspeicher - Fall

2. Tag: 87,8 km, 1238 hm
Fall - Risstal - Plumsjoch - Gernalm - Pertisau - Achensee - Maurach - Wiesing - Zillertal
- Variante 1: Achenkirch-Achensee
- Variante 2: Inntal-Brenner-Sterzing

3. Tag: 68,7 km, 1873 hm
Ramsau/Hippach - Mayrhofen - Breitlahner - Schlegeisspeicher - Pfitscher Joch - Stein - St. Jakob - Platz - Rain - Kematen - Ried - Tulfer - Wiesen - Sterzing

4. Tag: 85,5 km, 2058 hm
Sterzing - Stilfes -  Pfulters - Franzensfeste - Aicha - Mühlbach - Niedervintl - St. Siegmund - Bhf Ehrenburg - Saalen - Enneberg - St. Vigil - Rautal - Fanes
- Variante 1: Pfunderer Joch
- Variante 2: Plätzwiese

5. Tag: 61 km, 2369 hm
Fanes - Limojoch - Ponte Felizon - Fiames - Cortina d'Ampezzo - Croda da Lago - Forcella di Ambrizzola - Passo Staulanza - Pecol - Valle della Grava - Passo Duran
- Variante 1: Plätzwiese-Cortina d'Ampezzo
- Variante 2: Col dei Baldi
- Variante 3: Rifugio Talamini

6. Tag: 77,1 km, 2170 hm
Passo Duran - Agordo - Forcella Franche - Lago del Mis - Belluno - Val Barlon - Nevegal - La Casera - Col Visentin

7. Tag: 79,7 km, 607 hm
Col Visentin - Longhere - Revine - Lago di Lago - Rolle - Refrontolo - Collalto - Ponte della Priula - Spresiano - Villorba - Treviso

8. Tag: 55,5 km, 68 hm
Treviso - Casale sul Sile - Quarto d'Altino - Campalto -  Parco San Guiliano - Mestre - Ponte della Liberta - Venedig

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Nachlademöglichkeiten für eMTB

Bei den finalen Tourrecherchen war ich mit einem Riese & Müller eMTB unterwegs. Das Superdelite mountain hat zwei Akkus integriert (625 Wh und 500 Wh). Auch das bei weiteren Recherchetouren von uns genutzte Moustache eTandem hat zwei Akkus (je 500 Wh). Insofern hatten sich lange Nachladepausen erübrigt. In den Tourberichten zu den einzelnen Etappen sind trotzdem Hinweise zu Nachlademöglichkeiten enthalten. Für die Aktualität und Richtigkeit der Informationen kann ich aus verständlichen Gründen nicht garantieren. Sie spiegeln den Zeitpunkt der Erstellung wider. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt.
In der Regel sollte man außerdem bei Verzehr in den Gaststätten auf der Strecke eine Pause zum Nachladen nutzen dürfen. Dabei ist freundliches Nachfragen immer von Vorteil.
Für Südtirol gibt es eine Gesamtübersicht auf der offziellen Tourismus-Webseite: www.suedtirol.info

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Nachfahren der Tour

Wenn ihr die Tour individuell nachfahren wollt, gilt immer mein allgemeiner Haftungsausschluss - siehe hier.
Weiterhin ist folgendes verfügbar: GPS-Tracks, Kartenscans, Finisher Bikeshirt: im Webshop

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Landkarten

KOMPASS digital: Digitale Karte Über die Alpen,
Kompass Wanderkarten (1:50.000): 28, 37, 44, 55, 56, 57, 77, 82, 182, 184
Lagir Alpina Nr. 2 (1:25.000): Alpi Bellunesi, Prealpi Trevigiane, erhältlich bei MapFox.de
Lagir Alpina Nr. 4 (1:25.000): Prealpi Bellunesi e Trevigiane, erhältlich bei MapFox.de
Cartine Zanetti (1:30.000): Nr. 3 - Conegliano, erhältlich bei MapFox.de
Cartine Zanetti (1:30.000): Nr. 4 - Valdobbiadene, erhältlich bei MapFox.de
Cartine Zanetti (1:30.000): Nr. 13 - Prealpi Trevigiane Centro, erhältlich bei MapFox.de
Cartine Zanetti (1:30.000): Nr. 16 - Prealpi Bellunesi Est, erhältlich bei MapFox.de
Cartine Zanetti (1:30.000): Nr. 17 - Prealpi Bellunesi Ovest, erhältlich bei MapFox.de
Cartine Zanetti (1:130.000): Provincia di Treviso, Provincia di Venezia - anfragen bei MapFox.de
Belletti Editore: Maßstab 1:50.000
Belletti V223: Le Prealpi di Vittorio Veneto, erhältlich bei MapFox.de
Belletti V222: Treviso ed il Piave, erhältlich bei MapFox.de
Belletti V216: Laguna Veneta, erhältlich bei MapFox.de

Übersichtskarten:
Kompass - Straßenkarte (1:250.000): 358: Tirol - Trentino, 259: Südtirol - Dolomiten - Gardasee - Venedig
Kompass - Straßenkarte (1:500.000): 350: Alpen
Karte bei Amazon bestellen durch Klicken auf die jeweilige Nummer

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Tourplanung:

Andreas Albrecht
gefahren von: Andreas Albrecht, Teilstrecken von Simone Albrecht und Philipp Petermann

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Bilder

Die Bilder stammen von verschiedenen Befahrungen und Erkundungen einzelner Streckenabschnitte. Wenn nicht anders angegeben, unterliegen sie meinem Copyright. Ansonsten ist der Bildautor genannt. Die Bildrechte liegen in diesen Fällen beim Autor, der mir das Recht zur Veröffentlichung erteilt hat.

1. Tag: Entlang der Isar bis an den Alpenrand

Strecke: 84,9 km, 817 hm
München - Hellabrunn - Bruckenfischer - Pupplinger Au - Geretsried - Bad Tölz - Lenggries - Sylvensteinspeicher - Fall

•  4 %: Straße
• 41 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
• 51 %: Feldweg, Schotter
•  4 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 01-MV-Mun-Sylvenstein-eMTB.gpx

Hinweise zur Route

Start erfolgt am Hauptbahnhof von München. Dort ist ständig viel los. Auf dem Weg zum Marienplatz zeigt der ausufernde Städtetourismus seine Schattenseiten. Die schöne bayrische Metropole wird schier erstickt von Touristenhorden. Doch nach kaum 2 Kilometern sind wir schon an der Isar, wo München sich an diesem Sommertag von seiner schönsten Seite zeigt. Die Isar ist der ständige Begleiter am ersten Tag dieser Transalp von München nach Venedig. Abgesehen von den sehr hohen Lebenshaltungskosten ist München sicher einer der lebenswertesten Großstädte in Deutschland und Mitteleuropa. Die Nähe der Berge und deren leichte Erreichbarkeit bieten beste Voraussetzungen für jeden, der die Natur liebt. Die Strecke verläuft über weite Teile direkt an der Isar, die mit ihrem klaren Wasser an manchen Stellen zum Baden einlädt. Im heißen Hochsommer eine tolle Option. Immer wieder säumen Wirtshäuser und Raststellen den Weg und laden zu Pausen ein, so das man den Auftakt der Tour über die Alpen entspannt genießen kann.

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Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute
rot/blau: alternative Strecken

Höhenprofil Hauptroute

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Bald nach dem Start am Hauptbahnhof in München sind wir am Marienplatz. Dort ist meist die Hölle los durch Unmassen von Touristen. Doch schon nach ein paar hundert Metern werden wir mit der Ruhe und Schönheit des alten Botanischen Gartens belohnt.

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Gleich darauf sind wir auch schon an der Isar, deren viele Facetten uns auf der ersten Etappe unserer Transalp begleiten werden.

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Die Isar bringt als klarer Gebirgsfluss willkommene Erfrischung in die Großstadt. Schon im Herzen von München ist sie an heißen Tagen ein Badeparadies.

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Zwischen Baierbrunn und Schäftlarn verläuft die Strecke auf interessanten Trailpfaden durch die Isarauen.

Zeit für eine Pause zum Abkühlen ist immer.

Ab dem Kloster Schäftlarn geht dann die Strecke in ruhiges Fahrwasser über.

Nach einem Steg ist man gleich wieder auf dem Uferdammweg mit Blick zum Kloster Schäftlarn, dass man bei Bedarf auf einem Stichweg erreichen kann.

Zeit für eine Rast? Das geht am Kloster Schäftlarn oder an einigen Biergärten und alteingesessenen Gaststätten, die an der Strecke liegen.

Bruckenfischer

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Am Ickinger Wehr wechseln wir auf die andere Seite der Isar.

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 Auf der Isar ist oft Gaudi angesagt.

Die Flöße werden traditionell an der Marienbrücke bei Wolfratshausen ins Wasser gelassen.

Bei Geretsried verläuft die Strecke oberhalb der Isar und man hat einen schönen Blick auf die weitgehend naturbelassene bzw. renaturierte Isar.

Isarschleife bei Geretsried

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Die Strecke verläuft nun auf einsamen Pfaden durch das bayrische Voralpenland.

Trail im Rottachtal

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Trail im Rottachtal bei Rothenrain

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In Rothenrain fragen wir uns gerade, ob wir mal eine längere Rast einlegen wollen. Da kommt das Café Bolzmacher wie gerufen. Schattige Plätze laden zur Kaffeepause ein. Hausgemachter Kuchen sorgt für Kaloriennachschub.

Cafe Bolzmacher in Rothenrain - frisch gestärkt geht es weiter!

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Nach der Pause sind wir geschwind in Bad Tölz, von wo aus wir die restlichen Kilometer als ruhige flache Strecke an der Isar genießen.

An der Isar bei Bad Tölz

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Bad Tölz: Panorama von der Brücke, die vom Radweg ins Stadtzentrum führt

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Einen kurzen Halt am Isarfall sollte man sich nicht entgehen lassen. Dort gibt es immer etwas zu sehen.

Die Fahrt mit dem Schlauchboot wird aufgenommen.

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Weiter verläuft die Strecke entlang der Isar.

An der Isar bei Lenggries - Rider: Achim

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Später geht die Strecke in den asphaltierten Isar-Radweg über, der nach einem Tunnel am Sylvensteinspeicher herauskommt.

Sylvensteinspeicher

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Der Stausee wurde in den 1950er Jahren gebaut, einerseits um Elektrizität zu gewinnen und andererseits um die immer wiederkehrenden verheerenden Hochwasser der Isar in den Griff zu bekommen. Etappenende in Fall. Wenn es noch früh am Tag ist, kann man noch bis ins Risstal weiterfahren.

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Übernachtungstipps in der Reihenfolge der Strecke

Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

Lenggries

• Gasthof Neuwirt, Tölzer Straße 5, 83661 Lenggries, Tel.: +49-8042-8993
• Hotel Arabella Brauneck, Münchner Str. 25, 83661 Lenggries, Tel.: +49 8042 5020

Fleck

• Hotel Zum Papyrer, Fleck 5, 83661 Lenggries, Tel.: +49 8042 5633077

Fall

• Outdoorhotel Jäger von Fall, Ludwig-Ganghofer-Straße 8, 83661 Lenggries - Ortsteil Fall, Tel.: +49 8045 130
• Gasthaus Faller Hof, Schöttlstraße 1, 83661 Lenggries - Ortsteil Fall, Tel.: +49 8045 915 96 90

Nachlademöglichkeiten und Einkehrtipps entlang der Strecke

• km 25,3: Bruckenfischer
• km 32,9: Gasthaus Aujäger
• km 52,8: Rothenrain - Cafe Bolzmacher
• km 58,9: Bad Tölz - diverse Einkehrmöglichkeiten
• km 69,9: Lenggries - Gasthaus Altwirt, Hotel Arabella Brauneck
• km 73,6: Fleck - Gasthof Papyrer

2. Tag: Plumsjoch - Achensee - Zillertal

Strecke: 87,8 km, 1238 hm
Fall - Risstal - Plumsjoch - Gernalm - Pertisau - Achensee - Maurach - Wiesing - Zillertal

• 15 %: Straße
• 55 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
• 29 %: Feldweg, Schotter
•  1 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 02-MV-Sylvenstein-Zillertal-eMTB.gpx

siehe auch Varianten: Hinweise weiter unten, eingezeichnet auf Übersichtskarte

• GPS-Track: 02-Var-1-Achenkirch-Achensee-eMTB.gpx
• GPS-Track: 02-Var-2-Inntal-Brenner-Sterzing-eMTB.gpx

Hinweise zur Hauptroute

• die Varianten umgehen das Pfitscher Joch
• eine gute Idee bei Gefahr von Schnee auf dem Joch

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Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute
rot/blau: alternative Strecken

Höhenprofil Hauptroute

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Los geht die Etappe mit dem Schotterweg entlang des Sylvensteinspeichers.

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Bei Schlechtwetter und hohem Wasserstand bleibt man einfach auf der Straße in Richtung Vorderriss.

Isar bei Vorderriss

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Aber Obacht, die Strecke passiert nicht die Ortschaft Vorderriss. Vorher schwenkt die Forststraße links ab und schneidet ein Stück die Straße ab, die durchs Risstal in die Eng verläuft. Auf dieser verlassen wir nach ein paar Kilometern Deutschland und sind in Österreich. Bald passieren wir die urige Kaiserhütte. Dort gibt es ordentliches Essen und eine gemütliche Unterkunft. Eine gute Empfehlung hier zu übernachten, falls man die Etappen anders einteilen will.

Kaiserhütte bei Kaiserwetter

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Wir fahren weiter über das Risstal in Richtung Eng. Kurz hinter der Hagelhütte biegt nun links die Forststraße in Richtung Plumsjoch ab. Die Schotterpiste verläuft in moderater Steigung stetig bergauf. Die Plumsjochhütte liegt etwas abseits der Hauptroute, bei schönem Wetter lohnt der Abstecher für eine Rast allemal (Stichweg: 400 m hin und zurück). Das Essen ist lecker und die Aussicht auf das Karwendelgebirge sensationell. Hinweis für eBiker: die Plumsjochhütte hat keinen Stromanschluss, Nachladen ist also nicht möglich.

Plumsjochhütte: bei gutem Wetter immer einen Abstecher und eine Rast wert

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Schließlich ist am Plumsjochkreuz der höchste Punkt des heutigen Tages erreicht. Man blickt in ein stark ausgewaschenes Felstal hinab.

Am Plumsjoch: tiefe Schluchten!

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Es beginnt eine sehr steile Abfahrt ins Gerntal. Ob man sein Fahrrad nun schieben möchte, wie es das Schild empfiehlt, muss jeder selbst entscheiden.

MTB-Schiebestrecke?

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Bergab trifft das sicher nur dann zu, wenn die Bremsen versagen sollten. Bergauf ist es definitiv eine Schiebestrecke, einige entgegenkommende Mountainbiker machen uns das vor. Das Plumsjoch aus Richtung Achensee kommend bezwingen? Kann man machen, muss man aber nicht. Wir lassen bei der Abfahrt Vorsicht walten, die eBikes haben durch ihr höheres Gewicht ein etwas anderes Bremsverhalten, an dass man sich vorher gewöhnt haben sollte.

Wir sind bisher immer gefahren.

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Der Talgrund ist dann bei der Gernalm erreicht. Wir bleiben auf der Schotterpiste bis kurz vor Pertisau, wo wir den Achensee erreichen. Wir verbummeln ein wenig die Zeit am Seeufer.

Weiterfahren fällt schwer - nutzen wir die Rast zum Nachladen

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Entspannt machen wir uns dann auf den Weg entlang des Achensees.

Die Achenseebahn begleitet uns ein Stück des Weges.

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Nun haben wir wieder freie Sicht auf den See.

Achensee

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Es folgt die Abfahrt ins Inntal. Dort geht es weiter auf dem Innradweg, den wir bald darauf bei Strass verlassen und auf den Zillertaler Radweg wechseln.

Strass im Zillertal

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Bis Ramsau/Hippach gewinnt man auf knapp 30 Kilometern gerade einmal 100 Höhenmeter. Es rollt zwar leicht, zieht sich allerdings hin und fühlt sich selbst mit eMTB etwas zäh an. Alternativ kann man diese Etappe auch mit der Zillertalbahn überbrücken.

Wie weit man im Zillertal fahren möchte, hängt sicher auch von der individuellen Tourplanung ab. An Unterkünften in allen Kategorien herrscht kein Mangel. Man sollte sich eher an den hochalpinen Etappen der Folgetage orientieren, ggf. fährt man noch weiter bis zum Breitlahner oder gar bis zum Schlegeisspeicher (siehe 3. Tag).

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Variante 1: leichtere Alternative entlang der "Via Bavarica Tyrolensis" über Achenkirch zum Achensee

Nach dem neuen Ort Fall - der alte musste dem Wasser weichen - beginnt eine Passage auf einer leichten Schotterpiste. Sie ist landschaftlich schön gelegen und führt uns zur Walchenklamm. Abfahrten wechseln mit Gegenanstiegen, alles auf der Route der "Via Bavarica Tyrolensis". Die Wegführung kurz vor dem Achensee wird wohl schon manchen Radtouristen zum Verzweifeln gebracht haben. Eine steile Schotterrampe bringt zusätzlich reichlich 100 Höhenmeter mit sich. Dieser bringt keinen erkennbaren Gewinn z.B. in Form einer fantastischen Aussicht oder ähnlichem. Für eMountainbiker ist es schon ok. Ein straßenbegleitender Radweg hätte es sicher auch getan.
Nach ca. 36 km erreicht man am Seespitz wieder die Hauptroute. Im Folgenden wird die gesamte alternative Etappe vom Sylvensteinspeicher bis ins Zillertal dargestellt.

Strecke: 74,2 km, 708 hm
Fall - Walchenklamm - Achenkirch -- Achensee - Maurach -  Wiesing - Zillertal

• 12 %: Straße
• 68 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
• 20 %: Feldweg, Schotter
• 0 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 02-Var-1-Achenkirch-Achensee-MTB.gpx

Walchenklamm

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Variante 2: Brenner - Sterzing

Falls am Pfitscher Joch noch Schnee liegt, kann und muss man über das Inntal und den Brenner ausweichen.
Die Strecke verlässt die Hauptroute bei km 57,5 im Inntal zwischen Wiesen und der Innbrücke. Sie verläuft zunächst in Richtung Innsbruck auf dem Innradweg. Zwischen Volders und Hall in Tirol habe ich eine schöne Strecke in Richtung Sistrans, Patsch ausgetüftelt. Dabei passiert sie die Olympische Bobbahn am Patscherkofel und erreicht schließlich die alte Römerstraße. Über die Ellbögendörfer, Matrei, Steinach am Brenner gelangt man nach Gries am Brenner. Hier beginnt der Schlussanstieg auf der alten Brennerstraße hinauf zur Grenze zwischen Tirol und Südtirol. Vom Brenner geht es auf dem Radweg im Wipptal geschwind hinunter über Gossensass nach Sterzing. Dort trifft man auf die Hauptroute des 4. Tages. Diese Variante verkürzt die Transalp um einen Tag.
Unterschied zu MTB-Route: Brenner Radweg mit mehr Höhenmetern zwischen Steinach und Stafflach

Strecke: 89,1 km, 1543 hm
Inntal - Schwaz- Pill - Volders - Sistrans - Patsch - Ellbogen - Matrei - Steinach - Gries a. Brenner - Brenner - Gossensass - Sterzing

• 31 %: Straße
• 60 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
•  8 %: Feldweg, Schotter
•  1 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 02-Var-2-Inntal-Brenner-Sterzing-eMTB.gpx

Schwaz im Inntal

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Römerstraße über die Ellbogen Dörfer

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In Gossensass erreicht man das Südtiroler Wipptal entlang der Eisack. Nach Sterzing verläuft die Strecke auf dem gut ausgeschilderten Eisack-Radweg.

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Übernachtungstipps in der Reihenfolge der Strecke

Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

Risstal

• Kaiserhütte Hinterriss, Kaiserhütte 1a, 6215 Hinterriss, Österreich Tel.: +43-5245 224
• Hotel Post Hinterriss, Hinterriss 10, 6215 Hinterriss, Österreich, Tel.: +43 5245 206

Pertisau - Achensee

• Gernalm, Gernstraße 1, 6213 Pertisau am Achensee, Österreich, Tel.: +43524 35579

Zillertal

• Gasthof Pension Knapp, Oberdorf 5, 6261 Strass im Zillertal, Österreich - Tel.: +43 5244 62104 - Whatsapp: +43 664 5723428
• Hotel Garberwirt - Dorf 21, A - 6283 Hippach - Tel.: +43 5282 3632

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auf der Variante 2 Inntal-Brenner-Sterzing

Inntal

• Gasthof-Hotel KLAUSEN, Dorf 1, 6136 Pill, Österreich, Tel.: +43 5242 64185
• Hotel Plankenhof, Dorf 6, 6136 Pill, Österreich, Tel.: +43 5242 64195
• Schloss-Hotel Mitterhart, Innhöfe 3, 6134 Vomp, Österreich, Tel.: +43 5242 63285

Wipptal

• Gasthof Zur Brücke, Altstadt 1, 6143 Mühlbachl, Österreich, Tel.: +43 5273 6274
• Gasthof Rose, Gries 16, 6156 Gries am Brenner, Österreich, Tel.: +43 5274 87201
• Hotel und Cafe Schuster (direkt an der Strecke) - Pfarrgasse, 1, 39041 Gossensass, Telefon: +39 0472 632322
• Hotel Maibad, Maibad, 6, 39049 Sterzing, Südtirol, Italien, Tel.: +39 0472 765461

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Nachlademöglichkeiten und Einkehrtipps entlang der Strecke

• km 14,4: Kaiserhütte im Risstal
• km 17,7: Hotel Post, Hinterriss
• km 39,0: Gernalm
• km 44,4: Pertisau, diverse Gasthäuser an der Strecke und am Seeufer Achensee
• km 61,0: Strass im Zillertal - Ladestation am Bahnhof und Hotel Knapp
• km 87,7: Hippach - Hotel Garberwirt

auf der Variante 1 Achenkirch-Achensee

• km 23,8: Achenkirch/Achensee - M-Preis

auf der Variante 2 Inntal-Brenner-Sterzing

• km 42,5: Patsch - M-Preis
• km 59,8: Solar-Ladestation am Rathaus Steinach, Rathausplatz 1 (Solar Ladestation der Firma Hilber Solar - sehr gute Idee und technische Umsetzung -  mehr Infos dazu siehe deren Website: www.hilbersolar.at)
• km 66,6: Gries am Brenner - Gasthof Rose
• km 85,2: Gossensass - Hotel und Cafe Schuster (direkt an der Strecke) - Pfarrgasse, 1, 39041 Gossensass
• km 88,5: Sterzing - diverse Hotels - Info auch hier: www.sterzing.com/

3. Tag: Über den Alpenhauptkamm am Pfitscher Joch nach Sterzing

Strecke: 68,7 km, 1873 hm
Ramsau/Hippach - Mayrhofen - Breitlahner - Schlegeisspeicher - Pfitscher Joch - Stein - St. Jakob - Platz - Rain - Kematen - Ried - Tulfer - Wiesen - Sterzing

• 23 %: Straße
• 33 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
• 35 %: Feldweg, Schotter
• 9 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 03-MV-Zillertal-Pfitschtal-Sterzing-eMTB.gpx

Hinweise zur Hauptroute

• im Pfitschtal besteht die Möglichkeit, die Variante über das Pfunderer Joch zu fahren
• in dem Falle sollte man im Pfitschtal übernachten
• siehe dazu auch die Hinweise zur Variante 04-Var-1-PfundererJoch-eMTB am 4. Tag

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Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute
rot/blau: alternative Strecken

 

Höhenprofil Hauptroute

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Die Etappe beginnt mit lockerem Einrollen auf dem Zillertalradweg. Ob man in Mayrhofen schon eine Rast braucht? Auf jeden Fall gibt es dort einen M-Preis unweit des Radweges. Diese österreichischen Supermärkte bestechen durch ihre angeschlossenen Verpflegungsstationen. Stets sauber und mit einem ordentlichen Imbissangebot sind sie ein idealer Rastplatz. Im Laden kann man weitere Reisevorräte einkaufen. M-Preis würde ich bei einer Expansion nach Deutschland gute Marktchancen einräumen: M-Preis. Wie auch immer, hinter Mayrhofen beginnt der langgezogene Anstieg zum Pfitscher Joch. Zunächst geht es die alte Schluchtstrecke entlang in den Zemmgrund. Mangels sinnvoller Alternativen geschieht das auf der Straße entlang der Schluchtstrecke.

Schluchtstrecke am Zemmbach

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Ein paar der Tunnels lassen sich außen umfahren.

Tunnelumfahrung im Zemmgrund

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Kurz vor Ginzling gibt es eine Hängebrücke, die uns früher als erwartet auf die alte Nebenstrecke bringt.

Hängebrücke bei Ginzling

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Das ergibt eine gemütliche Fahrt bis zum Berggasthaus Breitlahner, welches auch eine gute Übernachtungsoption wäre.

Tipp: Rast am Breitlahner

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Für die Autos beginnt am Berggasthof Breitlahner die Mautstraße zum Schlegeisspeicher. Wir umfahren diesen Abschnitt elegant auf einem angenehm zu fahrenden Forstweg, der ein paar Trailabschnitte enthält. Die letzten Serpentinen hinauf zum Schlegeisspeicher legen wir wieder auf der Straße zurück. Die gewaltige Staumauer dominiert den Talschluss.

Staumauer des Schlegeisspeichers - auch eine beliebte Strecke bei Rennradfahrern (die fahren in der Regel aber nicht zum Pfitscher Joch, Gravelbiker schon)

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Nach einem letzten Tunnel, in dem das Wasser von den Wänden tropft, stehen wir am Stausee, dem bekannten Schlegeisspeicher. Ein hochalpines Panorama breitet sich vor unseren Augen auf.

Am Schlegeisspeicher: Zeit zum Innehalten

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Das Pfitscher Joch ist ein etwas härterer Brocken auf dieser Transalp. Am Schlegeisspeicher beginnt der gut ausgebaute Wanderweg.. Als ich hier mit Philipp unterwegs war, sind wir mit unseren eMTB fast alles gefahren. Ein paar wenige Stufen aufwärts haben wir geschoben, das war es schon.

Ab der Lavitzalm kann man sowieso wieder fahren, mit Motorunterstützung eine reine Freude.

Wir haben auch ausreichend Zeit zum Fotografieren, so dass uns einige der Wanderer immer wieder einholen, was oft Anlass zu interessierten Fragen zum Thema eBike an uns ist. Italiener sind grundsätzlich sehr aufgeschlossen und interessieren sich für die technischen Aspekte, Deutsche und Österreicher eher für die sportliche Seite. So vergeht die Zeit wie im Fluge.

Kurz vor dem Pfitscher Joch - im Hintergrund der Olperer

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Nun sind wir am Pfitscher Joch.

Grüne Grenze Tirol (AT) - Südtriol (IT)

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Wir machen noch einen kurzen Abstecher zum Berggasthaus, das sich wirklich in einer wunderschönen Lage befindet, umrahmt von 3000er Gipfeln wie dem Olperer und dem Hochfeiler.

Die Abfahrt auf der alten Militärpiste ist easy und entspannend.

Pfitschtal

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Bei der Abfahrt passiert man Militärbauten der Zeit des 1. Weltkrieges. Die sind der Grund, dass es diese schöne Piste gibt.

Alte Bunker an der Militärpiste zum Pfitscher Joch

Schöne Nebenstrecke im Pfitschtal

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Falls man über das Pfunderer Joch will, endet die Etappe in Kematen. Ansonsten geht es weiter abwärts. Ab Fussendrass auf Schotterpiste abseits der Straße bis Ried. Danach folgt ein Stück Straße. Am Gegenanstieg geht rechts ein Trail ab, den 5 fahrbare Stufen würzen. Erreicht man die Straße erneut, geht es ein paar Meter hinauf. Dort beginnt wieder eine abwechslungsreiche Strecke über Tulfer aus einem Mix von Trails, Schotterpisten und kleinen Sträßchen. Falls das Wetter schlecht ist, rollt man einfach die Straße hinunter. Wie auch immer, schließlich erreicht man den Ort Wiesen. Es ist nur noch ein Katzensprung bis zum Etappenende in Sterzing.

Sterzing

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Übernachtungstipps in der Reihenfolge der Strecke

Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

Zemmgrund

• Gasthof Hochsteg: Hochsteg 550, A - 6292 Finkenberg - Tel.: +43 5285 64470
• Alpengasthaus Breitlahner, Dornauberg 70, 6295 Ginzling, Österreich, Tel.: +43 5286 5212
• Dominikushütte, Dornauberg 104, 6292 Finkenberg, Österreich, Tel.: +43 664 73296939

Pfitschtal

• Pfitscherjoch Haus, Tel.: +39 0472 630119
• Hotel Kranebitt , Kematen, 83, 39049 Pfitschtal  (BZ), Italien, Tel.: +39 0472 646019
• Gasthof Alpenrose, Kematen, 66, 39049 Pfitschtal (BZ), Italien, Tel.: +39 0472 646029

Sterzing

• Hotel Maibad, Maibad, 6, 39049 Sterzing, Südtirol, Italien, Tel.: +39 0472 765461

Nachlademöglichkeiten und Einkehrtipps entlang der Strecke

• km 4,5 : Mayrhofen - M-Preis
• km 21,2: Breitlahner
• km 35,7: Pfitscherjoch Haus
• km 52,7: Hotel Kranebitt
• km 68,8: Sterzing - diverse Hotels - Info auch hier: www.sterzing.com/

4. Tag: Zur Fanes - ins Herz der Dolomiten

Strecke: 85,5 km, 2058 hm
Sterzing - Stilfes -  Pfulters - Franzensfeste - Aicha - Mühlbach - Niedervintl - St. Siegmund - Bhf. Ehrenburg - Saalen - Enneberg - St. Vigil - Rautal - Fanes

• 5 %: Straße
• 76 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
• 15 %: Feldweg, Schotter
• 4 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 04-MV-Sterzing-Fanes-eMTB.gpx

siehe auch Varianten: Hinweise weiter unten, eingezeichnet auf Übersichtskarte

• GPS-Track: 04-Var-1-PfundererJoch-eMTB.gpx  
• GPS-Track: 04-Var-2-Plaetzwiese-eMTB.gpx

Hinweise zu dieser Etappe

• sowohl die Hauptroute in die Fanes als auch die Variante 2 zur Plätzwiese enden mit einer Hüttenübernachtung im grandiosen Umfeld der Dolomiten
• beide Hüttenübernachtungen sind es auf jeden Fall wert, erfordern jedoch bei der individuellen Planung im Sommer eine vorsorgliche Reservierung
• die Dolomiten sind einer der Hot Spots des internationalen Bergtourismus und deshalb immer gut besucht, vor allem von Wanderern
• das hat nach meiner Beobachtung in den letzten Jahren extrem zugenommen
• auf gut Glück die Etappen dort enden lassen, würde ich mir zweimal überlegen
• Variante 1 über das Pfunderer Joch wird nur für erfahrene eMountainbiker empfohlen, die ohne Packtaschen unterwegs sind und die sich vor S2-Trails und gelegentlichen Schiebepassagen nicht fürchten
• wenn man diese Variante machen will, sollte man vorher im Pfitschtal übernachtet haben

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Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute
rot/blau: alternative Strecken

 

Höhenprofil Hauptroute

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Panoroma über das Eisacktal - rechts im Bild liegt Sterzing

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Die heutige Etappe verläuft komplett in Südtirol, eine bekannte und beliebte Urlaubsregion. An Rast- und Unterkunftsmöglichkeiten herrscht kein Mangel. Allerdings herrscht auch kein Mangel an Touristen. Deshalb sollte man die heute angepeilten Hüttenübernachtungen vorsorglich vorher planen und festmachen. Der Tag beginnt in Sterzing mit der entspannten Fahrt abwärts im Eisacktal auf dem Radweg bis Franzensfeste. Dort wechseln wir auf den Radweg nach Aicha, der in den Pustertaler Radweg übergeht. Einen ersten Zwischenstopp kann man in Mühlbach einlegen.

Dorfplatz im Zentrum von Mühlbach

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Ob Pause oder nicht, weiter geht es auf dem bestens ausgeschilderten Pustertaler Radweg. In Niedervintl stößt die Variante 1, die vom Pfunderer Joch kommt, wieder auf die Hauptroute. Die Fahrt auf dem Pustertaler Radweg bringt uns mit leichten bergauf/bergab ins Herz der Dolomiten. Ein paar Kilometer weiter in der Nähe von St. Lorenzen gabelt sich die Route. Die Variante 2 bleibt noch eine Weile auf dem Radweg. Die Hauptroute geht rechts ab ins Gadertal. Die Talstraße zu benutzen ist aufgrund des Verkehrs keine gute Idee. Wir fahren deshalb auf der kleinen Hochstraße über Saalen nach St. Vigil.

Hoch über dem Gadertal: von Saalen nach Enneberg

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Der Höhenweg verläuft leicht ansteigend nach St. Vigil. Dort geht es im Rautal auf dem MTB-Weg in Richtung Fanes weiter.

Rautal

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Der MTB-Weg verläuft abseits der Zufahrtsstraße zur Pederühütte und ist teils Schotterpiste wie im Bild zu sehen und teils Singletrail der einfachen Sorte. Immer leicht ansteigend. Unterwegs gibt es wieder eine Rast- und Nachlademöglichkeit an der Alp Tamersc.

Tamersc

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Diese Raststation ist auf einem Stichweg zu erreichen. Sie wird von einer einheimischen Familie liebevoll betrieben und ist nicht so überlaufen wie die Pederühütte. Bis dorthin kann man bei Badarf auch die geteerte Zufahrtsstraße benutzen. Den parallel verlaufende MTB-Weg trifft immer wieder auf die Straße.

Berggasthaus Pederü: vor dem Schlussanstieg!

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Der steile Anstieg in die Fanes beginnt gleich nach der Pederü-Hütte.

Es ist eine Fleißaufgabe, besonders bei großer Hitze. An der Murmeltierhütte (Ücia dles Muntagnoles) ist die Hochebene der Fanes erreicht und es wird flacher. Ich lege noch eine kurze Pause ein und begutachte die Hütte.

Ücia dles Muntagnoles - Murmeltier-Hütte

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Diese kleine Hütte ist eine von drei Übernachtungsmöglichkeiten auf der Fanes. Sie ist die kleinste und hat eine geringe Kapazität. Falls man dort übernachten möchte, wird das in der Sommersaison nicht ohne Reservierung möglich sein. Das trifft aber auch auf die anderen beiden zu: Faneshütte und Lavarellahütte. Wie auch immer, es ist nur noch ein Katzensprung bis zur Faneshütte.

An der Faneshütte

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Der Name rührt von der Lage der Hütte her. Sie befindet sich am Rande einer kleinen Hochebene, die sich wie eine Bratpfanne vor ihr eindellt und bis zur gegenüberliegenden Lavarellahütte reicht. Auf dem Grund der Pfanne befinden sich Wiesen und ein kleiner See.

Lavarellahütte

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Die Faneshütte ist sehr gepflegt und hat eine schöne Sonnenterrasse, die bis spät am Abend von den Sonnenstrahlen erreicht wird.

Faneshütte

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hochalpine Variante 1: Pfunderer Joch

Ich kann es nicht oft genug sagen. Die Variante über das Pfunderer Joch ist nur etwas für versierte, erfahrene eMountainbiker, die ohne Packtaschen unterwegs sind. Die Trailabfahrt vom Pfunderer Joch zur Weitenbergalm erfordert sichere Bikebeherschung. Man sollte wissen, was S2-Trails sind und sich vor diesen und gelegentlichen Schiebepassagen nicht fürchten. Auf jeden Fall empfiehlt es sich, die 3. Etappe im Pfitschtal ausklingen zu lassen, um das Pfunderer Joch frisch und ausgeruht am Morgen in Angriff zu nehmen. Ob man danach noch bis in die Fanes oder zur Plätzwiese fahren möchte, sollte man sich in Anbetracht der damit verbundenen sehr vielen Höhenmetern gut überlegen und ggf. die Etappen anders einteilen.

Strecke: 82,8 km, 2916 hm
Pfitschtal (Kematen) - Fussendrass - Pfunderer Joch - Weitenbergalm - Dun - Pfunders - Weitental - Niedervintl - St. Siegmund - Bhf Ehrenburg - Saalen - Enneberg - St. Vigil - Rautal - Pederü-Hütte - Fanes

• 18 %: Straße
• 39 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
• 31 %: Feldweg, Schotter
• 12 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 04-Var-1-PfundererJoch-eMTB.gpx

Pfunderer Joch: Gabi Weber bei der Auffahrt mit eMTB - Bild: Ewald Weber

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Pfunderer Joch: Gabi Weber bei der Abfahrt mit eMTB an einer S2-Stelle - Bild: Ewald Weber

Weitere Bilder zum Pfunderer Joch bei MTB-Transalp München - Venedig 4. Tag.

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hochalpine Variante 2: Plätzwiese

Bei km 50,9 km der Hauptroute verlässt man diese und bleibt auf dem Pustertaler Radweg in Richtung Bruneck, Toblach. Dabei passiert man Olang und Welsberg. Beim Ort Untergasse zweigt diese Variante vom Pustertaler Radweg ab und führt stetig ansteigend über das Altpragser Tal hinauf zur Plätzwiese. Ab dem Ort Säge zunächst auf einer Schotterpiste, die parallel zur Straße verläuft. Rund anderthalb Kilometer vor dem Gasthof Brückele erreicht man die Almstraße. Ab dem Gasthof besteht auch die Möglichkeit, mit dem Bus hinauf zur Plätzwiese zu fahren, falls Platz ist. Auf dem Hochplateau gibt es mehrere Möglichkeiten der Übernachtung. Ich empfehle dazu die Dürrensteinhütte mit Blick auf den Monte Cristallo. Auf jeden Fall sollte man eine Reservierung haben. Die Dolomiten sind ein Wandereldorado und werden immer mehr zu einem internationalen Hotspot des Tourismus mit den damit verbundenen guten und schlechten Begleiterscheinungen.

Strecke: 94,4 km, 2027 hm
Sterzing - Stilfes -  Pfulters - Franzensfeste - Aicha - Mühlbach - Niedervintl - St. Siegmund - Bhf. Ehrenburg - St. Lorenzen - Bruneck - Olang - Welsberg - Untergasse - Altpragser Tal - Brückele - Plätzwiese - Dürrensteinhütte

• 8 %: Straße
• 81 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
• 11 %: Feldweg, Schotter
• 0 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 04-Var-2-Plaetzwiese-eMTB.gpx

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Pustertaler Radweg zwischen Bruneck und Olang

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Plätzwiese

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Dürrensteinhütte auf der Plätzwiese - im Hintergrund Monte Cristallo

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Übernachtungstipps in der Reihenfolge der Strecke:

Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

Pustertal

• Klammerhof, Nikolausstraße 19, 39040 Aicha, Autonome Provinz Bozen - Südtirol, Italien, Tel.: +39 0472 459032
• Hotel Sonneck, Spingeser Straße 2, 39040 Natz-Schabs, Telefon: +39 0472 694027
• Hotel Sigmunderhof, Pustertaler Str. 10, 39030 St. Sigmund/Kiens, Südtirol, Italien, Tel.: +39 0474 569553

Gadertal

• Hotel Saalerwirt, Saalen, 4, 39030 St. Lorenzen, Südtirol, Italien, Tel.: +39 0474 403147

Fanes

• Berggasthaus Pederü, Val-dai-Tamersc-Str., 16, 39030 St. Vigil in Enneberg BZ, Südtirol, Italien, Tel.: +39 0474 834316
• Fanes Hütte, Fanes, 39030 S. Vigilio BZ, Südtirol, Italien, Tel.: +39 0474 453001
• Berghütte Lavarella, Fanes, 4, 39030 S. Vigilio BZ, Südtirol, Italien, Tel.: 39 0474 501094
  
• Ücia dles Muntagnoles, Localité Fanes Nr. 11, 39030 Fanes, 39030 S. Vigilio BZ, Südtirol, Italien, Tel.: +39 347 5214753

Ücia dles Muntagnoles - Murmeltier-Hütte (meine Empfehlung: klein, aber fein!)

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auf der Variante 2 Plätzwiese

Pustertal - Plätzwiese

• Tuscherhof, Außerprags 72, 39030 Prags, Südtirol, Italien, Tel.: +39 0474 748628
• Berggasthof Plätzwiese, Außerprags 58, 39030 Prags, Südtirol, Italien, Tel.: +39 0474 748650
• Dürrensteinhütte, Plätzwiese 71, 39030 Prags, Südtirol, Italien, Tel.: +39 0474 972505

Nachlademöglichkeiten und Einkehrtipps entlang der Strecke

• km 5,9: Stilfes - Bäckerei Walcher
• km 24,3: Aicha - Hotel Klammerhof
• km 27,7: Hotel Sonneck
• km 30,4: Mühlbach - Ortszentrum
• km 54,5: Saalen - Hotel Saalerwirt
• km 75,8: Tamersc - Jausenstation I Tamersc
• km 79,5: Berggasthaus Pederü
• km 85,2: Ücia dles Muntagnoles

auf der Variante 2 Plätzwiese

• wie Hauptroute bis km 50,9
• km 80,1: Säge - Hotel Tuscherhof
• km 92,1: Plätzwiese - Berggasthaus Plätzwiese

5. Tag: Königsetappe durch das Herz der Dolomiten

Strecke: 61 km, 2369 hm
Fanes - Limojoch - Ponte Felizon - Fiames - Cortina d'Ampezzo - Croda da Lago - Forcella di Ambrizzola - Passo Staulanza - Pecol - Valle della Grava - Passo Duran

• 20 %: Straße
• 26 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
• 47 %: Feldweg, Schotter
• 7 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 05-MV-Fanes-Duran-eMTB.gpx

siehe auch Varianten: Hinweise weiter unten, eingezeichnet auf Übersichtskarte

• GPS-Track: 05-Var-1-Plaetzwiese-Cortina-eMTB.gpx
• GPS-Track: 05-Var-2-Col-dei-Baldi-eMTB.gpx
• GPS-Track: 05-Var-3-Rifugio-Talamini-eMTB.gpx

Hinweise zur Hauptroute

• wie am 4. Tag soll die Etappe als Hüttenübernachtung enden, deshalb wieder viele Höhenmeter
• egal, ob man in der Fanes oder auf der Plätzwiese startet
• bei Gefahr von Schlechtwetter ist die Hauptroute und Variante 2 nicht zu empfehlen, dann die Variante 3 über Rifugio Talamini fahren

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Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute
rot/blau: alternative Strecken

Höhenprofil Hauptroute

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Eine Königsetappe steht heute bevor. Die Strecke ist zwar nicht extrem lang, hat aber deutlich über 2000 Höhenmeter. Da heißt es rechtzeitig Pausen zum Nachladen einzuplanen. Ich bin zwar mit Doppelakku unterwegs, nutzte aber trotzdem jede Rast. Sicher ist sicher.

Faneshütte

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Los geht es mit dem Anstieg zum Limojoch.

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Der Anstieg zum Limojoch hat reichlich 100 Höhenmeter und ist bis auf einige Stellen mit eMTB gut fahrbar. Da sollte man die Fahrlinie gut treffen. Nach dem Joch entspannt sich die Lage.

Abfahrt am Limojoch

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In Richtung Große Fanesalm ist die Abfahrt zunächst sehr moderat. In Sichtweite der Alm wird es steiler.

Große Fanesalm

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Vor der Alm geht es links das Tal hinunter. Die Abfahrt erfolgt auf einer teils groben Schotterpiste. Zu hoher Luftdruck in den Reifen sollte nicht sein, dann fühlt es sich ungemütlich an. An einem Rastplatz kann man einen Abstecher zu Fuß zum Wasserfall machen.

Cascate di Fanes - Foto: Albert Krementz

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Kurz darauf mündet der Rio Travenanzes in den Rio di Fanes. Das Ampezzo-Tal ist schnell erreicht. Hier wechseln wir auf den Radweg, der das Pustertal mit Belluno verbindet. Er wurde auf der alten Trasse der Dolomitenbahn angelegt und nennt sich logischerweise auch Dolomitenradweg. Cortina d'Ampezzo ist schnell erreicht.

Panorama über Cortina d'Ampezzo zur Tofana

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In Cortina d'Ampezzo sollte man dringend eine Rast zum Nachladen nutzen, auch wenn auf der bisherigen Strecke noch nicht viel verbraucht sein sollte. Die Auffahrt zur Forcella Ambrizzola hat es in sich. Sie beginnt mit steilen Rampen auf einer geteerten Forststraße bis zur Malga Fedara.

Malga Fedara - im Hintergrund Cima Ambrizzola

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Ab der Malga Federa wird dann der Weg zu einer Schotterpiste, bald sehr grob und mit kurzen extrem steilen Rampen um die 25%. Die vorerst letzte führt zum Rifugio Croda da Lago.

Rampe zum Rifugio Croda da Lago

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Das Rifugio Croda da Lago ist ein toller Rastplatz mit gut zugänglicher Ladestation.

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Schon auf dem Weg dorthin habe ich mit italienischen eMountainbikern ein paar Worte gewechselt. Jetzt wird etwas ausführlicher gefachsimpelt, was den weiteren Weg angeht.

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Sie wollen nur bis zur Forcella Ambrizzola. Dort werden sie wieder umdrehen. Doch zunächst ist Pause angesagt.

Traumkulisse am Rifugio Croda da Lago

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Frisch gestärkt geht es weiter. Am Lago Federa beginnt der Saumpfad zur Forcella Ambrizzola.

Lago Federa

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Die Auffahrt ist zum allergößten Teil mit eMTB fahrbar. Mit meinem sehr schweren eMTB hatte ich ca. 3 - bis 4 kurze Schiebestellen von jeweils 5 - 10 Meter Länge (nicht Höhenmeter). Da war es etwas verblockt. Manch einer wird vielleicht alles fahren. Auf jeden Fall ist es ein absoluter Highlight-Trail in den Dolomiten. Die Aussicht ist traumhaft.

Was für ein Traumtag in den Dolomiten!

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Schließlich bin ich oben. Die Passage durch das Drehkreuz ist etwas tricky. Am besten geht es, wenn man das eMTB auf dem Hinterrad durchschiebt.

Forcella Ambrizzola: 2277 m

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An der Forcella Ambrizzola darf man sich nicht verleiten lassen und dem breiten Wanderweg bergab nach rechts folgen. Nach meiner Erfahrung ist es am sinnvollsten, auf dem linken Weg Nr. 436 weiterzufahren (Ausschilderung: Richtung Prendera, Senes, San Vito di Cadore).

Forcella Ambrizzola: Weg 436

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Der Höhentrail ist zunächst fahrbar bis auf eine vielleicht 30 m lange Schiebepassage durch ein flaches Schotterfeld.

Wanderpfad 436 - im Hintergrund Monte Pelmo

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Schließlich ist nach weiteren knapp 50 Höhenmetern der höchste Punkt erreicht und es geht abwärts auf einem Kuhpfad. Der Trail ist verblockt und nicht flüssig fahrbar, aber es ist der direkte Weg. Lieber einmal zu viel absteigen als Gefahr zu laufen, auf den S2-Abschnitten des Trails zu stürzen. Der Pfad führt auf direktem Weg zur Malga Prendera, die man bald schon weiter unten liegen sieht. Wir halten auf den Monte Pelmo zu, der uns mit seinen charakteristischen Felsformationen eine Orientierung bietet. Ab der Malga Prendera folgt eine gut fahrbare Schotterpiste.

Monte Pelmo im Bildvordergrund - halbrechts im Hintergrund die Civetta. Links daneben das Tagesziel, der Passo Duran.

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Am Rifugio Città di Fiume (www.rifugiocittadifiume.it) kann man eine Rast einschieben.

Rifugio Città di Fiume - im Hintergund die Marmolada

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Es folgt eine kurze Abfahrt auf der Schotterpiste bis zu einem Wanderparkplatz an der Straße zum Passo Staulanza. Die paar Höhenmeter zur Passhöhe sind schnell erledigt. In einer Kehre zweigt bei km 41,2 die Variante 2 über den Col dei Baldi ab. Wir entscheiden uns heute für die leichte und schnelle Abfahrt auf der Straße nach Pecol. Noch einmal geht es steil hinauf. An der Flanke der Civetta entlang quert die Strecke das Skigebiet am Pian del Crep. Es gibt also erwartungsgemäß ein paar knackige Rampen auf einer Schotterpiste.

Pian del Crep mit Monte Pelmo - an der kleinen Hütte am linken Bildrand befindet sich die Ladestation

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Schließlich geht es weiter auf einem schöner Trail zur Forcella della Grava, der von einem groben Karrenweg ins Tal hinunter abgelöst wird - sehr fein. Ab der Malga Grava geht es weiter das Valle della Grava hinab. Das ist ein einsames Tal, dass wir auf einer Mischung aus Schotterpiste und zerbröckelnden Asphalt hinunterrollen. Bei den paar Häusern von Le Vare erreichen wir die Verbindungsstraße zwischen Passo Cibiana und Passo Duran. Alles wird gut, wir schaffen noch die rund 300 Höhenmeter zum Rifugio Sebastiano am Passo Duran. Wir bekommen ohne Probleme ein Zimmer und ein ordentliches Abendessen. Schön, dass wir es heute so weit geschafft haben. Die Übernachtung am Passo Duran im Rifugio San Sebastiano ist eine gute Wahl.

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Variante 1: Plätzwiese - Schluderbach - Cortina

Die Abfahrt von der Plätzwiese erfolgt auf der alten Militärpiste, ehe man bei Schluderbach die Straße zum Passo Cimabanche erreicht. Hier erfolgt der Wechsel auf den Dolomiten-Radweg, auf dem es wie von selbst bergab rollt. Bei km 19,6 stößt man auf die Hauptroute, die in der Fanes gestartet ist.

Strecke: 64,6 km, 2250 hm
Dürrensteinhütte - Passo Cimabanche - Cortina d'Ampezzo - Croda da Lago - Forcella di Ambrizzola - Passo Staulanza - Pecol - Valle della Grava - Passo Duran

• 23 %: Straße
• 26 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
• 45 %: Feldweg, Schotter
• 6 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 05-Var-1-Plaetzwiese-Cortina-eMTB.gpx

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Egal, in welche Richtung man schaut, beim Start von der Plätzwiese hat man in alle Richtungen ein beeindruckendes Panorama.

Blick zurück zum Großen und Kleinen Rosskopf

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Die Piste schlängelt sich ins Tal hinuter - im Hintergrund der Monte Cristallo

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Start in den Tag an der Dürrensteinhütte

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Abfahrt auf leichter Piste von der Plätzwiese nach Schluderbach

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Dolomiten Radweg auf der alten Bahntrasse

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Variante 2: Col dei Baldi

Bei der Abfahrt vom Passo Staulanza geht es bei km 41,1 der Hauptroute in einer Linkskurve der Straße weiter ins Gelände. Die sacksteile Auffahrt zum Col dei Baldi wird belohnt mit einer tollen Rundumsicht auf die umliegenden Gipfel der Civetta, des Monte Pelmo und vieler anderer Berge in den Dolomiten. In der Ferne ist sogar die Marmolada zu sehen. Die Abfahrt beginnt auf einer breiten Schotterpiste, ehe ein etwas versteckter Abzweig (Weg 516) auf einen Trail mit wurzeligen Abschnitten (max. S2) hinunter nach Pecol führt. Bei Nässe nicht zu empfehlen. Notfalls bleibt man auf der Schotterpiste nach Palafavera. Von dort auf Straße hinab nach Pecol und rechts rein zur Hauptroute.

Strecke: 62,6 km, 2568 hm
Fanes - Limojoch - Ponte Felizon - Fiames - Cortina d'Ampezzo - Croda da Lago - Forcella di Ambrizzola - Passo Staulanza -   Pecol - Valle della Grava - Passo Duran

• 12 %: Straße
• 27 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
• 52 %: Feldweg, Schotter
• 9 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 05-Var-2-Col-dei-Baldi-eMTB.gpx

Col dei Baldi - im Herzen der Dolomiten

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Variante 3: Schlechtwettervariante über Rifugio Talamini

Bei absolut schlechtem Wetter bleibt einem nichts anderes übrig als die hochalpine Strecke über die Forcella di Ambrizzola auszulassen. Diese Routenvariante zweigt in Vodo di Cadore vom Dolomiten-Radweg ab und führt auf einer steilen Nebenstrecke zum Rifugio Talamini. Dort hinauf warten Rampen mit um die 25% Steigung auf deren Bezwingung. Eine echte Herausforderung, dafür kaum Verkehr auf der schmalen Nebenstraße mit einzelnen Schotterabschnitten. Als eMountainbiker muss man wissen, dass im Rifugio Talamini keine Möglichkeit zum Nachladen des Akkus besteht (autarke Versorgung mit Photovoltaik und Generator nur für den Hüttenbetrieb).
Über Zoppe di Cadore und Forno di Zoldo erreicht die alternative Strecke bei Le Vare wieder die Hauptroute mit dem Schlussanstieg zum Passo Duran.

Strecke: 67,9 km, 1802 hm
Fanes - Limojoch - Ponte Felizon - Fiames - Cortina d'Ampezzo - Dogana Vecchia - San Vito di Cadore - Vodo di Cadore - Rifugio Talamini - Zoppe di Cadore - Forno di Zoldo - Dont - Le Vare - Passo Duran

• 18 %: Straße
• 59 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
• 22 %: Feldweg, Schotter
• 1 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 05-Var-3-Rifugio-Talamini-eMTB.gpx

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Alte Olympiaschanze in Cortina d'Ampezzo

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Rifugio Talamini - schöner Rastplatz, aber keine Möglichkeit zum Nachladen

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Zoppe di Cadore: Automat zum Nachladen für 1 Euro bei max. 120 Minuten Ladezeit

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Übernachtungstipps in der Reihenfolge der Strecke

Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

Cortina d'Ampezzo

• Hotel Cristallino d'Ampezzo, Via Roma, 89, 32043 Cortina d'Ampezzo BL, Italien, Tel.: +39 0436 4690
• Hotel Olimpia, Strasse, Largo delle Poste, 37, 32043 Cortina d'Ampezzo BL, Italien, Tel.: +39 0436 3256

Malga Federa

• Malga Federa, Malga Federa, Località Federa, Tel.: +39 324 9249678

Croda da Lago

• Rifugio Croda da Lago, Tel.: +39 0436 862085

Passo Staulanza

• Rifugio Passo Staulanza, Localita' Passo Staulanza, 1 Val di, 32012 Zoldo alto BL, Italien, Tel.: +39 338 7900120

Passo Duran

• Rifugio San Sebastiano, Localita' Passo Duran, 32010 Val di Zoldo BL, Italien, Tel.: +39 0437 62360
• Rifugio Passo Duran "Cesare Tomè", Passo Duran, 32020 La Valle Agordina BL, Italien, Tel.: +39 349 6848307

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auf der Variante 3 Rifugio Talamini

Rifugio Talamini

• Rifugio Gian Pietro Talamini, Località Col Botei, 32040 Vodo di Cadore BL, Italien, Tel.: +39 380 9081496

Forno di Zoldo

• Hotel Zoldana, Piazza 4 Novembre 1918, 32012 Forno di Zoldo BL, Italien, Tel.: +39 0437 794200

Nachlademöglichkeiten und Einkehrtipps entlang der Strecke

• km 20,9: Cortina d'Ampezzo, Bar Toto - Via Cojana 4/A
• km 27,8: Malga Federa
• km 29,4: Rifugio Croda da Lago
• km 40,3: Passo Staulanza
• km 50,4: Rifugio Pian del Crep
• km 61,0: Passo Duran - Rifugio San Sebastiano

auf der Variante 1 Plätzwiese-Cortina und Variante 2 Col dei Baldi

• wie Hauptroute, km entsprechend den jeweiligen Varianten

auf der Variante 3 Rifugio Talamini

• km 20,8: Cortina d'Ampezzo, Bar Toto - Via Cojana 4/A
• km 31,5: San Vito di Cadore - Osteria da Massarotto (direkt am Radweg)
• km 48,1: Zoppe di Cadore - Ladeautomat 1 EUR
• km 55,7: Dozza - Bar Sport
• km 67,9: Passo Duran - Rifugio San Sebastiano

6. Tag: Passo Duran - Belluno - Col Visentin (Prealpi)

Strecke: 77,1 km, 2170 hm
Passo Duran - Agordo - Forcella Franche - Lago del Mis - Mis - Vignole - Mier - Belluno - Val Barlon - Nevegal - La Casera - Col Visentin

• 43 %: Straße
• 43 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
• 14 %: Feldweg, Schotter
• 0 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 06-MV-Duran-Prealpi-eMTB.gpx

Das Etappenende auf dem Col Visentin ist eine Erfahrung aus meinen Recherchetouren in einem sehr heißen Sommer. Da lernt man es zu schätzen, wenn es in der Nacht in der Höhe deutlich kühler wird. Die Variante über den Passo Praderadego habe ich hier rausgelassen, weil die Abfahrt vom Col Visentin auch bei schlechten Wetters ohne Probleme machbar ist. Wer sich über Passo Praderadego informieren möchte: er befindet sich in der Gravel Bike Transalp.

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Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute
rot/blau: alternative Strecken

Höhenprofil Hauptroute

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Heute verlassen wir die Dolomiten. Ein Blick vom Passo Duran zurück.

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Voll Tatendrang schwinge ich mich am Rifugio San Sebastiano aufs Rad.

Start in den Tag

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Der Tag beginnt mit der Straßenabfahrt vom Passo Duran nach Àgordo in morgendlicher Frische. Die wird im Laufe des Tages bald verschwinden und drückender Hitze im Tal Platz machen. Aber das Tagesziel liegt ja wieder hoch genug, um der Sommerschwüle zu entgehen.
Die Nebenstraße ist stellenweise so schmal, dass keine zwei Autos nebeneinander passen. Demzufolge ist sie auch nicht stark frequentiert.

Abfahrt vom Passo Duran nach Àgordo

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In Àgordo vertue ich keine Zeit mit der Wegsuche. Es ist dieselbe Strecke wie bei der ersten Recherche; Auffahrt auf einer kaum befahrenen Nebenstraße in Richtung Valle del Mis. Das Tal ist durch den Fluss Mis tief eingeschnitten und hat dadurch im oberen Teil den Charakter eines Canyons. Die Straße schlängelt sich an den Abgründen entlang, führt durch einige enge Tunnel und ist offiziell für den Autoverkehr gesperrt - perfekt. 

Valle del Mis

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Lago del Mis

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Ungefähr in der Hälfte der Strecke entlang des Sees gibt es einen schönen Rastplatz an einem Campingplatz (SP2, Loc. Pian Falcina, 32027 Sospirolo BL, Italien).

Zeit für eine Rast und einen Cappuccino. Bei der Gelegenheit wird gleich nachgeladen. Weiter geht es. Im Örtchen Mis bin ich aus den Alpen heraus und es wird schlagartig warm. Mit der Wegsuche hatte ich mich bei meiner MTB-Transalp schwer getan. Nun habe ich die Strecke mehrere Male recherchiert und verifiziert und bin zufrieden. Weitgehend abseits von vielbefahrenen Straßen schlängele ich mich nach Belluno durch. Sogar ein Hauch von Trail ist am Fluss Cordevole dabei. Er ist wie die Piave einer der wenigen naturbelassenen Flüsse, die aus den Alpen herausführen. Dementsprechend breit ist sein Flussbett. Weiter geht es über schöne Nebenwege unter anderen durch schattige, antike Schottersträßchen (die berühmten strada bianca) nach Belluno. Das architektonisch sehenswerte alte Ortszentrum liegt malerisch auf einer Anhöhe über der Piave.

Belluno

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In Belluno sollte man auf jeden Fall rasten und sich verpflegen. Es folgt eine stramme Auffahrt in die Prealpi Bellunese. Aus dem Stand heraus geht es stetig bergauf. Zunächst über rund 1000 Höhenmeter bis zum Ende der Fahrstraße beim Ristorante La Casera. Zwischendurch gibt es einen schönen geschotterten und schattigen Waldweg durch das Val Barlon. Den Schatten wird man zu schätzen wissen, falls das Wetter brütend heiß sein sollte. Weiter oben wird es dann etwas kühler und angenehmer.

Auffahrt abseits der Straße über Val Barlon nach Nevegal

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Bei La Casera ist eine Rast fast Pflicht. Einerseits um etwas zu essen und kühle Getränke zu sich zu nehmen, andererseits gibt es eine frei zugängliche Ladestation an der Skulptur des Berggeistes.

La Casera

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Von hier sind es bis zum Col Visentin noch gut 400 Höhenmeter. Da möchte man nicht mit dem Akku sparen, denn es geht gleich mit einer deftigen Waschbetonrampe los.

Der Blick geht zurück zu den Dolomiten, die sich an diesem klaren Tag in ihrer vollen Pracht vor meinem bewundernden Blick ausbreiten.

Lago di Santa Croce

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Der nun folgende Schotterweg in Richtung Col Visentin, der höchsten Erhebung der Prealpi, ist gut fahrbar und liegt zunächst auf der Südseite. Bei klarer Sicht hat man einen fantastischen Blick bis zur Lagune von Venedig, einfach traumhaft.

Blick über die Prealpi, links im Süden ist die Lagune von Venedig zu erahnen

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Unterwegs passiert man das Rifugio Bristot. Auch hier hat man ein tolles Panorama.

Schließlich nähern wir uns dem Col Visentin.

Eine letzte Rampe wartet.

Und dann ist es auch gleich geschafft.

Ein letztes Aufbäumen der Prealpi am Col Visentin

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Eine Übernachtung im Rifugio Col Visentin ist ein Erlebnis, vor allem wenn man im heißen Hochsommer unterwegs sein sollte. Das Rifugio auf dem Col Visentin ist auf einem kurzen Stichweg zu erreichen und liegt direkt auf dem höchsten Punkt - Rundumsicht also inklusive.

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Das Rifugio Col Visentin ist auch ein beliebter Etappenort für die Weitwanderer auf der Strecke München - Venedig. Eine Reservierung kann also nicht schaden. Alternativ kann man auch im Rifugio Bristot übernachten, dass man zuvor passiert hat.

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Übernachtungstipps in der Reihenfolge der Strecke

Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

Valle del Mis

• Area Ristoro, Camper e Punto Informativo Pian Falcina, SP2 Loc. Pian Falcina, 32027 Sospirolo BL, Italien Tel.: +39 350 1375227

Belluno

• Park Hotel Villa Carpenada, Via Mier, 158, 32100 Belluno BL, Italien, Tel.: +39 0437 948343
• Albergo Al Ponte della Vittoria, Hotel Al Ponte, Via Monte Grappa 1, 32100 Belluno, Tel.:: +39 0437 925270

Prealpi - Nevegal

• Rifugio Bristot, 32100 Nevegal, Localita Col Toront, Province of Belluno, Italien, Tel.: +39 338 9553434 (sehr einfacher Standard, wenige Plätze)
• Rifugio Col Visentin, 32100 Belluno, Province of Belluno, Italien, Tel.: +39 0437 27110

Nachlademöglichkeiten und Einkehrtipps entlang der Strecke

• km 35,6: Lago del Mis, Campingplatz Pian Falcina
• km 44,8: Vignole - Old Bar
• km 53,8: Belluno - diverse Ristorante und Bars
• km 71,5: La Casera, Via Faverghera Nr. 751
• km 77,1: Rifugio Col Visentin

7. Tag: Vom Col Visentin nach Treviso

Strecke: 79,7 km, 607 hm
Col Visentin - Forcella Zoppel - Borgo Olivi - Longhere - Revine - Lago di Lago - Fratta - Zuel di La - Zuel di Qua - Rolle - Molinetto della Croda - Refrontolo - Barbisano - Collalto - Ponte della Priula - Spresiano - Villorba - Treviso 

• 24 %: Straße
• 51 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
• 17 %: Feldweg, Schotter
• 8 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 07-MV-Prealpi-Treviso-eMTB.gpx

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Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute
rot/blau: alternative Strecken

 

Höhenprofil Hauptroute

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Start in die Etappe mit der letzten Bergwertung auf der Transalp von München nach Venedig.

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Doch los geht es mit einer entspannten Abfahrt vom Col Visentin auf der breiten Schotterpiste, die einst aus militärischen Gründen angelegt wurde.

Abfahrt Col Visentin

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Die Weitwanderer auf der Strecke München - Venedig und die Radfahrer haben auf den ersten drei Kilometern eine identische Strecke. An der Forcella Zoppel trennen sich die Wege. Die Wanderer nehmen den steilen Pfad TV1 über den Monte Agnelezze. Die Radfahrer müssten dort weite Strecken schieben. Ich wähle also die weiter bergab führende Piste. 200 Höhenmeter tiefer stoße ich beim km 6,0 der Hauptroute auf eine Weggabel. Bergab links gibt es eine kleine Teerstraße, die hinunter ins Tal führt. Bei schlechten Wetterbedingungen ist also eine sichere Abfahrt zu den beiden Seen garantiert. eMountainbiker, die es etwas deftiger lieben, schauen sich mal die MTB-Route des 7. Tages an. Ich habe das bei meiner erneuten Verifizierung der Strecken auch gemacht, mich aber für die leichte Abfahrt entschieden.

Lago di Santa Maria und Lago di Lago (der heißt wirklich so)

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Ich habe das in der Sommerhitze recherchiert. Je tiefer man kam, umso heißer wurde es, bis ich in Longheredas Gefühl hatte, durch das Gebläse eines Föns zu fahren. Da kommt die schöne Passage entlang der beiden Seen im Tal gerade recht.

Lago di Santa Maria - hier bei einer Befahrung mit meiner Frau bei deutlich angenehmeren Temperaturen

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Für den Fall der Fälle gibt es eine öffentliche Badestelle am Lago di Lago.

Lago di Lago

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Es folgt die vorletzte Höhenwertung auf dieser Transalp, über Fratte in die Colli del Prosecco, die ich für mich "Klein Toskana" getauft habe. Bei dem Ort Rolle blickt man über Hügel und Täler, die weithin mit Trauben bebaut sind.

Rolle

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Die Abfahrt erfolgt auf einer kaum befahrenen Nebenstraße. Und es kommt noch besser, wenn man den Abzweig zur Molinetto della Croda nicht verpasst. Falls ja, anhalten, umdrehen und zurückfahren.

Molinetto della Croda

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Malerisch liegt die alte Mühle auf einem Stichweg, kaum 200 Meter von der Straße entfernt. Ein schöner Picknitzplatz. Informationstafeln erzählen von der Geschichte des Ortes.
Weiter geht es über Refrontolo nach Collalto. Der Ortsname riecht schon nach Höhenmetern. Tatsächlich muss man ein Stück hinauf, wird oben aber belohnt mit einer wunderschönen Schotterallee, die direkt in südlicher Richtung dem Ziel näherkommt. Außerdem ist es in der Tat die wirklich allerletzte Bergwertung bei dieser Transalp.

Schotterallee nach der letzten Bergwertung am Collalto

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Als wir dann später auf eine kleine Teerstraße stoßen, muss ich nicht lange überlegen, ob wir rechts oder links weiterfahren sollen. Ich kenne die Strecke und weiß, dass links noch ein kleines Highlight folgt. Ein Stück rollen wir bergab, dann öffnet sich der Blick auf die Ebene. Eine Schotterpiste führt abwärts durch die Weinberge.

Letzte Abfahrt durch die Weinberge

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Die Weinlese ist in vollem Gange und mit viel Gewinke und Gegrüße erreichen wir das Örtchen Colfosco. Einmal die Hauptstraße überquert und schon sind wir auf dem Uferdammweg des Piave - wieder perfekt.

Dammweg kurz vor Ponte della Priula

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Auf dem Dammweg radelt man bis Ponte della Priula. Hier überquert man die Piave.

Radweg über die Brücke bei Ponte della Priula

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Gleich nach der Brücke über die Piave geht es auf dem Uferweg am Fluss weiter. Als Schotterpfad ist er die richtige Strecke für ein eMountainbike.

An der Abbruchkante der Piave

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Die Piave ist einer der letzten weitgehend naturbelassenen Flüsse, die aus den Alpen herausführen. So sucht sich das Flussbett immer mal wieder einen neuen Weg.
Über schöne Schotterpisten, Nebenstraßen und Radwege, geht es nun über Spresiano nach Treviso. Hier habe ich bei meiner erneuten Recherche die vorletzte Etappe enden lassen.

Treviso

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Treviso ist von Kanälen durchzogen und erinnert dadurch ein wenig an Venedig. Ich checke im klimatisierten Hotel "Carlton" in Bahnhofsnähe ein.

Treviso: Hotel Carlton direkt an der alten Stadtmauer und gegenüber vom Bahnhof

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Ich checke bei meiner Recherchetour im heißen Sommer kurzerhand für zwei Nächte ein. So kann ich die letzte Etappe mit leichtem Gepäck zurücklegen und habe keine Sorge mit einer Unterkunft in Venedig, was mit einem Fahrrad eine kleine Herausforderung ist. Am Nachmittag oder Abend werde ich mit einem Regionalzug zurückkehren. Die fahren alle Nase lang.
Nachdem das geklärt ist, genieße ich bei einem abendlichen Stadtbummel das typisch italienische Flair von Treviso. Eine schöne Stadt ohne die Auswüchse des Massentourismus, wie sie in Venedig herrschen.

Treviso bei Nacht

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Übernachtungstipps in der Reihenfolge der Strecke

Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

Spresiano

• Hotel Spresiano, Via Giambattista Tiepolo, 10, 31027 Spresiano TV, Italien, Tel.: +39 0422 887060

Treviso

• AVOGARI B&B, Via Avogari, 19, 31100 Treviso,  TV,  Italien,  Tel.: +39 0422 56513
• Hotel Carlton, Largo Porta Altinia, 15, 31100 Treviso TV, Italien, Tel.: +39 0422 411661

Nachlademöglichkeiten und Einkehrtipps entlang der Strecke

• km 12,9: Borgo Olivi - Osteria da Annibale
  
• km 40,0: Refrontolo - Trattoria al Forno, Viale degli Alpine, 5
• km 47,2: Collalto - Trattoria alla Torre Vecchia, Via Strada di Collalto 22
• km 63,9: Spresiano - diverse Bars an der Strecke
• km 79,7: Treviso - diverse Bars und Ristorante

8. Tag: Venedig - Die Stefano de Marchi-Etappe

Strecke: 55,5 km, 68 hm
 Treviso - Casier - Casale sul Sile - San Liberale - Zuccarello -  Quarto d'Altino - Forte Bazzera - Campalto -  Parco San Guiliano - Forte Marghera - Mestre - Bhf. Porto Marghera - Ponte della Liberta - Venedig

• 21 %: Straße
• 36 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
• 28 %: Feldweg, Schotter
• 15 %: Trail, Pfad
• GPS-Track: 08-MV-Treviso-Venezia-MTB.gpx

Mein besonderer Dank gilt dem Venezianer Stefano de Marchi, der mir mit seiner Ortskenntnis den Roten Faden dieser schönen Schlussetappe gezeigt hat.

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Hinweis zur Einfahrt von Mestre nach Venedig

Durch den Neubau einer Brücke zwischen Mestre und Marghera kommt es immer wieder zu Änderungen an der Einfahrtsroute, so dass der GPS-Track nicht immer exakt sein wird. Örtliche Hinweise zur Radstrecke via Ponte della Liberta nach Venedig beachten.
Derzeit ist außerdem eine Umleitung notwendig zwischen Campalto und Parco San Guiliano. Grund: Bau einer neuen Radwegbrücke über einen Wasserlauf. Man kann sich an der Stelle nicht vorbeischleichen.

GPS-Track: 08-Umleitung-Mestre-Baustelle.gpx

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Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute
rot/blau: alternative Strecken

Höhenprofil Hauptroute

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Die letzte kurze Etappe von Treviso nach Venedig ist Genussradeln in seiner feinsten Form. Die Strecke verläuft bis Quarto d'Altino auf dem wunderschönen Radweg entlang des Flusses Sile. Das ist aber nicht der einzige Grund dafür, dass meine Wahl auf Treviso als letzten Etappenort vor Venedig gefallen ist. Ich war im heißen Sommer zweimal zur Recherche unterwegs. Dabei habe ich jeweils die Rückreise nach Deutschland per Regionalzug erledigt, was ohne langfristige Reservierung möglich ist. Wie das von Treviso am besten funktioniert, wird im Punkt Rückreise genauer erklärt.

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Der ruhig dahinfließende Fluss bietet Gelegenheit für manche Art von Wassersport.

Gemächliches Treiben auf der Sile

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Die Ruhe überträgt sich und man freut sich über die entspannte Strecke, die dem Wasserlauf der Sile folgt und mit einigen Sehenswürdigkeiten aufwartet. Das geht gleich los mit dem Friedhof der Treidelboote. Im Mittelalter war Treviso ein wichtiger Umschlagplatz für den Warenhandel per Schiff. Die flachen Lastkähne wurden von den Uferwegen aus von der Lagune nach Treviso gezogen. Als man sie nicht mehr brauchte, blieben sie hier liegen. Die Stelle wird auf einem Steg überquert, auf dem man das Fahrrad schieben muss (ca. 400 Meter).

Friedhof der Treidelboote bei Casier

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Gleich folgt die nächste Attraktion. Eine echte Wasseruhr im Wortsinne.

Stefano de Marchi vor der Wasseruhr in Casier - Danke für die Inspiration zur letzten Etappe!

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Ohne Stefano hätte ich mich sehr schwer getan, einen vernünftigen Weg an die Lagune von Venedig zu finden, besonders für den Abschnitt hinter Quartó d`Altino. Dazu später mehr. Doch zunächst genießen wir die tolle Fahrt.

Alter Hafen von Casier

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Radweg Sile - auf der anderen Uferseite eine herrschaftliche Villa umrahmt von einem prächtigem Wassergrundstück

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In Quartó d`Altino verlassen wir den Sile-Radweg und folgen wiederum dem von Stefano vorgeschlagenen Weg. Er bringt uns unter weitgehender Vermeidung von stark befahrenen Straßen der Lagune von Venedig näher. Für mich ist am eindrucksvollsten die Passage am Flughafen vorbei und dann entlang auf einem Dammweg. Von dort sieht man schon die Türme der Serenissima über dem Wasser schimmern.

Blick über die Lagune hinüber nach Venedig

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Schließlich erreichen wir den Parco San Giuliano. Von hier aus führen Radwege durch das industriell geprägte Mestre zur Brücke Ponte della Liberta. Das ist die Verbindung vom Festland über die Lagune nach Venedig. In Mestre ist die Orientierung nicht ganz einfach, da ständig gebaut wird. Schlussendlich sind wir auf der Brücke "Ponte della Liberta" und rollen die letzten Kilometer in Hochstimmung auf Venedig zu. Die Lagunenstadt liegt schimmernd in der nachmittäglichen Sonne. Von weitem ein friedliches Stillleben. Am Ortseingangsschild gehört natürlich das obligatorische Beweisfoto zum Pflichtprogramm.

Finale Venezia

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Ein Traum wird wahr: eine eindrucksvolle Transalp für eMountainbikes von München nach Venedig in 8 wundervollen Etappen. Der Blick schweift zurück über die Ponte della Liberta, die Venedig mit dem Festland verbindet.

Ponte della Liberta - am Horizont die Prealpi

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Wir reißen uns los und schieben das Fahrrad über die Fußgängerbrücke zum Bahnhof St. Lucia (siehe auch die folgenden Hinweise). Dabei erhaschen wir einen Blick auf den Canal Grande.

Canal Grande

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Jetzt ist Zeit und Gelegenheit, auf das Ende dieser langen Reise anzustoßen.

Prost

Mit dem Fahrrad in Venedig

Es ist streng verboten (und auch nicht sinnvoll) mit dem Fahrrad in Venedig unterwegs zu sein. Nach der Ponte della Liberta ist an der Piazzale Roma Schluss. Auch das Schieben ist nicht erlaubt. Nur zum Bahnhof St. Lucia ist es gestattet.
Es existiert ein sogannter Bici-Park in einem Parkhaus gleich am Ende des Radweges über die Ponte della Liberta. Der GPS-Track: 08-MV-Treviso-Venezia-eMTB.gpx macht einen Schlenker dort hin.
Im Bici-Park kann man Fahrräder in abschließbaren Boxen sicher verwahren - siehe die folgenden Bilder:

Zum Bahnhof Venezia Santa Lucia gelangt man von der Piazzale Roma nur schiebenderweise über die Fußgängerbrücke Ponte della Costituzione.

Am Bahnhof Venedig St. Lucia fahren Züge fast im Minutentakt.

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Übernachtungstipps

Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

Hier nochmals mein Hinweis und meine Empfehlung zur Übernachtung in Treviso aus den oben genannten Gründen. Wer sein Fahrrad wie beschrieben im Bici-Park abstellen möchte, hat natürlich die freie Wahl von Unterkünften aller Kategorien und Preisklassen in Venedig. Eine Empfehlung möchte ich nicht aussprechen.

Eine Möglichkeit ist es auch, mit der Autofähre ab Tronchetto auf die vorgelagerte Insel Lido zu fahren und dort zu übernachten (nach der Brücke Ponte della Liberta rechts in Richtung "Ferry Lido"). Auf dieser Autofähre sind Fahrräder kein Problem, auf den Vaporettos (den berühmten Wassertaxis) schon.
Lido ist viel ruhiger und auch günstiger. Und außerdem kann man hier am Strand im sauberen Wasser baden. Mit dem Vaporetto dauert die Fahrt vom Lido zum Markusplatz nur ca. eine Viertelstunde. Wer die Stadt und die Lagune ausgiebig erkunden will, für den empfiehlt sich eine Tages- oder Mehrtageskarte für den Nahverkehr in und um Venedig. Dafür gibt es verschiedene Angebote, aus denen man das passende auswählen kann.
Infos bekommt man auf diesen offiziellen Websites (auch in deutsch und englisch):
www.actv.it
www.veneziaunica.it

Nachlademöglichkeiten und Einkehrtipps entlang der Strecke

• km 45,9: Mestre - Parco San Guiliano