Ein langer Weg mit dem MTB über die Alpen
Wie in Stein gemeißelt stehen sie da, die Eckpunkte dieser Transalp für Mountainbikes: München – Venedig. Ein Klang, der Sehnsucht nach der Ferne in sich trägt oder der bajuwarische Bierseligkeit mit verflossenem venezianischen Glanz verbindet. Lässt sich das überhaupt verbinden? Meine Antwort ist ein klares „Ja“. Wer bereits meine Albrecht-Route mit Begeisterung gefahren ist, kann sicher sein, dass auch diese Route eine schöne Transalp für Mountainbikes ist. Ich habe lange an der Route getüftelt, ehe ich mit der ersten Version zufrieden war. Nun habe ich sie wieder angefasst und den aktuellen Gegebenheiten angepasst. Auch die Etappen habe ich geändert, mit mehr Hüttenübernachtungen in den Dolomiten und einer kurzen Schlussetappe von Treviso nach Venedig.
Strecke
München – Bad Tölz – Achensee – Zillertal – Pfitscher Joch – Pfunderer Joch – Pustertal – Fanes – Cortina d’Ampezzo – Forcella Ambrizzola – Passo Duran – Ágordo – Lago del Mis – Belluno – Col Visentin – Follina – Treviso – Venedig
Länge: ca. 575 km
Höhenmeter: ca. 11.800 hm
Etappen: 8 mit Varianten, siehe Hinweise bei den einzelnen Etappen
Der Tourbericht spiegelt diese Transalp in einer 8-Etappen-Variante wider, wie sie mir aus meinen mehrmaligen Befahrungen sinnvoll erscheint. Die u.g. Etappeneinteilung und die Übersichtskarte bilden das ab. Die GPS-Daten und die Kartenscans sind danach aufbereitet.
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute (siehe auch die Detailkarten bei den einzelnen Etappen)
- rot: alternative Strecken
Höhenprofil
Wegeverteilung Hauptroute
Übersicht Etappen der Hauptroute
- Hinweise auf Varianten und alternative Strecken (falls vorhanden) in den Tagesberichten
1. Tag: 84,9 km, 817 hm
München – Pupplinger Au – Geretsried – Bad Tölz – Lenggries – Sylvensteinspeicher – Fall
2. Tag: 87,2 km, 1241 hm
Fall – Rißtal – Plumsjoch – Gernalm – Pertisau – Achensee – Maurach – Wiesing – Zillertal
– Variante 1: Achenkirch-Achensee
– Variante 2: Inntal-Brenner-Sterzing
3. Tag: 53,7 km, 1785 hm
Ramsau/Hippach – Mayrhofen – Breitlahner – Schlegeisspeicher – Pfitscher Joch – Stein – St. Jakob – Platz – Rain – Kematen
4. Tag: 80,9 km, 2888 hm
Kematen – Fussendrass – Pfunderer Joch – Weitenbergalm – Dun – Pfunders – Weitental – Niedervintl – St. Siegmund – Bhf Ehrenburg – Saalen – Enneberg – St. Vigil – Rautal – Fanes
– Variante 1: Plätzwiese
– Variante 2: Pfitschtal-Sterzing-Pustertal
5. Tag: 61 km, 2369 hm
Fanes – Limojoch – Ponte Felizon – Fiames – Cortina d’Ampezzo – Croda da Lago – Forcella di Ambrizzola – Passo Staulanza – Pecol – Valle della Grava – Passo Duran
– Variante 1: Plätzwiese-Cortina d’Ampezzo
– Variante 2: Col dei Baldi
– Variante 3: Rifugio Talamini
6. Tag: 77,1 km, 2170 hm
Passo Duran – Agordo – Forcella Franche – Lago del Mis – Belluno – Val Barlon – Nevegal – La Casera – Col Visentin
7. Tag: 73,6 km, 450 hm
Col Visentin – Pian delle Femene – Sottocroda – Follina – Pieve di Soligo – Collalto – Ponte della Priula – Spresiano – Villorba – Treviso
– Variante 1: Longhere-Lago di Lago
– Variante 2: Revine-Trail
8. Tag: 56,3 km, 72 hm
Treviso – Quarto d’Altino – Marghera – Mestre – Ponte della Liberta – Venedig
– Variante 1: Ponte Alto-Dese
Nachfahren der Tour
Folgendes ist im Webshop verfügbar:
- GPS-Tracks
- Kartenscans
- Finisher Bikeshirt
Prolog
Vom Marienplatz zum Markusplatz
Die Idee einer Transalp von München nach Venedig geisterte schon eine Weile in meinem Kopf herum. Die Tour habe ich mit meinem Freund David ausgetüftelt. Als echter Münchner übernahm er die Streckenplanung im flachen Umland und bis in die Alpen hinein. Der Start direkt an der Haustür, entlang der Isar flussaufwärts, war seine Idee.
Ursprünglich für Mitte September geplant, sollte das angenehme Altweibersommerwetter für eine reibungslose Tour sorgen. Doch das Schicksal spielte uns einen Streich – ein hartnäckiges Genua-Tief mit Schneefall in den Bergen zwang uns auf Alternativstrecken. Am letzten Tag, der uns nach Venedig führen sollte, wurde aus dem Tief ein Wolkenbruch. Schweren Herzens mussten wir abbrechen, denn im strömenden Regen eine vernünftige Route zu finden, war sinnlos. Besonders die Überwindung der Venetischen Tiefebene wäre bei stark befahrenen Straßen eine Herausforderung gewesen.
Also versuchten wir es im Jahr darauf noch einmal.
Die Vollendung
Die Transalp-Tour wurde erfolgreich abgeschlossen, inklusive des hochalpinen Abschnitts durch die Dolomiten. In Begleitung von Matthias Neumann genoss ich beeindruckende Landschaften wie Pfunderer Joch und Fanes bei bestem Wetter. Dank Feintuning und wertvollen Tipps aus dem IBC-Forum wurde die Route optimiert. Die letzte Etappe von Treviso nach Venedig mit Stefano de Marchi rundete die Tour ab. Die Transalp München-Venedig bietet mit alternativen Strecken, wetterbedingten Optionen und Gravel/eMTB-Varianten maximale Flexibilität. Die Strecke wurde verifiziert und angepasst. Details sind im „Update“ verfügbar. Vielen Dank an alle Unterstützer!
1. Tag: Die Mühen der Ebene
Strecke: 84,9 km, 817 hm
München – Hellabrunn – Pupplinger Au – Geretsried – Bad Tölz – Lenggries – Sylvensteinspeicher – Fall
- 4 %: Straße
- 41 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 51 %: Feldweg, Schotter
- 4 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 01-MV-Mun-Sylvenstein-MTB.gpx
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: Varianten
Höhenprofil
Der „scharfe“ Start zur Transalp erfolgt im Zentrum von München am Marienplatz. Bis wir dort angelangt sind, müssen wir uns vom Hauptbahnhof durch den Verkehr wühlen, zum Glück meist auf Radwegen. München ist im Großen und Ganzen ein Traum für Radfahrer: Radwege ohne Ende, vorbildlich vernetzt und beschildert. Allerdings machen Dauerbaustellen das Vorankommen etwas zäh. Nach dem obligatorischen Startfoto am Marienplatz sind wir kaum einen Kilometer dem Autoverkehr ausgesetzt. Mit einem kleinen Umweg verbunden wäre der Abstecher zur berühmten Eisbachwelle im Süden des Englischen Gartens. Es kommen sogar Freaks extra aus Übersee angereist, um hier zu surfen.
An der Ludwigsbrücke, in der Nähe des Deutschen Museums, sind wir schon an der Isar.
Dem Flusslauf werden wir bis nach Bad Tölz folgen, fast durchgehend auf Rad- und Forstwegen.
Die bekannten Isartrails lassen wir auf Anraten von David aus. Zu viel Auf und Ab, wir wollen Strecke machen. Mindestens bis zum Sylvensteinsee soll es heute gehen. Zuvor passieren wir das Kloster Schäftlarn.
Wir fahren auf dem Dammweg des Isarkanals. Bei schönem Wetter herrscht oft Gaudi auf den vielen Flößen, die sich langsam in Richtung München treiben lassen.
Die ersten kleineren Anstiege liegen hinter uns, als wir kurz vor Bad Tölz das Bayerische Oberland erreichen. Im malerisch gelegenen Kurort legen wir eine erste längere Pause ein.
Es beginnt leicht zu tröpfeln. Der Wetterbericht hatte es vorausgesagt. Wir sind erfreut, als sich die paar Tropfen bald verziehen und die Vorhersage nicht eintrifft.
Wir kommen gut voran und sind bald in Lenggries. An der berühmten Isarburg herrscht ausgelassenes spätsommerliches Treiben.
Ich bin erstaunt, als wir uns bereits auf dem kurzen Anstieg zum Sylvensteinspeicher befinden. Das wir so zeitig hier sind, hätte ich nicht erwartet. Der Stausee wurde in den 1950er Jahren gebaut, um Elektrizität zu erzeugen und das Hochwasser der Isar zu kontrollieren.
2. Tag: Plumsjoch – Achensee – Zillertal
Strecke: 87,2 km, 1241 hm
Fall – Rißtal – Plumsjoch – Gernalm – Pertisau – Achensee – Maurach – Wiesing – Zillertal
- 17 %: Straße
- 53 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 29 %: Feldweg, Schotter
- 1 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 02-MV-Sylvenstein-Zillertal-MTB.gpx
siehe auch Varianten Achensee und Brenner
- GPS-Track: 02-Var-1-Achenkirch-Achensee-MTB.gpx
- GPS-Track: 02-Var-2-Inntal-Brenner-Sterzing-MTB.gpx
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: Varianten
Höhenprofil
Hinweise zur Hauptroute
- Schneelage am Pfitscher Joch checken, falls man früh im Jahr unterwegs ist (Juni)
- ansonsten Variante 2 über den Brenner nutzen
Am zweiten Tag haben wir wieder eine lange Strecke vor uns. Wir wollen den Alpenhauptkamm anfahren. Da heißt es später im Zillertal Strecke zu machen. Der Regen hat sich über Nacht verzogen. Es hängen zwar jede Menge tiefer Wolken in den Bergen, doch es bleibt trocken. Deshalb ist der Schotterweg entlang der Isar eine gute Wahl.
Bei Schlechtwetter und hohem Wasserstand bleibt man einfach auf der Straße in Richtung Vorderriß. Aber Obacht, die Strecke passiert nicht die Ortschaft Vorderriß. Vorher schwenkt die Forststraße links ab und schneidet ein Stück die Straße ab, die durchs Rißtal in die Eng verläuft. Auf dieser verlassen wir nach ein paar Kilometern Deutschland und sind in Österreich. Bald passieren wir die urige Kaiserhütte. Dort gibt es ordentliches Essen und eine gemütliche Unterkunft. Eine gute Empfehlung hier zu übernachten, falls man die Etappen anders einteilen will.
Wir fahren weiter über das Rißtal in Richtung Eng. Kurz hinter der Hagelhütte biegt nun links die Forststraße in Richtung Plumsjoch ab. Die Schotterpiste verläuft in moderater Steigung stetig bergauf.
Die Fahrt hinauf sollte für die meisten ohne Schiebepassagen möglich sein. Die Plumsjochhütte ist ein schöner Rastpunkt, liegt jedoch nicht direkt an der Strecke. Über einen Stichweg von ca. 400 m Länge wäre sie schnell erreicht.
Schließlich ist am Plumsjochkreuz der höchste Punkt des heutigen Tages erreicht.
Man blickt in ein stark ausgewaschenes Felstal hinab.
Es beginnt eine sehr steile Abfahrt ins Gerntal. Ob man sein Fahrrad nun schieben möchte, wie es das Schild empfiehlt, muss jeder selbst entscheiden.
Auf jeden Fall ist spätestens ab der Gernalm entspanntes Rollen in Richtung Achensee angesagt.
Der Achensee wird in Pertisau erreicht.
Der Radweg verläuft ein Stück direkt am Ufer entlang und parallel zur Achenseebahn.
Es folgt die Abfahrt ins Inntal. Dort geht es weiter auf dem Innradweg, den wir bei Strass verlassen und auf den Zillertaler Radweg wechseln.
Bis Mayrhofen gewinnt man auf knapp 30 Kilometern gerade einmal 100 Höhenmeter. Es rollt zwar leicht, zieht sich allerdings hin und fühlt sich dadurch zäh an. Alternativ kann man diese Etappe mit der Zillertalbahn überbrücken.
Wie weit man im Zillertal fahren möchte, hängt von der individuellen Tourplanung ab. An Unterkünften in allen Kategorien herrscht kein Mangel. Man sollte sich an den hochalpinen Etappen der Folgetage orientieren. Meine Etappeneinteilung sieht vor, dass der folgende dritte Tag eine vergleichsweise kurze Etappe ist. Diese endet im Pfitschtal, nachdem wir den Alpenhauptkamm am Pfitscher Joch überquert haben. Das hat seinen Grund. Die anschließende Überschreitung des Pfunderer Jochs als hochalpines Highlight kann so in aller Ruhe angegangen werden.
Leichtere Variante entlang der „Via Bavarica Tyrolensis“ über Achenkirch zum Achensee
Nach dem neuen Ort Fall – der alte musste dem Wasser weichen – beginnt eine Passage auf einer leichten Schotterpiste. Sie ist landschaftlich schön gelegen und führt uns zur Walchenklamm. Abfahrten wechseln mit Gegenanstiegen, alles auf der Route der „Via Bavarica Tyrolensis“. Die Wegführung kurz vor dem Achensee wird manchen Radtouristen zum Verzweifeln gebracht haben. Eine steile Schotterrampe bringt zusätzlich reichlich 100 Höhenmeter mit sich. Diese bringt keinen erkennbaren Gewinn z.B. in Form einer fantastischen Aussicht oder ähnlichem. Ein straßenbegleitender Radweg hätte es auch getan. Für Mountainbiker ist es ok.
Nach ca. 36 km erreicht man am Seespitz wieder die Hauptroute. Im Folgenden wird die gesamte alternative Etappe vom Sylvensteinspeicher bis ins Zillertal dargestellt.
Strecke: 74,2 km, 708 hm
Fall (Sylvensteinspeicher) – Walchenklamm – Achenkirch — Achensee – Maurach – Wiesing – Zillertal
- 12 %: Straße
- 68 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 20 %: Feldweg, Schotter
- 0 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 02-Var-1-Achenkirch-Achensee-MTB.gpx
Höhenprofil
Im Inntal zum Brenner und weiter nach Sterzing
Falls am Pfitscher Joch noch Schnee liegt, muss man über das Inntal und den Brenner ausweichen. Die Strecke verlässt die Hauptroute bei km 39,5 im Inntal zwischen Wiesen und der Innbrücke. Sie verläuft zunächst in Richtung Innsbruck auf dem Innradweg. Zwischen Volders und Hall in Tirol habe ich eine schöne Strecke in Richtung Sistrans, Patsch ausgetüftelt. Dabei passiert sie die Olympische Bobbahn am Patscherkofel und erreicht schließlich die alte Römerstraße. Über die Ellbögen Dörfer, Matrei, Steinach am Brenner gelangt man nach Gries am Brenner. Hier beginnt der Schlussanstieg auf der alten Brennerstraße hinauf zur Grenze zwischen Tirol und Südtirol. Vom Brenner geht es auf dem Radweg im Wipptal hinunter über Gossensass nach Sterzing.
Dort trifft man auf die Variante der 4. Etappe, die wiederum das Pfunderer Joch (4. Etappe der Hauptroute) auslässt. Ausdrücklich sei gesagt: liegt schon am Pfitscher Joch Schnee, ist am Pfunderer Joch garantiert kein Durchkommen. Das Pfitscher Joch ist in der Regel erst ab Mitte Juli komplett schneefrei.
Ansonsten verkürzen die beiden Varianten die Transalp um einen guten Tag.
Strecke: 91,1 km, 1478 hm
Inntal – Schwaz- Pill – Volders – Sistrans – Patsch – Ellbogen – Matrei – Steinach – Gries a. Brenner – Brenner – Gossensass – Sterzing
- 32 %: Straße
- 61 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 6 %: Feldweg, Schotter
- 1 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 02-Var-2-Inntal-Brenner-Sterzing-MTB.gpx
Höhenprofil
In Gossensass erreicht man das Südtiroler Wipptal entlang der Eisack. Weiter nach Sterzing verläuft die Strecke auf dem gut ausgeschilderten Eisack-Radweg.
Fügen
- Sport Unterlercher, Radcenter, Hauptstraße 27, TEL.: +4352886767222 www.sport-unterlercher.at
Übernachtungstipps auf der Hauptroute
Rißtal
- Kaiserhütte Hinterriss, Kaiserhütte 1a, 6215 Hinterriss, Österreich Tel.: +43-5245 224
- Hotel Post Hinterriss, Hinterriss 10, 6215 Hinterriss, Österreich, Tel.: +43 5245 206
Pertisau – Achensee
- Plumsjochhütte, Pertisau 24b, 6213 Pertisau, Österreich, Tel.: +43 5243 43111
- Gernalm, Gernstraße 1, 6213 Pertisau am Achensee, Österreich, Tel.: +43524 35579
Zillertal
- Gasthof Pension Knapp, Oberdorf 5, 6261 Strass im Zillertal, Österreich – Tel.: +43 5244 62104 – Whatsapp: +43 664 5723428
- Hotel Garberwirt – Dorf 21, A – 6283 Hippach – Tel.: +43 5282 3632
Übernachtungstipps auf der Variante 2 Inntal-Brenner-Sterzing
Inntal
- Gasthof-Hotel KLAUSEN, Dorf 1, 6136 Pill, Österreich, Tel.: +43 5242 64185
- Hotel Plankenhof, Dorf 6, 6136 Pill, Österreich, Tel.: +43 5242 64195
- Schloss-Hotel Mitterhart, Innhöfe 3, 6134 Vomp, Österreich, Tel.: +43 5242 63285
Wipptal
- Gasthof Zur Brücke, Altstadt 1, 6143 Mühlbachl, Österreich, Tel.: +43 5273 6274
- Gasthof Rose, Gries 16, 6156 Gries am Brenner, Österreich, Tel.: +43 5274 87201
- Hotel und Cafe Schuster (direkt an der Strecke) – Pfarrgasse, 1, 39041 Gossensass, Telefon: +39 0472 632322
- Hotel Maibad, Maibad, 6, 39049 Sterzing, Südtirol, Italien, Tel.: +39 0472 765461
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
3. Tag: Über den Alpenhauptkamm am Pfitscher Joch ins Pfitschtal
Strecke: 53,7 km, 1785 hm
Ramsau/Hippach – Mayrhofen – Breitlahner – Schlegeisspeicher – Pfitscher Joch – Stein – St. Jakob – Platz – Rain – Kematen
- 25 %: Straße
- 33 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 34 %: Feldweg, Schotter
- 8 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 03-MV-Zillertal-Pfitschtal-MTB.gpx
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: Varianten
Höhenprofil Hauptroute
Hinweise zur Hauptroute
- da am folgenden 4. Tag die Bezwingung des Pfunderer Jochs ansteht, ist diese Etappe bewusst kurz gehalten
- lässt man das Pfunderer Joch weg, empfiehlt es sich, vom Pfitschtal weiter in Richtung Sterzing/Eisacktal zu fahren
- siehe dazu den GPS-Track und die Hinweise zur Variante 04-Var-2-Pfitschtal-Sterzing-Pustertal-MTB.gpx
Die Etappe beginnt mit lockerem Einrollen auf dem Zillertalradweg. Hinter Mayrhofen beginnt der langgezogene Anstieg zum Pfitscher Joch. Zunächst geht es die alte Schluchtstrecke entlang in den Zemmgrund. Mangels sinnvoller Alternativen geschieht das zunächst auf der Straße.
Im Hochsommer kann es regen Ausflugsverkehr geben. Einige der Tunnel auf der Strecke lassen sich außen umfahren.
In der Nähe von Ginzling weitet sich das Tal.
Kurz vor Ginzling wechseln wir über eine Hängebrücke die Talseite. Weiter geht es auf der der alten Talstraße. Das ist eine Nebenstrecke ohne Verkehr.
Ca. zwei Kilometer vor dem Berggasthaus Breitlahner sind wir wieder auf der Hauptstraße.
Der Breitlahner ist eine gute Raststation und Übernachtungsmöglichkeit bei anderer Einteilung der Etappen.
Für die Autos beginnt am Berggasthof Breitlahner die Mautstraße zum Schlegeisspeicher. Wir umfahren diesen Abschnitt auf einem angenehm zu fahrenden Forstweg, der ein paar Trailabschnitte enthält. Die letzten Serpentinen hinauf zum Schlegeisspeicher legen wir wieder auf der Straße zurück. Die gewaltige Staumauer dominiert den Talschluss.
Das ist eine beliebte Strecke auch bei Rennradfahrern. Diese fahren in der Regel aber nicht zum Pfitscher Joch. Nach einem letzten Tunnel, in dem das Wasser von den Wänden tropft, stehen wir am Stausee, dem bekannten Schlegeisspeicher. Ein beeindruckendes hochalpines Panorama breitet sich vor unseren Augen aus.
Nach der Imbissstation am Zamsgatterl beginnt der Wanderweg zum Pfitscher Joch.
Dabei passieren wir den berühmten Felsblock, auf den irgendjemand „Venedig“ geschrieben hat (siehe Auftaktbild dieser Etappe). Manchmal ist die Schrift verblichen, wird aber von Zeit zu Zeit erneuert. Der zugehörige Pfeil sagt: da lang! Deshalb ist für mich die Strecke über das Pfitscher Joch der logische Weg über den Alpenhauptkamm bei einer Transalp nach Venedig. Diese Route wird auch von Radfahrern frequentiert, die nicht mit einem Mountainbike unterwegs sind. Es ist überraschend, wenn man hier plötzlich eine Gruppe älterer Herrschaften mit Fahrrädern antrifft, denen man höchstens eine kurze Tour in einen Biergarten zutrauen würde.
Der Wanderweg wurde in der letzten Zeit hergerichtet. Deshalb ist die Strecke bis auf wenige kurze, neu gestaltete Treppenpassagen gut fahrbar.
In den Holzrampen kann man sein Fahrrad gut schieben.
Früher folgte nach der Lavitzalm ein alpiner Steig zum Pfitscher Joch. Seit einigen Jahren gibt es eine Schotterpiste, die von der Lavitzalm zum Pfitscher Joch führt. Damit gehört die frühere üble Tragepassage endgültig der Geschichte an. Komplett fahrbar ist die Schotterpiste nicht immer und nicht für jeden. Einerseits können im Juni/Juli Schneefelder das Weiterkommen hemmen, andererseits ist der Weg teilweise sehr grob, weil er immer wieder durch Witterungseinflüsse ausgewaschen wird.
Schließlich erreicht man am Pfitscher Joch flaches Gelände und überquert die Grenze ins heute italienische Südtirol.
Am Berggasthaus am Pfitscher Joch machen wir Rast.
Von der Terrasse hat man einen tollen Ausblick ins Pfitschtal. An Traumtagen wie diesem hat man eine sensationelle Aussicht bis hin zum Ortler.
Außer der alten Militärpiste gehen Wanderwege vom Pfitscher Joch ins Tal. Der eine oder andere Mountainbiker wird sich vielleicht daran versuchen. Wir bevorzugen bei dieser Transalp die schöne, lange und einfache Abfahrt.
In Stein geht es auf einem Wiesenweg weiter, der rechts am Hang immer leicht bergab bis St. Jakob führt – ein Traum.
Die heutige kurze Etappe endet in Kematen. Morgen wird es über das Pfunderer Joch richtig zur Sache gehen.
Hier nochmals der Hinweis: lässt man das Pfunderer Joch weg, empfiehlt es sich, vom Pfitschtal weiter in Richtung Sterzing/Eisacktal zu fahren. Siehe dazu die Informationen zur Variante 2 am 4. Tag.
Zemmgrund
- Alpengasthaus Breitlahner, Dornauberg 70, 6295 Ginzling, Österreich, Tel.: +43 5286 5212
- Dominikushütte, Dornauberg 104, 6292 Finkenberg, Österreich, Tel.: +43 664 73296939
Pfitschtal
- Pfitscherjoch Haus, Tel.: +39 0472 630119
- Hotel Kranebitt , Kematen, 83, 39049 Pfitschtal (BZ), Italien, Tel.: +39 0472 646019
- Gasthof Alpenrose, Kematen, 66, 39049 Pfitschtal (BZ), Italien, Tel.: +39 0472 646029
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
4. Tag: Pfunderer Joch – Pustertal – Fanes
Strecke: 80,9 km, 2888 hm
Kematen – Fussendrass – Pfunderer Joch – Weitenbergalm – Dun – Pfunders – Weitental – Niedervintl – St. Siegmund – Bhf Ehrenburg – Saalen – Enneberg – St. Vigil – Rautal – Fanes
- 18 %: Straße
- 48 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 24 %: Feldweg, Schotter
- 10 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 04-MV-Pfitschtal-Fanes-MTB.gpx
siehe auch Varianten Plätzwiese und Sterzing
- GPS-Track: 04-Var-1-Plaetzwiese-MTB.gpx
- GPS-Track: 04-Var-2-Pfitschtal-Sterzing-Pustertal-MTB.gpx
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: Varianten
Höhenprofil
Hinweise zu dieser Etappe
- sowohl die Hauptroute über das Pfunderer Joch zur Fanes als auch die Variante 1 zur Plätzwiese sind lang und mit deutlich über 2500 hm sehr kräftezehrend
- ggf. wird man eine andere Einteilung der Etappen wählen
- beide Hüttenübernachtungen sind es auf jeden Fall wert, erfordern jedoch bei der individuellen Planung im Sommer eine vorsorgliche Reservierung
- die Dolomiten sind einer der Hot Spots des internationalen Bergtourismus und deshalb immer gut besucht, vor allem von Wanderern
- das hat nach meiner Beobachtung in den letzten Jahren extrem zugenommen
- auf gut Glück die Etappe dort enden lassen, würde ich mir zweimal überlegen
Nach einer kurzen Einrollphase nehmen wir in Fussendrass das Pfunderer Joch in Angriff. Matthias und ich erwischen einen Traumtag. Der Schotterweg beginnt ab Fussendrass mit einer Rampe und bleibt bis zum Joch steil.
Bis zur Wasserstelle an der Großbergalm gibt es keine Stelle zum Ausruhen. Mit der Ausnahme von zwei Brücken, die wir überqueren und die ca. 10 m Flachstrecke bieten. Die Wasserstelle besteht aus einem Eisenrohr, das Wasser aus einer Quelle zusammenfasst. Es ist gutes Wasser, wie uns ein Einheimischer bestätigt. Schmeckt gut – wie wir beide finden. Kurz nach dieser Stelle weitet sich das Tal. Wir befinden uns oberhalb der Baumgrenze und haben freie Sicht in Richtung Pfunderer Joch. Einzelne Schneefelder sind vom Wintereinbruch der vergangenen Woche übriggeblieben. Sie bilden einen schönen optischen Kontrast zum strahlend blauen Himmel. Gestochen scharf liegen die Felswände in der Sonne. An den beschatteten Nordseiten hält sich der Schnee. Ein Traumtag an einem der schönsten Übergänge in den Alpen, die für Mountainbiker geeignet sind. Die alte Militärpiste windet sich nach der Überquerung des Wildbaches über eine verfallene Brücke in Serpentinen zum Pfunderer Joch auf 2568 m.
Das schönste am Pfunderer Joch ist, dass der Pass von ganz oben nahezu komplett fahrbar ist.
Vor uns breitet sich eine sanfte Hochebene aus.
Wir durchqueren ein paar Bachläufe und kommen bei einer kleinen Hütte mit zwei Jägern ins Gespräch. Die Jagd geht auf die Gams, wie sie sagen. Da ist die Verwechslungsgefahr mit uns zum Glück gering. Zur Weitenbergalm folgt ein etwas anspruchsvollerer Trail, der in einigen Spitzkehren hinabführt.
Die Alm ist ein schöner Rastpunkt. Wir legen eine ausgiebige Pause ein und trinken eine frische Buttermilch.
Der weitere Weg hinab ins Pustertal ist einfach. Bis nach Dun führt ein grober Schotterweg, der schnell an Höhe verliert. Als wir die kleine Teerstraße erreichen, die das Weitental erschließt, werden wir auf eine Hinweistafel aufmerksam. Sie verkündet als Belohnung für die Alpenüberquerung München – Venedig einen Aufkleber, der im Lebensmittelladen in Weitental erhältlich ist. Deshalb machen wir einen Abstecher dorthin und nehmen ihn in Empfang, obwohl wir noch nicht in Venedig angekommen sind.
Von Weitental geht es hinab ins Pustertal bis nach Niedervintl. Weiter folgen wir dem Radweg mit sanften Anstiegen und Abfahrten ins Herz der Dolomiten. In der Nähe von St. Lorenzen teilt sich die Route. Bei meiner ersten Transalp München – Venedig mit David und Dietmar wählte ich die alternative Variante 1 über die Plätzwiese. Diesmal folgen wir der Hauptstrecke durch die Fanes. Zuerst müssen wir den Pustertalradweg bis in die Nähe von St. Lorenzen bewältigen. Die Talstraße ist aufgrund des Verkehrs keine gute Option. Stattdessen nehmen wir die kleine Hochstraße über Saalen und Enneberg nach St. Vigil. Der Weg dorthin führt über einen steilen Trail, der gegebenenfalls eine kurze Schiebepassage beinhaltet.
Der Höhenweg ist zäh und es zieht sich bis nach St. Vigil. Von dort gelangt man durch das Rautal zur Pederü-Hütte.
Der steile Anstieg in die Fanes beginnt gleich nach der Pederü-Hütte.
Es ist eine Fleißaufgabe, besonders bei großer Hitze.
Schließlich wird es flacher und die Hochebene der Fanes ist erreicht.
Sowohl die Hauptroute als auch die hochalpine Variante 2 der Route München – Venedig bieten die Möglichkeit einer vernünftigen Hüttenübernachtung. Auf der Plätzwiese (Variante 2) ist das die Dürrensteinhütte. In der Fanes befindet sich die gleichnamige Faneshütte oder Üica de Fanes, wie sie auf Ladinisch genannt wird. Das bedeutet auf Deutsch Pfannenhütte.
Der Name rührt von der Lage der Hütte her. Sie befindet sich am Rande einer kleinen Hochebene, die sich wie eine Bratpfanne vor ihr eindellt und bis zur gegenüberliegenden Lavarella-Hütte reicht. Auf dem Grund der Pfanne befinden sich Wiesen und ein kleiner See.
Die Faneshütte ist sehr gepflegt und hat eine schöne Sonnenterrasse, die bis spät am Abend von den Sonnenstrahlen erreicht wird. Wir übernachten hier.
Wie der Zufall so will, ereilt uns das gleiche Schicksal wie bei der ersten Befahrung, damals auf der Dürrensteinhütte. Über Nacht ereignet sich ein kleiner Wettersturz. Am Morgen regnet es und während des Frühstücks geht der Regen in nassen Schnee über.
Im Vorfeld der Tour hatte ich mir geschworen, in so einem Falle die Sache auszusitzen. Die Wettervorhersage spricht von einem kleinräumigen Tief, dass die Alpen im Laufe des Tages überqueren soll. Danach soll wieder besseres Wetter sein. Matthias und ich vertrauen der Vorhersage, verlängern um eine Nacht und legen einen Ruhetag ein. Unsere Entscheidung war goldrichtig, hier zu bleiben und nicht bei Sauwetter nach Cortina d`Ampezzo zu fahren.
Hüttenübernachtung auf der Plätzwiese
Bei km 48,1 km verlässt man die Hauptroute und bleibt auf dem Pustertaler Radweg in Richtung Bruneck, Toblach. Dabei passiert man Olang und Welsberg. Beim Ort Untergasse zweigt diese Variante vom Pustertaler Radweg ab und führt stetig ansteigend über das Altpragser Tal hinauf zur Plätzwiese. Ab dem Ort Säge zunächst auf einer Schotterpiste, die parallel zur Straße verläuft. Rund anderthalb Kilometer vor dem Gasthof Brückele erreicht man die Almstraße. Ab dem Gasthof besteht die Möglichkeit, mit dem Bus hinauf zur Plätzwiese zu fahren. Auf dem Hochplateau gibt es mehrere Möglichkeiten der Übernachtung. Ich empfehle die Dürrensteinhütte mit Blick auf den Monte Cristallo. Auf jeden Fall sollte man eine Reservierung haben. Die Dolomiten sind ein Wandereldorado und werden immer mehr zu einem internationalen Hot Spot des Tourismus mit den damit verbundenen guten und schlechten Begleiterscheinungen.
Strecke: 91,8 km, 2885 hm
Kematen – Fussendrass – Pfunderer Joch – Weitenbergalm – Dun – Pfunders – Weitental – Niedervintl – St. Siegmund – Bhf. Ehrenburg – St. Lorenzen – Bruneck – Olang – Welsberg – Untergasse – Altpragser Tal – Brückele – Plätzwiese – Dürrensteinhütte
- 19 %: Straße
- 49 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 24 %: Feldweg, Schotter
- 8 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 04-Var-1-Plaetzwiese-MTB.gpx
Höhenprofil
Über Sterzing ins Pustertal
Wenn am Pfitscher Joch noch Schneefelder liegen, ist am Pfunderer Joch definitiv kein Durchkommen. Da bleibt als Alternative – wir wollen ja Venedig erreichen und nicht als Ötzi enden – nur der Weg hinab nach Sterzing und weiter durchs Eisacktal auf dem Radweg bis Franzensfeste. Dort wechseln wir auf den Radweg nach Aicha, der in den Pustertaler Radweg übergeht. In Niedervintl stoßen wir wieder auf die Hauptroute, die vom Pfunderer Joch kommt.
Strecke: 96,4 km, 2115 hm
Kematen – Fussendrass – Ried – Tulfer – Wiesen – Stilfes – Pfulters – Franzensfeste – Aicha – Mühlbach – Niedervintl – St. Siegmund – Bhf Ehrenburg – Saalen – Enneberg – St. Vigil – Rautal – Fanes
- 6 %: Straße
- 74 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 16 %: Feldweg, Schotter
- 4 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 04-Var-Pfitschtal-Sterzing-Pustertal-MTB.gpx
Höhenprofil
Hier nochmals der Hinweis!
Sowohl die Hauptroute über das Pfunderer Joch zur Fanes als auch die Variante 1 zur Plätzwiese sind lang und mit deutlich über 2500 hm sehr kräftezehrend. Ggf. wird man eine andere Einteilung der Etappen wählen, auch weil die Übernachtungen auf den Hütten der Fanes und der Plätzwiese dringend einer Reservierung bedürfen.
Bei Schneegefahr bleibt als Notvariante immer, dem Dolomiten-Radweg zu folgen. Er verläuft im Pustertal weiter nach Toblach und dann auf der alten Bahntrasse über Schluderbach/Cimabanche nach Cortina d’Ampezzo. Einen separaten GPS-Track braucht es nicht. Die Strecke ist sehr gut beschildert.
Wen es interessiert: dokumentiert wird sie bei meiner Gravel Transalp München – Venedig.
- 3. Abschnitt: Variante 1: Toblach – Dolomitenradweg – Cortina d’Ampezzo
Übernachtungstipps auf der Hauptroute
Pustertal
- Hotel Sigmunderhof, Pustertaler Str. 10, 39030 St. Sigmund/Kiens, Südtirol, Italien, Tel.: +39 0474 569553
Gadertal
- Hotel Saalerwirt, Saalen, 4, 39030 St. Lorenzen, Südtirol, Italien, Tel.: +39 0474 403147
Fanes
- Berggasthaus Pederü, Val-dai-Tamersc-Str., 16, 39030 St. Vigil in Enneberg BZ, Südtirol, Italien, Tel.: +39 0474 834316
- Fanes Hütte, Fanes, 39030 S. Vigilio BZ, Südtirol, Italien, Tel.: +39 0474 453001
- Berghütte Lavarella, Fanes, 4, 39030 S. Vigilio BZ, Südtirol, Italien, Tel.: 39 0474 501094
- Ücia dles Muntagnoles , Localité Fanes Nr. 11, 39030 Fanes, 39030 S. Vigilio BZ, Südtirol, Italien, Tel.: +39 347 5214753
Übernachtungstipps auf den Varianten Pfitschtal-Sterzing-Pustertal und Plätzwiese
Pustertal
- Klammerhof, Nikolausstraße 19, 39040 Aicha, Autonome Provinz Bozen – Südtirol, Italien, Tel.: +39 0472 459032
Plätzwiese
- Berggasthof Plätzwiese, Außerprags 58, 39030 Prags, Autonome Provinz Bozen – Südtirol, Italien, Tel.: +39 0474 748650
- Dürrensteinhütte, Plätzwiese 71, 39030 Prags, Autonome Provinz Bozen – Südtirol, Italien, Tel.: +39 0474 972505
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
5. Tag: Fanes – Cortina d’Ampezzo – Forcella Ambrizzola – Passo Duran
Strecke: 61 km, 2369 hm
Fanes – Limojoch – Ponte Felizon – Fiames – Cortina d’Ampezzo – Croda da Lago – Forcella di Ambrizzola – Passo Staulanza – Pecol – Valle della Grava – Passo Duran
- 20 %: Straße
- 26 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 47 %: Feldweg, Schotter
- 7 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 05-MV-Fanes-Duran-MTB.gpx
siehe auch Varianten Plätzwiese, Col dei Baldi und Rifugio Talamini
- GPS-Track: 05-Var-1-Plaetzwiese-Cortina-MTB.gpx
- GPS-Track: 05-Var-2-Col-dei-Baldi-MTB.gpx
- GPS-Track: 05-Var-3-Rifugio-Talamini-MTB.gpx
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: Varianten
Höhenprofil
Hinweise zur Hauptroute
- wie am 4. Tag soll die Etappe als Hüttenübernachtung enden
- deshalb wieder viele Höhenmeter, egal ob man in der Fanes oder auf der Plätzwiese startet
- bei Gefahr von Schlechtwetter ist die Hauptroute nicht zu empfehlen, dann die Variante 3 über Rifugio Talamini fahren
Am Morgen hat sich das Tief verzogen. Strahlend blauer Himmel ist die Belohnung für unser Ausharren. Die Bergspitzen sind weiß mit Schnee überzuckert. Die Sicht ist fantastisch. Wir haben alles richtig gemacht. Matthias und ich haben nicht das Gefühl, einen Tag verloren zu haben. Nein, wir sind uns beide einig; wir haben einen Traumtag gewonnen. Diese klaren, frischen Tage in den Alpen sind ein Geschenk. Eine Königsetappe wartet auf uns.
Wir frühstücken so zeitig wie möglich. Als Tagesziel peilen wir den Passo Duran an. Dort befindet sich ein Berggasthaus. Ob wir es heute schaffen werden, ist ungewiss. Die Strecke ist zwar nicht extrem lang, hat aber deutlich mehr als 2000 Höhenmeter. Draußen ist es knapp unter Null Grad, leichte Schneereste sind auf dem Weg. Lange werden wir nicht frieren. Aus dem Stand geht es von der Faneshütte steil bergauf zum Limojoch. Die reichlich 100 Höhenmeter bringen uns gleich ins Schwitzen. Die Sonne ist noch nicht über die Berggipfel geklettert. Sobald man steht, ist es lausig kalt.
Wir ziehen für die Abfahrt alles an, was an wärmenden Sachen im Rucksack ist. Bald erreichen wir sonnige Abschnitte. Die wärmen uns aber erst weit unten im Tal. Wir überqueren zunächst Pfützen mit einem Eisrand.
Später überqueren wir den Rio Travenanzes. Sein Canyon hat sich im Laufe von Jahrmillionen tief ins Gestein der Dolomiten gegraben. Das Ampezzo-Tal ist schnell erreicht. Hier wechseln wir auf den Radweg, der das Pustertal mit Belluno verbindet. Er wurde auf der alten Trasse der Dolomitenbahn angelegt und nennt sich logischerweise Dolomitenradweg. Dort trifft die Variante, die von der Plätzwiese kommt, wieder mit der Hauptroute zusammen. Die Sonne strahlt vom Himmel und langsam gewinnt sie an Kraft.
Bald erreichen wir freies Gelände mit Blick auf den Olympia-Ort und das Bergmassiv mit der Cima Ambrizzola. Matthias und ich rüsten uns für die Auffahrt zur Forcella Ambrizzola.
Die Auffahrt hat mehr als 1000 Höhenmeter am Stück.
Die Auffahrt beginnt mit steilen Rampen auf einer geteerten Forststraße. Ab der Malga Federa wird der Weg zu einer Schotterpiste. Die wird bald sehr grob und hat kurze extrem steile Rampen.
Ein paar Schiebestücke lassen sich mit einem Transalprucksack kaum vermeiden. Es ist alles aber halb so wild.
Zur Belohnung wartet dann das Rifugio Croda da Lago am gleichnamigen Bergsee. Mittagspause in der Sonne mit einem schönen Blick auf das, was uns bevorsteht – der Weg zur Forcella Ambrizzola.
Frisch gestärkt machen wir uns auf den Weg zur Forcella Ambrizzola. Ich kenne den Weg und freue mich, dass heute so gute Sicht herrscht.
Der Wanderweg ist zu großen Teilen fahrbar und man hat ständig eine wunderbare Aussicht auf die umliegenden Berge.
An der Passhöhe wird das Panorama mit Blick auf die Marmolada, den Monte Pelmo und den markanten Gebirgsstock der Civetta noch eindrucksvoller! Von hier aus tauchen wir ein in die Einsamkeit der Bergwelt!
An der Forcella Ambrizzola darf man sich nicht verleiten lassen und dem breiten Wanderweg bergab nach rechts folgen. Es ist sinnvoll, auf dem linken Weg Nr. 436 weiterzufahren (Ausschilderung: Richtung Prendera, Senes, San Vito di Cadore). Er führt auf direktem Weg zur Malga Prendera, die man bald schon weiter unten liegen sieht. Wir halten deshalb auf den Monte Pelmo zu, der uns mit seinen charakteristischen Felsformationen eine Orientierung bietet. Es geht weiter bergan.
Schließlich ist nach weiteren knapp 50 Höhenmetern der höchste Punkt erreicht und es geht abwärts auf einem Kuhpfad.
…aber es ist der direkte Weg. Wir sind heute extrem vorsichtig unterwegs und steigen lieber einmal zu viel ab, als auf den S2-Abschnitten des Trails zu stürzen.
Ab der Malga Prendera folgt eine gut fahrbare Schotterpiste.
Schließlich erreichen wir das Rifugio Città di Fiume (www.rifugiocittadifiume.it). Unsere Wasservorräte gehen zur Neige, also machen wir hier eine kurze Rast.
Eine kleine italienische Wandergruppe genießt ebenfalls den schönen Nachmittag. Wir kommen gleich ins Gespräch und sie drücken die übliche Anerkennung über unsere Reiseroute aus. Das macht es immer wieder zu einem Erlebnis, in Italien mit dem Rad unterwegs zu sein.
Matthias und ich checken die weitere Strecke. Wenn wir es heute bis zum Passo Duran schaffen wollen, liegen noch mehr als 1000 Höhenmeter vor uns, verteilt auf drei Anstiege. Ein Blick auf die Uhr zeigt uns, dass es machbar sein sollte. Außerdem gibt es für den Notfall ein paar Übernachtungsmöglichkeiten an der Strecke: Passo Staulanza, Rifugio Palafavera, Pecol. Wir ziehen los, begleitet von den Wünschen der Wanderfreunde: Buon viaggio, ragazzi!
Es folgt eine kurze Abfahrt auf der Schotterpiste bis zu einem Wanderparkplatz an der Straße zum Passo Staulanza. Die paar Höhenmeter zur Passhöhe sind schnell erledigt. Bei der Abfahrt zweigt bei km 41,1 in einer Kehre die Variante 2 über den Col dei Baldi ab (Hinweise weiter unten).
Wir fahren weiter die Straße hinab bis Pecol. Hier geht es wieder ins Gelände. Der Weg führt noch einmal steil hinauf. Entlang der Civetta quert die Strecke das Skigebiet am Pian del Crep. Es gibt also ein paar knackige Rampen auf einer Schotterpiste.
Schließlich folgt ein schöner Trail zur Forcella della Grava, der von einem groben Karrenweg ins Tal hinunter abgelöst wird – sehr fein. Ab der Malga Grava geht es weiter das Valle della Grava hinab. Das ist ein einsames Tal, dass wir auf einer Mischung aus Schotterpiste und zerbröckelnden Asphalt hinunterrollen. Bei den paar Häusern von Le Vare erreichen wir die Verbindungsstraße zwischen Passo Cibiana und Passo Duran. Alles wird gut, wir schaffen die rund 300 Höhenmeter zum Passo Duran. Wir bekommen im Rifugio Sebastiano ein Zimmer und ein ordentliches Abendessen. Dort zu übernachten ist eine gute Wahl.
Die Abfahrt von der Plätzwiese erfolgt auf der alten Militärpiste, ehe man bei Schluderbach die Straße zum Passo Cimabanche erreicht. Hier erfolgt der Wechsel auf den Dolomiten-Radweg, auf dem es wie von selbst bergab rollt. Bei km 19,6 stößt man auf die Hauptroute, die in der Fanes gestartet ist.
Strecke: 64,6 km, 2250 hm
Dürrensteinhütte – Passo Cimabanche – Cortina d’Ampezzo – Croda da Lago – Forcella di Ambrizzola – Passo Staulanza – Pecol – Valle della Grava – Passo Duran
- 23 %: Straße
- 26 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 45 %: Feldweg, Schotter
- 6 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 05-Var-1-Plaetzwiese-Cortina-MTB.gpx
Höhenprofil
Egal, in welche Richtung man schaut, beim Start von der Plätzwiese hat man in alle Richtungen ein beeindruckendes Panorama.
Bei der Abfahrt vom Passo Staulanza geht es bei km 41,1 der Hauptroute in einer Linkskurve der Straße weiter ins Gelände. Die sacksteile Auffahrt zum Col dei Baldi wird mit einer tollen Rundumsicht auf die umliegenden Gipfel der Civetta, des Monte Pelmo und vieler anderer Berge in den Dolomiten belohnt. In der Ferne ist sogar die Marmolada zu sehen. Die Abfahrt beginnt auf einer breiten Schotterpiste. Ein etwas versteckter Abzweig führt hinunter nach Pecol auf einen Trail mit wurzeligen Abschnitten (max. S2).
Strecke: 62,6 km, 2568 hm
Fanes – Limojoch – Ponte Felizon – Fiames – Cortina d’Ampezzo – Croda da Lago – Forcella di Ambrizzola – Passo Staulanza – Pecol – Valle della Grava – Passo Duran
- 12 %: Straße
- 27 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 52 %: Feldweg, Schotter
- 9 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 05-Var-2-Col-dei-Baldi-MTB.gpx
Höhenprofil
Bei schlechtem Wetter empfehle ich, die hochalpine Strecke über die Forcella di Ambrizzola zu meiden. Diese Routenvariante zweigt in Vodo di Cadore vom Dolomiten-Radweg ab und führt auf einer steilen Nebenstrecke zum Rifugio Talamini. Dort warten Rampen mit Steigungen um 25 % darauf, bezwungen zu werden. Es ist eine echte Herausforderung. Dafür gibt es auf der schmalen Nebenstraße mit einigen Schotterabschnitten so gut wie keinen Verkehr. Über Zoppe di Cadore und Forno di Zoldo erreicht die alternative Strecke bei Le Vare wieder die Hauptroute mit dem Schlussanstieg zum Passo Duran.
Strecke: 67,9 km, 1802 hm
Fanes – Limojoch – Ponte Felizon – Fiames – Cortina d’Ampezzo – Dogana Vecchia – San Vito di Cadore – Vodo di Cadore – Rifugio Talamini – Zoppe di Cadore – Forno di Zoldo – Dont – Le Vare – Passo Duran
- 18 %: Straße
- 59 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 22 %: Feldweg, Schotter
- 1 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 05-Var-3-Rifugio-Talamini-MTB.gpx
Höhenprofil
6. Tag: Passo Duran – Belluno – Col Visentin
Strecke: 77,1 km, 2170 hm
Passo Duran – Agordo – Forcella Franche – Lago del Mis – Belluno – Val Barlon – Nevegal – La Casera – Col Visentin
- 43 %: Straße
- 43 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 14 %: Feldweg, Schotter
- 0 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 06-MV-Duran-Prealpi-MTB.gpx
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
Höhenprofil
Diese Etappe habe ich im Zuge meiner erneuten Recherchen deutlich verändert. Vor allem das Etappenende auf dem Col Visentin ist eine Erfahrung aus meinen Fahrten in einem sehr heißen Sommer. Da lernt man es schätzen, wenn es in der Nacht in der Höhe deutlich kühler ist.
Heute verlassen wir die Dolomiten.
Der Tag beginnt in morgendlicher Frische mit der Straßenabfahrt vom Passo Duran nach Àgordo. Die Nebenstraße ist stellenweise so schmal, dass keine zwei Autos nebeneinander passen. Demzufolge ist sie nicht stark frequentiert.
In Àgordo vertue ich keine Zeit mit der Wegsuche. Es ist dieselbe Strecke wie bei der ersten Recherche; Auffahrt auf einer kaum befahrenen Nebenstraße in Richtung Valle del Mis. Das Tal ist durch den Fluss Mis tief eingeschnitten und hat dadurch im oberen Teil den Charakter eines Canyons. Die Straße schlängelt sich an den Abgründen entlang, führt durch einige enge Tunnel und ist offiziell für den Autoverkehr gesperrt – perfekt.
Der Lago del Mis ist ein Stausee, der am Talende die Wassermassen auffängt.
Ungefähr in der Hälfte der Strecke entlang des Sees gibt es einen schönen Rastplatz an einem Campingplatz (SP2, Loc. Pian Falcina, 32027 Sospirolo BL, Italien).
Im Örtchen Mis sind wir aus den Alpen heraus und es wird schlagartig warm. Zeit für eine Pause zum Kaffeetrinken und Umziehen. Eine kleine Bar findet man in Italien in jedem Ort. Wir sind natürlich Exoten und ich erkläre auf die übliche Nachfrage, wo wir herkommen und was das Ziel unserer Reise ist. „Che bravi, ragazzi!“ ist meist die Antwort. Wir sind also tolle Jungs, was immer gut fürs Selbstwertgefühl ist. Manchmal gibt es einen Tipp für den Weg. Hier allerdings nicht. Ich muss mich auf meine Intuition verlassen.
Bei der ersten Erkundung war mir der Höhenzug aufgefallen, der hinter der Piave auf dem direkten, südlichen Weg nach Venedig liegt. Das sind die Prealpi – die Voralpen. Den Straßenübergang über den Passo San Boldo kann man schnell aus einem Straßenatlas herauslesen. Danach stand mir aber nicht der Sinn. Sicher ist die Abfahrt auf der Serpentinenstrecke historisch interessant und entbehrt nicht eines gewissen eindrucksvollen Charmes. Sie findet aber komplett auf der Straße statt, ist also eher etwas für Rennradfahrer. Für Mountainbiker gibt es bessere Strecken zum Col Visentin, den passenden Übergang für die Hauptroute. Doch zunächst müssen wir einen Übergang über den Fluss Cordevole finden. Er ist wie die Piave einer der wenigen naturbelassenen Flüsse, die aus den Alpen herausführen. Dementsprechend breit ist sein Flussbett. Weiter geht es über schöne Nebenwege unter anderem durch schattige, antike Schottersträßchen nach Belluno. Das architektonisch sehenswerte alte Ortszentrum liegt malerisch auf einer Anhöhe über der Piave.
In Belluno sollte man auf jeden Fall rasten und sich verpflegen. Es folgt eine stramme Auffahrt in die Prealpi Bellunese. Aus dem Stand heraus geht es stetig bergauf. Zunächst über rund 1000 Höhenmeter bis zum Ende der Fahrstraße beim Ristorante La Casera. Zwischendurch gibt es einen schönen geschotterten und schattigen Waldweg durch das Val Barlon.
Den Schatten wird man zu schätzen wissen, falls das Wetter brütend heiß sein sollte. Weiter oben wird es dann etwas kühler und angenehmer.
Im La Casera kann man eine kurze Pause einlegen.
Danach folgt gleich eine steile Rampe an der Grenze des Fahrbaren, ehe man den Kamm der Prealpi erreicht.
Der Blick geht zurück zu den Dolomiten. An diesem klaren Tag zeigen sie sich in ihrer vollen Pracht und erfreuen das Auge und die Seele.
Die Blicke in die anderen Richtungen sind auch fantastisch.
Es folgt ein Schotterweg in Richtung Col Visentin, der höchsten Erhebung der Prealpi. Der ist gut fahrbar und liegt zunächst auf der Südseite. Bei klarer Sicht hat man einen herrlichen Blick bis zur Lagune von Venedig, einfach traumhaft.
Schließlich nähern wir uns dem Col Visentin.
Eine letzte Rampe wartet.
Eine Übernachtung im Rifugio Col Visentin ist ein Erlebnis, vor allem wenn man im heißen Hochsommer unterwegs sein sollte. Das Rifugio auf dem Col Visentin ist auf einem kurzen Stichweg zu erreichen und liegt direkt auf dem höchsten Punkt – Rundumsicht also inklusive.
Das Rifugio Col Visentin ist ein beliebter Etappenort für die Weitwanderer auf der Strecke München – Venedig. Eine Reservierung kann also nicht schaden. Alternativ kann man im Rifugio Bristot übernachten, dass man zuvor passiert hat.
Die Variante über den Passo Praderadego gehört nicht mehr zur MTB Transalp München – Venedig, weil es vom Col Visentin eine entspannte Abfahrt im Falle schlechten Wetters gibt.
Als Notvariante gibt es Informationen zur Strecke über den Passo Praderadego bei der Gravel Bike Transalp im 5. Abschnitt.
Belluno
- Park Hotel Villa Carpenada, Via Mier, 158, 32100 Belluno BL, Italien, Tel.: +39 0437 948343
- Albergo Al Ponte della Vittoria, Hotel Al Ponte, Via Monte Grappa 1, 32100 Belluno, Tel.:: +39 0437 925270
Prealpi – Nevegal
- Rifugio Bristot, 32100 Nevegal, Localita Col Toront, Province of Belluno, Italien, Tel.: +39 338 9553434 (sehr einfacher Standard, wenige Plätze)
- Rifugio Col Visentin, Via Col Visentin, 32100 Belluno, Province of Belluno, Italien, Tel.: +39 0437 27110
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
7. Tag: Vom Col Visentin nach Treviso
Strecke: 73,6 km, 450 hm
Col Visentin – Pian delle Femene – Sottocroda – Follina – Pieve di Soligo – Collalto – Ponte della Priula – Spresiano – Villorba – Treviso
- 9 %: Straße
- 51 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 30 %: Feldweg, Schotter
- 9 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 07-MV-Prealpi-Treviso-MTB.gpx
siehe auch Varianten Longhere und Revine-Trail
- GPS-Track: 07-Var-1-Longhere-Lago-MTB.gpx
- GPS-Track: 07-Var-2-Revine-Trail-MTB.gpx
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot/blau: Varianten
Höhenprofil
Los geht es mit einer entspannten Abfahrt vom Col Visentin auf der breiten Schotterpiste, die einst aus militärischen Gründen angelegt wurde.
Die Weitwanderer auf der Strecke München – Venedig haben auf den ersten drei Kilometern eine identische Strecke mit der unseren.
An der Forcella Zoppel trennen sich die Wege. Die Wanderer nehmen den steilen Pfad TV1 über den Monte Agnelezze. Die Mountainbiker müssten dort weite Strecken schieben. Ich wähle also die weiter bergab führende Piste. 200 Höhenmeter tiefer stoße ich beim km 6,0 der Hauptroute auf eine Weggabel. Bergab links führt eine kleine Teerstraße, die als Variante 1 hinunter ins Tal geht. Bei schlechten Wetterbedingungen ist eine sichere Abfahrt ins Tal zu den beiden Seen garantiert.
Heute ist ein schöner Tag und wir bleiben auf der Hauptroute. Dazu biegen wir rechts ab und fahren bergauf in Richtung Monte Cor. Eine kleine Teerstraße ohne motorisierten Verkehr führt zur Malga Frare. Hier beginnt ein weitgehend fahrbarer Trail mit etwas Auf und Ab zum Rifugio Pian de le Femene.
Dabei gibt es zwei steile Bergabpassagen, die bei feuchten Wetterbedingungen nicht ganz ohne sind.
Schließlich erreiche ich das Rifugio am Pian de le Femene. Ich raste hier und werfe auch einen Blick in die Zimmer (einfacher Standard). In Verbindung mit dem guten hausgemachten Essen ist es eine gute Möglichkeit zum Übernachten.
Während der Rast mache ich mir Gedanken, wie es von hier aus weiter geht. Ich sehe wieder ein Hinweisschild von der Wanderung München-Venedig. Das zeigt auf den bergabführenden Wanderweg 1032 in Richtung Revine. Den nehme ich bei meiner ersten Erkundung. Der Trail entpuppt sich als wahres Steinmonster. Rund 800 Höhenmeter bergab auf einem wirklich schweren Trail sind sicher nicht jedermanns Sache. Ich empfehle ihn wirklich nur bei trockenem Bedingungen zu fahren. Außerdem sollte man S3-Passagen nach Singletrail-Skala als freudige Herausforderung betrachten. Ich offeriere den Trail deshalb als mögliche Variante für diese Etappe. Das will aber gut überlegt sein. Der Trail ist eher die Kragenweite von Matthias. Aber er sagt selbst, dass ihm das Risiko zu stürzen so kurz vor dem Ende dieser langen Transalp zu groß wäre. Wir nehmen an dieser Stelle lieber die einfachere Variante als Hauptroute. Sie ist deutlich entspannter und führt als Panoramaweg zunächst über La Posa und Casera Grava.
Rund 2,5 Kilometer nach dem Rifugio Pian de le Femene folgt der Abzweig links in Richtung Sottocroda. Das Schild zeigt 8 Kilometer bis dorthin an. Der Weg beginnt als Waschbetonpiste, die später in eine Schotterpiste übergeht.Einige Kurven sind mit Waschbeton gesichert. In der Ebene angekommen, suchen und finden wir Nebenwege. Die Comune di Tarzo hat einen Radweg geschaffen, der ein paar geschotterte Abschnitte enthält. Auch die Variante 1 (leichte Abfahrt nach Longhere) stößt wieder auf unsere Hauptroute. Schließlich landen wir am Ortsrand von Follina, überragt vom Castel Brando.
In Follina gibt es diverse Übernachtungsmöglichkeiten. Eine davon ist etwas außerhalb, das Agriturismo Al Col. Es wird von Stefan Weigand empfohlen, als er auf meiner Route unterwegs war.
Matthias und ich verlassen kurz nach dem Ortsausgang von Follina den geradeaus führenden Radweg nach rechts. Dieser endet in Bella und man müsste weiter auf der recht stark befahrenen Straße SP 4 fahren. Uns gefallen die Nebenwege über Premaor besser. Die sind ein Mix aus Nebensträßchen und Schotterpisten, sogar die Überquerung einer kleinen Furt mit nachfolgendem Trail am Bach entlang ist dabei.
Sollte es vorher stark geregnet haben, kann das problematisch werden. Dann bleibt einem nichts anderes übrig, als die o.g. SP 4 zu benutzen.
Kurz vor Solighetto landen wir auf einem feingeschotterten Radweg. Er bringt uns abseits der Straße nach Pieve di Soligo. Wir müssen ein kurzes Stück die Straße benutzen, bis wir bei Barbisano wieder auf eines der spärlich gesäten Hinweisschilder der Via Claudia stoßen. Wir sollen links nach Collalto abbiegen. Der Ortsname riecht schon nach Höhenmetern. Tatsächlich müssen wir ein Stück hinauf. Oben werden wir mit einer wunderschönen Schotterallee belohnt, die uns direkt in südlicher Richtung unserem Ziel näher bringt. Außerdem ist es die allerletze Bergwertung bei dieser Transalp.
Als wir dann später auf eine kleine Teerstraße stoßen, überlegen wir lange, ob wir rechts oder links weiterfahren sollen. Wir entscheiden uns schließlich für links – Volltreffer. Ein Stück rollen wir bergab, dann öffnet sich der Blick auf die Ebene. Eine Schotterpiste führt abwärts durch die Weinberge.
Die Weinlese ist in vollem Gange und mit viel Gewinke und Gegrüße erreichen wir das Örtchen Colfosco. Einmal die Hauptstraße überquert und schon sind wir auf dem Uferdammweg des Piave – perfekt.
Auf dem Dammweg radeln wir bis Ponte della Priula. Hier überqueren wir die Piave.
Gleich nach der Brücke über die Piave wechseln wir auf den Uferweg am Fluss.
Als Schotterpfad ist er die richtige Strecke für ein Mountainbike. Ich hatte hier den GPS-Track der Wanderung München-Venedig ins Gerät geladen. Der gibt uns eine Weile die Richtung vor. Bei einer Kiesgrube will uns die gestrichelte Linie des GPS-Tracks ins Wasser leiten. Das tun wir natürlich nicht, da wir unser Gehirn eingeschaltet haben.
Wir orientieren uns vor Ort und finden den neuen Weg. Die Piave ist einer der letzten weitgehend naturbelassenen Flüsse, die aus den Alpen herausführen. So sucht sich das Flussbett immer mal wieder einen neuen Weg. So auch hier. Wir drehen um und umfahren das Kieswerk. Ich verlasse mich auf meine Intuition und die Hinweise von Stefano. Wir finden schöne Schotterpisten, Nebenstraßen und Radwege, die uns über Spresiano nach Treviso bringen. Hier lasse ich ich nach meiner erneuten Recherche die vorletzte Etappe enden.
Treviso ist von Kanälen durchzogen und erinnert dadurch ein wenig an Venedig.
Und ja, das ist DER Pinarello. Der Laden befand sich in der Altstadt von Treviso. Dieses historische Bild zeigt den originalen Laden. Nach einem Besitzerwechsel befindet er sich nicht mehr an dieser Stelle.
Ich checke im klimatisierten Hotel „Carlton“ in Bahnhofsnähe ein.
Ich bleibe zwei Nächte. So kann ich die letzte Etappe nach Venedig mit leichtem Gepäck zurücklegen. Am Nachmittag oder Abend werde ich mit einem Regionalzug zurückkehre. Die fahren alle Nase lang.
Nachdem das alles geklärt ist, genieße ich bei einem abendlichen Stadtbummel das typisch italienische Flair von Treviso. Eine schöne Stadt, ohne die Auswüchse des Massentourismus, wie sie in Venedig herrschen.
Tipp: Eisdiele „Il Re del Gelato“ in Bahnhofsnähe gegenüber vom Hotel Carlton.
Es müsste eigentlich heißen: „La Regina del Gelato“, denn eine junge Frau kreiiert wundervolle Köstlichkeiten aus Eis.
Via Roma, 13, 31100 Treviso TV, Italien
Bei schlechtem Wetter empfiehlt sich diese Variante. Am km 6,0 der Hauptroute biegt ein Nebensträßchen in Richtung Longhere ab, welches unter allen Wetterbedingungen eine sichere Abfahrt ins Tal garantiert.
Ich habe das in der Sommerhitze recherchiert. Je tiefer man kam, umso heißer wurde es. In Longhere hatte ich das Gefühl, durch das Gebläse eines Föns zu fahren. Da kommt die schöne Passage entlang der beiden Seen im Tal gerade recht. Am Lago di Lago führt die Strecke direkt an einer öffentlichen Badestelle vorbei.
Strecke: 79,1 km, 429 hm
Col Visentin – Longhere – Revine – Lago di Lago – Soller – Follina – Pieve di Soligo – Collalto – Ponte della Priula – Spresiano – Villorba – Treviso
- 8 %: Straße
- 57 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 27 %: Feldweg, Schotter
- 8 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 07-Var-1-Longhere-Lago-MTB.gpx
Höhenprofil
„Knochenbrecher-Trail“ von Pian de le Femene nach Revine auf Weg 1032
Wie schon angdeutet, ist dieser Trail nur etwas für hartgesottene Fahrtechnikfreaks. Ein Sturz an der falschen Stelle riecht nach Trümmerbruch. Allerdings kann man dieser Gefahr entgehen, in dem man die kaum befahrene Nebenstraße nach Revine hinabrollt. Dort trifft man auf die Variante 1. Die anschließende Strecke entlang der beiden Seen Lago di St. Maria und Lago di Lago ist es durchaus wert. Bei Soller stößt der Weg wieder auf die Hauptroute.
Strecke: 73 km, 453 hm
Col Visentin – Pian delle Femene – Revine – Lago di Lago – Soller – Follina – Pieve di Soligo – Collalto – Ponte della Priula – Spresiano – Villorba – Treviso
- 9 %: Straße
- 45 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 30 %: Feldweg, Schotter
- 16 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 07-Var-2-Revine-Trail-MTB.gpx
Höhenprofil
8. Tag: Treviso – Venedig (die Stefano de Marchi-Etappe)
Mein besonderer Dank gilt dem Venezianer Stefano de Marchi, der mir mit seiner Ortskenntnis den Roten Faden dieser schönen Schlussetappe gezeigt hat.
Strecke: 56,3 km, 72 hm
Treviso – Quarto d’Altino – Marghera – Mestre – Ponte della Liberta – Venedig
- 21 %: Straße
- 36 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 28 %: Feldweg, Schotter
- 15 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 08-MV-Treviso-Venezia-MTB.gpx
siehe auch Variante Ponte Alto
- GPS-Track: 08-Var-1-PonteAlto-Dese-MTB.gpx
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: Varianten
Höhenprofil
Von Treviso in Richtung Venedig verläuft die Route auf dem wunderschönen Radweg entlang des Flusses Sile. Das ist aber nicht der einzige Grund dafür, dass meine Wahl auf Treviso als letzten Etappenort vor Venedig gefallen ist. Ich war im heißen Sommer zweimal zur Recherche unterwegs. Dabei habe ich jeweils die Rückreise per Regionalzug erledigt, was ohne langfristige Reservierung möglich ist. Wie das von Treviso am besten funktioniert, wird im Punkt Rückreise genauer erklärt.
Der ruhig dahinfließende Fluss bietet Gelegenheit für manche Art von Wassersport.
Die Ruhe überträgt sich und man freut sich über die entspannte Strecke, die dem Wasserlauf der Sile folgt und mit einigen Sehenswürdigkeiten aufwartet. Das geht gleich los mit dem Friedhof der Treidelboote. Im MIttelalter war Treviso ein wichtiger Umschlageplatz für den Warenhandel per Schiff. Die flachen Lastkähne wurden von den Uferwegen aus von der Lagune nach Treviso gezogen. Als man sie nicht mehr brauchte, blieben sie hier liegen. Die Stelle wird auf einem Steg überquert, auf dem man das Fahrrad schieben muss (ca. 400 Meter).
Gleich folgt die nächste Attraktion. Eine echte Wasseruhr im Wortsinne.
Ohne Stefano hätte ich mich sehr schwer getan, einen vernünftigen Weg an die Lagune von Venedig zu finden, besonders für den Abschnitt hinter Quartó d`Altino. Dazu später mehr. Doch zunächst genießen wir die schöne Fahrt.
In Quartó d`Altino verlassen wir den Sile-Radweg und folgen dem von Stefano vorgeschlagenen Weg. Er bringt uns unter weitgehender Vermeidung von stark befahrenen Straßen der Lagune von Venedig näher. Zwischen Zucarello und Dese verläuft die Hauptroute ab der Brücke Ponte Alto auf einem Dammweg. Der kann im Sommer unter Umständen zugewachsen sein. In dem Falle empfiehlt sich:
Variante 1: Ponte Alto – Dese
- Einfache Fahrt auf Nebenstraße mit kaum Verkehr: ca. 4,1 km
- GPS-Track: 08-Var-1-PonteAlto-Dese-MTB.gpx
Für mich ist am eindrucksvollsten die Passage am Flughafen vorbei und dann entlang auf einem Dammweg. Von dort sieht man schon die Türme der Serenissima über dem Wasser schimmern.
Schließlich erreichen wir den Parco San Giuliano. Von hier aus führen Radwege durch das industriell geprägte Mestre zur Brücke Ponte della Liberta. Das ist die Verbindung vom Festland über die Lagune nach Venedig. In Mestre ist die Orientierung nicht ganz einfach, da ständig gebaut wird.
Endlich sind wir auf der Brücke „Ponte della Liberta“ und rollen die letzten Kilometer in Hochstimmung auf Venedig zu. Die Lagunenstadt liegt schimmernd in der nachmittäglichen Sonne. Von weitem ein friedliches Stillleben. Am Ortseingangsschild halten wir an, fallen uns in die Arme und schießen das obligatorische Beweisfoto.
Ein Traum wird wahr: eine richtige Mountainbike-Transalp von München nach Venedig. Wir haben es geschafft. Übermorgen feiert Matthias mit seiner Frau den ersten Hochzeitstag in Venedig – das passt doch wunderbar. Über die Fußgängerbrücke schieben wir das Fahrrad zum Bahnhof St. Lucia (siehe die folgenden Hinweise). Dabei erhaschen wir einen Blick auf den Canal Grande.
Jetzt ist Zeit und Gelegenheit, auf das Ende dieser langen Reise anzustoßen.
- siehe auch Textbericht zur Hauptroute
- einfache Fahrt auf Nebenstraße mit kaum Verkehr: ca. 4,1 km
- GPS-Track: 08-Var-1-PonteAlto-Dese-MTB.gpx
Durch den Neubau einer Brücke zwischen Mestre und Marghera kommt es immer wieder zu Änderungen an der Einfahrtsroute, so dass der GPS-Track nicht immer exakt sein wird. Örtliche Hinweise zur Radstrecke über die Ponte della Liberta nach Venedig beachten.
Über Informationen zur aktuellen Situation bin ich immer dankbar: Kontakt.
Es ist streng verboten mit dem Fahrrad in Venedig unterwegs zu sein. Nach der Ponte della Liberta ist an der Piazzale Roma Schluss. Auch das Schieben ist nicht erlaubt. Nur zum Bahnhof St. Lucia ist es gestattet.
Es existiert ein sogannter Bici-Park in einem Parkhaus gleich am Ende des Radweges über die Ponte della Liberta.
Der GPS-Track: 08-MV-Treviso-Venezia-MTB.gpx macht einen Schlenker dort hin.
Im Bici-Park kann man Fahrräder in abschließbaren Boxen sicher verwahren – siehe die folgenden Bilder:
Zum Bahnhof Venezia Santa Lucia gelangt man von der Piazzale Roma nur schiebenderweise über die Fußgängerbrücke Ponte della Costituzione.
Am Bahnhof Venedig St. Lucia fahren Züge fast im Minutentakt.
Die Lagunenstadt Venedig muss man zu Fuß und/oder Boot erkunden. Wer die Stadt und die Lagune ausgiebig erkunden will, für den empfiehlt sich eine Tages- oder Mehrtageskarte für den Nahverkehr in und um Venedig. Dafür gibt es verschiedene Angebote, aus denen man das passende auswählen kann.
Infos bekommt man auf diesen offiziellen Websites (auch in deutsch und englisch):
Hier nochmals mein Hinweis und meine Empfehlung zur Übernachtung in Treviso aus den oben genannten Gründen. Wer sein Fahrrad wie beschrieben im Bici-Park abstellen möchte, hat natürlich die freie Wahl von Unterkünften aller Kategorien und Preisklassen in Venedig. Eine Empfehlung möchte ich nicht aussprechen.
Eine Möglichkeit ist es auch, mit der Autofähre ab Tronchetto auf die vorgelagerte Insel Lido zu fahren und dort zu übernachten. Nach der Brücke Ponte della Liberta rechts abbiegen in Richtung „Ferry Lido“. Auf der Autofähre sind Fahrräder kein Problem. Mit dem Vaporetto dauert die Fahrt vom Lido zum Markusplatz nur ca. eine Viertelstunde.
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
Das ist eine Transalp, die für viele Mountainbiker die Erfüllung eines langgehegten Traums sein wird. Selten habe ich mich so glücklich gefühlt, angekommen zu sein.
Die Strecke ist eine nahezu ideale Direttissima und hat Schön- und Schlechtwettervarianten. Die Einteilung der Tagesetappen erfolgte aufgrund meiner persönlichen Erfahrungen und Vorlieben. Wer diese Transalp nachfahren will, wird vielleicht andere Prioritäten setzen. Auf jeden Fall ist die Strecke ausgereift. Sie kann in sieben oder acht Tagen bewältigt werden. Die Anforderungen an die Fahrtechnik sind nicht extrem hoch, so dass die meistens Mountainbiker die Strecke genießen können. Die Lagunenstadt Venedig muss man zu Fuß zu erkunden. Mit dem Fahrrad ist es inzwischen verboten, durch die engen Gassen zu streifen.
Nach meiner letzten großen Verifizierung und Recherche auf der Strecke von München nach Venedig habe ich auch spezielle Transalps für eMountainbikes und Gravelbikes dokumentiert.
Hier stelle ich Videos vor, die geeeignet sind, sich einen Eindruck von der Strecke zu verschaffen. Wer sein Video hier veröffentlichen möchte, kann sich gerne bei mir melden – siehe Kontakt.
Einen sehr guten Überblick über die Strecke gewinnt ihr auch hier:
Mit der Bahn:
Die Rückfahrt lässt sich mit öffentlichen Verkehrsmitteln organisieren. Das klappt mit Regionalzügen ohne Voranmeldung, man muss nur etwas Geduld und Zeit mitbringen. Aber warum nicht, wenn man die Rückreise als Teil der Reise auffasst? Entschleunigung ist das Motto – das passt doch perfekt auf diese Form des Reisens. Ich habe das bei einigen Recherchefahrten für diese Transalp so gemacht. Das hat prima geklappt, wenn man die nötigen Nerven hat und Ruhe bewahrt. Rechtzeitiges Erscheinen direkt am Bahnhof St. Lucia in Venedig ist eine gute Voraussetzung für eine entspannte Rückreise.
Mit Regionalzügen habe ich es einmal geschafft, an einem Tag mit 9 verschiedenen Zügen zurück bis Gotha zu kommen.
Konkret sah das so aus:
- Regionalzug: Treviso – Venedig
- Regionalzug: Venedig – Verona
- Regionalzug: Verona – Bozen
- Regionalzug: Bozen – Brenner
- Regionalzug: Brenner – Innsbruck
- Regionalzug: Innsbruck – Kufstein
- Regionalzug: Kufstein – München
- ICE: München – Erfurt
- Regionalzug: Erfurt – Gotha
In Regionalzügen braucht man in Italien, Österreich und Deutschland keine Reservierungen. Man ist dadurch flexibel, muss aber immer einen Plan B einkalkulieren, wenn es mal nicht so klappt, wie gewünscht. Bis nach Hause habe ich es nur geschafft, weil der ICE von München nach Erfurt verspätet abgefahren ist. Auf gut Glück habe ich einen freien Stellplatz bekommen. Sonst hätte ich eine Zwischenübernachtung eingelegt. In Italien und Österreich sind die Züge pünktlich auf die Minute abgefahren. Das muss ich nicht weiter kommentieren.
Eine kurzfristige Reservierung für Schnellzüge von Venedig bis Innsbruck oder München zu ergattern, ist in der Sommersaion praktisch aussichtslos, weil es viel zu wenige Kapazitäten gibt. Soviel zum Thema nachhaltige Verkehrswende. In der Schweiz ist man schon sehr viel weiter. Das zeigt das Beispiel eines Großraumwaggons für Fahrradtransport: hier in der Rhätischen Bahn.
Shuttle-Services:
Venedig ist ein häufig angefahrenes Ziel von Radlern aller Art. Es gibt diverse Anbieter, die organisierte oder geführte Touren im Programm haben. Einfach anfragen, ob sie euch mitnehmen, wenn das zeitlich passt. Google hilft bei der Detailrecherche weiter.
Ansonsten kann ich aus persönlicher Kenntnis und Erfahrung nur wärmstens empfehlen:
- www.bikeshuttle.it: mit Sitz in Mals am Reschenpass – Tel: +39-320-3114552
- www.bikeshuttle.at: mit Sitz in Nauders am Reschenpass, TRANSALP-HOTLINE: +43-664-1217050
Alle deutschsprachig, zuverlässig und flexibel. Ansonsten noch hier:
Ein besonders toller Service wird hier angeboten.
PKW-Überführung vom Start- zum Zielort: www.transalp-shuttle.com Tel: +43-676-6877008
Das klappt bestens, wie ich selber mehrfach erleben durfte. Rechtzeitige Anmeldung ist sinnvoll. Sie sind in der Sommersaison schnell ausgebucht.
Datum: 27. Juni 2022
Matthias Müller
Betreff: Transalp München – Venenedig mit eMTB
Servus,
ich war letzte Woche unterwegs nach Venedig. In der Ebene war es letzte Woche schon so heiß. An der Sile entlang ging es, aber der Rest war bei 34 °C ohne Schatten. Letzte Etappe hatte fast 90 km.
Insgesamt haben wir 600 km und 11.000 hm gefahren.
Strecke:
Unterbrunn – Hinterriss, Hotel Post, sehr schöner Spa Bereich.
Hinterriss – Mayrhofen, Hotel Strass, haben noch Probleme mit Covid. Abläufe funktionieren nicht so recht.
Mayrhofen – Mittewald, Pfitscher Joch war frei befahrbar. Ziemlich viele Menschen (Wochenende). Übernachtet im Gasthof Thaler. Altes Haus aber sauber. Sehr freundlich und ehrliches Essen direkt vom Bauernhof.
Mittewald – Cortina, über Passo Limo, Mittag Trottoria Alla Rosa Sotru in Str. la Pli, 25, 39030 Marebbe BZ, sehr gutes Essen, schönes Ambiente. Cortina würde ich das nächste mal nicht anfahren. Am Pass war allerdings alles ausgebucht. Daher noch die Abfahrt genommen. Die war dafür grandios. Selten so viel Spass gehabt. Vor allem der Weg kurz vor der Rodelbahn.
Cortina – Passo Duran, Rifugio San Sebastiano.
Passo Duran – Belluno, immer noch Bäume im Weg, daher Abfahrt auf Straße. Über Belluno erschien mir als leichte Etappe besser. Etwas ausruhen. Übernachtung im Albergo Capello. Leider sehr unfreundlicher Nachtportier. Würde ich nicht mehr anfahren. Obwohl Wäscheservice und schönes Zimmer.
Belluno – Collalto, Mittag in Rifugio Alpino, Anfahrt wegen Regen für mich nur schiebend möglich. Keine Haftung in der steilen Abfahrt. Übernachtung Foresteria Borguluce, sehr schönes abgelegenes B&B mit Naturteich, Abendessen wäre in Osteria Borgoluce, soll sehr gut sein. Leider ausgebucht. Wir haben uns eine Pizza kommen lassen.
Collalto – Mestre, Design Hotel Legrenzi, günstig für Mestre
Insgesamt eine sehr schöne Tour. Mit E-Bike kein Problem zu befahren, obwohl mein Begleiter beim Pfitscher Joch den ein oder anderen Fluch von sich gegeben hat. Er musste allerdings auch 2/3 schieben. Ich bin etwas geübter und jünger, daher konnte ich das meiste fahren. Lademöglichkeiten, soweit notwendig, waren immer vorhanden.
Aufgefallen ist mir die Einteilung. Sowohl auf der Albrecht-Route für EMTB als auch auf der Venedig Route sind die ersten Tage erheblich länger und oder anstrengender als der Rest. Ist das Absicht?
Bemerkung: Die Einteilung der Etappen hat sich nach der Verifizierung im Jahr 2022 geändert.
Freue mich schon auf die nächste Albrecht Tour. Wahrscheinlich mit meiner Frau auf der Sisi Route.
Gruß aus Andechs
Datum: 22. August 2019
Stefanie und Oliver Paulus
Betreff: MTB München – Venedig
Hallo Herr Albrecht,
meine Frau und ich sind in der letzten Woche auf Ihrer Route von München nach Venedig gefahren. Es war ein tolles Erlebnis. Bis auf dass Pfunderer Joch sind wir auf der Normalroute geblieben. Das tut mir jetzt ein bisschen leid, aber wir trauten uns am 3. Tag nicht Pfitscher Joch und Pfunderer Joch in einem Zug zu. Zum Übernachten in St Jakob war s aber auch noch zu früh. Es hat alles sehr gut geklappt. Ganz besonders beeindruckend war die Aussicht vom Nevegal über die Poebene bis zur Adria. Wir hatten das unglaubliche Glück einen Tag mit fantastischer Fernsicht zu erwischen. Ihre Route ist einfach genial. Auch in der Poebene war der Weg unerwartet abwechslungsreich. In den vorgeschlagenen Quartieren konnten wir trotz Hochsaison gut Übernachtungsplätze finden und waren immer hochzufrieden.
Einen Tipp hab ich noch, die Abfahrt vom Passo Duran funktioniert aufgrund eines großen Windbruches so nicht mehr. Man kann an der Stelle, etwa auf 1100m jedoch leicht an die Passstraße gelangen. Ich versuche, den Kartenausschnitt zu finden und die Stelle zu markieren.
Nochmal herzlichen Dank für die tolle Arbeit.
Stefanie und Oliver Paulus
Datum: 31. August 2018
Caren Alt
Betreff: MTB München – Venedig
Lieber Andreas, wir haben mit ganz viel Freude und gutem Wetter die Transalp München Venedig gemacht. Dank Deiner Tour hatten wir eine super Vorgabe. Wir haben die Tour auf unsere Bedürfnisse angepasst. Wir waren 10 Tage insgesamt unterwegs auf dem Radl und dann noch drei Tage in Venedig und Lido und haben oft auch auf dem Berg z.b. im Pfitscher Joch Haus übernachtet und das war alles ganz toll. Wir konnten auch die alpine Überquerung über das Pfunderer Joch machen. An einem einzigen Tag haben wir eine Pause eingelegt, weil wir in die Dolomiten doch mit gutem Wetter radeln wollten. Ansonsten hatten wir einfach super viel Glück. Es war eine wunderschöne Erfahrung und es ist ein Traum wahr geworden. Tausend Dank für die tolle Route. Wir haben sehr oft von Dir gesprochen. Du hast das wirklich super ausgearbeitet und auch dass Du mit einem einheimischen in Italien zusammengearbeitet hast ist Gold wert. Diese Wege hätten wir sonst nie gefunden. Am Anfang haben wir uns oft an Deine Übernachtungstipps gehalten z.b. die Kaiserhütte im Rißtal hat uns super gefallen. Es gab ein einziges Hotel in Belluno, das hat uns nicht zugesagt, da haben wir uns ein anderes gesucht: Albergo Mirella. Das ist sehr schön und wir fanden es gemütlicher und ansprechender. Wir wollten Dir einfach ein großes Danke sagen unsere Transalp ist auch dank Dir ein toller Erfolg geworden. Wir haben zwei Jahre darauf gewartet, weil einer von uns immer verletzt war. Aber jetzt haben wir es geschafft und es war einfach traumhaft.
Liebe Grüße aus München von Max und Ria
Datum: 26.09.2017
Christoph Bohdansky
Transalp München – Venedig
Sehr geehrter Herr Albrecht,
ich möchte Ihnen zuerst für einen tollen Sommerurlaub danken. Wir sind im August zu zweit Ihre Route nach Venedig gefahren und hatten unglaublich viel Freude. Es war unsere erste Transalp und sie ist auch für absolute Neulinge unglaublich gut zu fahren. Wir sind im August 2017 die Transalp von München nach Venedig gefahren und konnten glücklicher Weise direkt von unserer Haustür den wilden Ritt über die Alpen starten. Wirkliche Vorerfahrungen mit einer Transalp hatten wir nicht und strampelten einfach darauf los und mitten ins Blaue hinein. Blau war an allen 10 Etappentagen auch der Himmel über uns: keinen einzigen Regenschauer sollten wir erwischen, was der Moral natürlich sehr beigetragen hat. Auf jeder Etappe sind wir etwas mehr über uns hinaus gewachsen und sammelten Mal für Mal einmalige Erfahrungen. Die tolle Ausarbeitung der jeweiligen Etappen im Roadbook und die GPS-Koordinaten haben uns auf unserer Tour sehr unterstützt.
Nach unserer ersten Transalp können wir zusammenfassend sagen, dass die Route nach Venedig ein toller Einstieg in Welt der Alpenüberquerung ist. Viele alternative Teilstücke zur Hauptroute ermöglichen eine Route die auf die individuellen Fähigkeiten optimal zugeschnitten ist. Es war unsere erste, aber mit Sicherheit nicht unsere letzte Transalp.
Mit freundlichen Grüßen aus München,
Christoph Bohdansky
Datum: 29.08.2016
Wolfgang Theis
Transalp München – Venedig
Hallo Andreas,
Eine wirklich grandiose Tour. Ich muss Dir nicht beschreiben, was Du selbst gesehen hast. Deshalb die folgenden Infos nur zu Ankünften und Übernachtungen.
München – Rißtal 19.8.2016
– los bei Regen und Sauwetter;
– entsprechend matschig der Trail durch die Isarauen; nach kurzer Zeit sehen wir aus wie am Ende einer Tour!
– Kaiserhütte: nette Leute, Unterbringung in einem umgebauten Nebengebäude; Übernachtung und Frühstück ok. EUR 30,00 pro Person.
Rißtal – Breitlahner 20.8.2016
– Start bei super Wetter;
– der Wirt hat uns nochmal den Weg zum Plumsjoch geschildert;
– einfach lange genug auf der Teerstrasse bleiben bis zum grossen Holzschild „Plumsjoch“ und dann nur auf der Forststrasse bleiben;
– Abfahrt auf der anderen Seite saugefährlich; 2 Stürze gehen einigermassen glimpflich aus;
– Ankunft im Breitlahner so um 17.30 Uhr; seit Mayerhofen hat der Regen begonnen, wir sind durchgeweicht;
– am Breitlahner nur Lager; EUR 25,00 pro Person einschl. Frühstück;
– genervte Wirtin, die lieber mit einigen Bekannten am Tisch feiert als sich um hungrige und durstige Radfahrer zu kümmern; muss man abhaken, aber der Gasthof liegt einfach so günstig, dass man kaum daran vorbeikommt;
Breitlahner – St. Sigmund 21.8.2016
– Start bei heftigem Regen; aber wir müssen los;
– Pfitscher Joch: keine Sicht, Regen, kalt; wir kehren kurz in der 1. Hütte ein, machen uns dann schnell weiter;
– um 12.15 Uhr sind wir in Fussendrass; es ist warm, wir ziehen die Klammotten aus;
– Hoch oben hängen aber noch die Wolken und der Gedanke an das Pfunderer Joch ist bei diesen Bedingungen kein guter, obwohl wir das Gefühl haben, noch in der Zeit zu sein;
– bei dem Wetter hat uns das Pfitscher Joch ein wenig die Zähne gezogen; wir entscheiden uns für die Sterzing-Variante;
– kurz vor Franzensfeste fährt Henning mit der Trinkflasche in der Hand in ein Schlagloch und steigt über den Lenker ab; schwerer Sturz;
– wir schnallen ihm den Hüftgurt des Transalp-Rucksacks so fest um die Hüfte, dass die schmerzende Schulter entlastet wird;
– Hotel Sigmunderhof eine Wohltat; super aufmerksame Wirtin; EUR 70,00 Halbpension pro Person inklusive Komplettwäscheservice; Abendessen ist ein komplettes 4-Gangmenü – tut gut; Henning erholt sich; Diclo; 21.00 Uhr Bettruhe;
Ab jetzt Traumwetter bis Vendig ! ! ! Haben wir ein Glück!
St. Sigmund – Cortina 22.8.2016
– Wegführung in das Gadertal ein Traum;
– Nudeln in der Pederü und Hefeweizen in der Faneshütte; Hammertag!
– beide Hütten kenne ich von Winteraktivitäten (bin 2 mal mit Tourenski von der Pralongia im Alta Badia über Armentarola und Capanna Alpina kommend auf dieser Seite abgefahren);
– Abfahrt zur Ampezzo Schlucht wieder gefährlich – wir sind aber gewarnt; uns überholen Leute mit 29 Zoll Rädern und abgesenkten Sätteln, dass mir der Atem stockt; da sind Wahnsinnige dabei!
– irrer Betrieb in der Ampezzo Schlucht und in Cortina;
– Übernachtung im Hotel Cristallino mit Frühstück 70,00 Euro pro Person; für Cortina ok; Frühstück fast zu abgehoben (amerikanische Swing Musik); mein Sohn Jan verdreht die Augen;
Cortina – Agordo 23.8.2016
– Hammertag! Civetta, Monte Pelmo, Antelao, alle da!
– Nudeln auf der Citta di Fiume; wir sitzen drin (aussen alles gerammelt voll), ist aber nicht schlimm; Service schnell, gut, sehr freundlich;
– um 19.15 Uhr sind wir auf dem Passo Duran; die 2 Skiberge vorher waren nochmal saftig, wir sind schon ein wenig platt – keine Frage, aber glücklich;
– San Sebastiano komplett voll, keine Chance; jetzt nochmal 1 Stunde zum Bruto Carestatio, die uns „Lager“ angeboten hat???
– wir entscheiden uns für die Abfahrt auf der Passstrasse nach Agordo;
– dort B&B Schild, wir fahren hin; voll, aber die Wirtin telefoniert und schon haben wir einen freien B&B Platz ein paar Strassen weiter;
– Übernachtung im B&B Raffaela; der Wirt hält schon die Garage auf als wir kommen; kaltes Dosenbier zur Begrüssung; perfekt sauberes Zimmer; tolles Frühstück (bikergeeignet!); alles für 30,00 Euro pro Nase; der Wirt ist Mitglied im italienschen Alpenverein Sektion Agordina, an den Wänden Bilder von Civetta und Reinhold Messner, der sich zusammen mit den Wirtsleuten anlässich eines Jubiläums der Sektion Agordina fotografieren liess und hier 2 mal hier übernachtete; der Wirt schaltet den Fernseher zum Frühstück ein, die Berichte vom nächtlichen Erdbeben in Mittelitalien sind traurig;
– am Abend waren wir im Ristorante Agordina etwas abseits vom Markplatz – alles war gut! Danach: die Gelateria hatte noch offen – traumhaft gutes Eis!
– wir sind uns einig: Agordo war schön;
Agordo – Belluno 24.8.2016
– sehr entspannter Tag/Valle del Mis;
– Hotel Al Ponte scheint es so nicht mehr zu geben oder hat den Namen gewechselt;
– wir fahren in die Stadt und finden zentral nahe am Marktplatz das Albergo Capello e Cadore; absolut empfehlenswert; wir zahlen für insgesamt 3 Personen einschl. gutem Frühstück nur 109,00 Euro plus 7,00 Euro für Wäscheservice für alle;
– nebenan gibt es ein schönes Ristorante – ich glaube mit Namen Al Burca – wunderbar!
– abends ein Bierchen in der Altstadt, dann früh zu Bett;
Belluno – Priula 25.8.2016
– Col Visentin ist nochmal ein Knaller – bei dieser Hitze;
– aber alles gut; wir erreichen Priula;
– nehmen das Hotel San Carlo und zahlen mit Frühstück für ein Doppelzimmer 30,00 Euro pro Nase und für ein Einzelzimmer 40,00 Euro;
– abends gehen wir in eine einfache Pizzeria und danach noch ein Eis in der Gelateria, die auch spät noch offen hat; sehr schön;
Priula – Venedig 26.8.2016
– die 86 Kilometer ziehen sich ein wenig, weil alle nur noch an das Ziel denken;
– wir nehmen Hotel Ai due Fanali; für 3 in einem kleinen Zimmer 250,00 Euro einschl. Frühstück; aber freundliche Leute;
– über Venedig brauche ich sonst nichts zu sagen; nur soviel; die Stadt ist gerammelt voll.
Venedig – Hessen 27.8. und 28.8.2016
– wir haben 2 Angebote von Bikeshuttle (kurzfristig) für uns drei nach München; 750,00 Euro und 990,00 Euro;
– wir nehmen die Regionalbahnen über Verona, Brenner, Kufstein, Rosenheim, München;
– Abfahrt in Venedig: 11.12 Uhr; Ankunft München 21.30 Uhr ca.; Kosten für uns drei einschl. Räder 260,00 Euro;
– …….. war uns nicht bewusst gewesen, dass man UNBEDINGT die Tickets am Bahnhof Venedig entwerten bzw. in bestimmten Automaten stempeln muss, bevor man in den Zug steigt ….. der Schaffner nimmt jedem von uns 30,00 Euro Strafe ab….. wir sind selbst schuld;
– wir wollen unbedingt heim und übernachten nicht mehr in München, sondern verladen die Räder und fahren mit dem Auto los;
– anvisierte Ankunft 03.30 nachts;
– nur eine halbe Stunde bevor wir da sind, schläft Henning am Steuer ein und fährt in die Leitplanke der Autohn (bei ca. 150 kmh); wir haben unglaubliches Dusel, dass uns nichts passiert; nur Blechschaden; wir fahren den nächsten Parkplatz an und schütteln uns; dann ganz langsam heim.
Wir, das sind Jan (27 Jahre), Henning (59 Jahre), Wolfgang (60 Jahre) danken Dir herzlichst für Deine Roadbooks, Deine GPX Daten, Beschreibungen und Leistungen, die so eine grandiose Tour erst möglich machen. Unser Köpfe sind noch voll von der Tour. Das Ding ist noch nicht ganz verarbeitet.
Allerbeste Grüsse aus Mittelhessen
Wolfgang Theis
Datum: 13.08.2016
Timo Salvador Schima
Vielen vielen Dank für die Transalp München-Venedig. Eine wunderschöne Route die Sie da erstellt haben. Es war unsere allererste Transalp und dann direkt so ein Hammer Brett.
Datum: 16.09.2015
Andreas und Mirjam mit ihren Kindern
wir sind deine München-Venedig Tour mit unseren drei Kindern gefahren. Ein tolles Erlebnis für uns alle. Vielen Dank für die Ausarbeitung dieser Tour! Wie bei der letzten Tour konnten wir uns auf deine präzisen Beschreibungen und Empfehlungen voll verlassen und haben uns immer wieder gefragt, warum die Tour so wenig befahren wird.
Hier das Video von der Tour bei YouTube:
Hier noch die aktuellen Hinweise zur Strecke:
Übernachtungsempfehlungen:
- Lenggries: Hotel Gasthof Altwirt, Marktstrasse 13, 104 € B&B für uns 5, billig, gut, zünftiges Abendessen mit Livemusik, Radgarage, Waschservice, frei verfügbares Werkzeug
- Ginzling: Gasthaus Schwarzenstein hattest du nicht empfohlen, unsere Erfahrungen waren dort aber gut. Freundlicher Wirt, abschließbare Garage, kostenloses Wäscheselbstwaschen in Waschmaschine/Trocker, noch preiswert 136 € B&B für uns 5
- Dominikushütte Schlegeisspeicher: ausgesprochen netter Hüttenwirt, bester Kaiserschmarrn der Tour, reichhaltiges Abendessen, offene Unterstellmöglichkeit für Räder, dort oben aber kein Problem, kostenloser Wäscheservice, sehr gutes Essen 87 € B&B für uns 5
- Aicha: Klammerhof, sehr nett, sehr gut, preiswert, 160 € Halbpension für uns 5, abschließbare Garage, Wirt hat Werkzeugkoffer und hilft, Wirtin fährt selbst MTB
- Agordo: Hotel Edera, abschließbare Garage, reichhaltiges Frühstück, hilfsbereiter Besitzer, der auch englisch spricht, 130 € B&B für 5
Sonstige Anmerkungen:
- Weg zum Pfitscher Joch: Venedig Aufschrift auf Stein ist wieder da
Datum: 10.09.2014
Christoph und Petra Schürmann
Transalp München – Venedig
Lieber Andreas,
wir haben wieder eine wunderbare Transalp geschafft und danken Dir von ganzem Herzen für die tolle Ausarbeitung. Nachdem uns die Sissi-Tour im vergangenen Sommer sehr leicht gefallen ist, war diese Tour für uns eine echte Herausforderung. Du hattest uns deshalb ja auch eher zur Route St. Moritz-Venedig geraten. Da wir Deinen Rat sehr ernst nehmen, ich von der München – Venedig Tour aber seit Jahren geträumt habe, haben wir die Tour für uns entschärft und sie in 11 Tagesetappen eingeteilt:
- München – Rißtal / Kaiserhütte
- Kaiserhütte – Zillertal/ Berggasthof Breitlahner
- Breitlahner – Pfitscher Joch – Kematen (Gasthof Alpenrose)
- Kematen – Pfunderer Joch – St. Sigmund (Hotel Sigmunder Hof)
- St. Sigmund – Pederühütte
- Pederühütte – Cortina – Rifugio Citta di Fiume
- Citta di Fiume – Passo Duran
- Passo Duran – Lago di St. Croce
- Lago di St. Croce – Col bei Follina
- Col – Quarto D`Altino
- Quarto D`Àltino – Venedig
Diese Toureneinteilung war für uns als durchschnittliche Mountainbiker zu schaffen. Leider war das Wetter in diesem Jahr sehr schlecht. Schon am Plumsjoch war der Weg sehr ausgewaschen und wir mussten einmal schieben. Am Pfunderer Joch lag hoch Schnee, aber wir konnten, wie uns unsere Wirtin Hermine vom Hotel Alpenrose in Kematen berichtete, das Joch – durch die Schneefelder schiebend – bezwingen. Von Cortina bis zur Citta di Fiume haben wir 4 Stunden lang gefühlt nur geschoben und auch auf der folgenden Tour zum Passo Duran zwischen Pecol und Chiesa sowohl rauf, als auch – aufgrund verschlammter Wiesenwege – runter teilweise geschoben.
Trotz dieser Hindernisse, die es ja bei jeder Abenteuertour zu überwinden gibt, war es eine fantastische Tour und alle Unterkünfte können wir weiterhin uneingeschränkt empfehlen. Vor der Durchquerung der Fanes haben wir in der Pederühütte übernachtet, weil die anderen beiden Hütten ausgebucht waren. Sowohl von der Einteilung der Tour als auch von der Lage der Hütten (Fanes- und Lavarellahütte) her, hätten wir besser in der Fanes- oder Lavarellahütte übernachtet. Ich empfand die Preise in der Pederühütte auch als sehr hoch. Wer es sich zeitlich eben leisten kann, sollte unbedingt den Agriturismo in Col bei Follina, den Du im Buch als Tipp weitergibst, besuchen. Er liegt in einem einsamen kleinen Bergdorf, wunderbare, riesengrosse Zimmer, fantastisches Essen, leckerer Wein sowie Prosecco aus eigener Herstellung und äusserst nette Wirtsleute.
Ein hervorragender Tipp war auch, auf dem Lido di Venezia eine Unterkunft zu wählen. Wir waren vier Tage dort, haben mit der Mehrtageskarte für die „Nahverkehrsschiffe und -boote“ ganz Grossvenedig erkundet und gleichzeitig den Strand und die Insel genossen.
Vielen Dank nochmals für die wunderschöne Tour und herzliche Grüsse Christoph
– Wir haben uns einmal verfahren: Wenn man auf der ersten Etappe erstmals vom linken auf das rechte Isarufer wechselt, radelt man auf ein Haus (Wasserwerk mit Wehr) zu. Man muss vor dem Haus rechts dem Asphaltweg für einige Meter folgen und dann links auf einen Schotterweg einbiegen.
Datum: 01.10.2013
Hubertus Feindler
Route München – Venedig
ich war letzte Woche alleine auf einer Alpendurchquerung von München nach Venedig, die sich sehr an Deine Route angelehnt hat. Deshalb erst mal ein ganz herzliches Dankeschön für das Online stellen all der Infos. Es wurde zu einem unvergesslichen Erlebnis für einen Flachlandtiroler wie mich. Trotz einer nur mäßigen Vorbereitung waren die Tagesetappen sowohl distanzmäßig als auch höhenmäßig leistbar und haben mich auch technisch nicht überfordert (die eine oder andere Schiebe- oder Tragepassage natürlich hinnehmend).
In der aktuellen Online-Beschreibung ist mir folgendes aufgefallen:
1. Tag 4: Die Übernachtung in Fanes ist absolut empfehlenswert. Du solltest die Tage 4+5 entsprechend anpassen. 42 Kilometer für Tag 4 sind auch OK.
2. Tag 5: Der Hinweis, auf dem Ambrizzola links abzubiegen könnte ergänzt werden durch die ausgeschilderten Ziele “ Prendera, Senes und San Vito di Cadore“. Mir ist es dummerweise passiert, dass ich nach rechts abgebogen bin, weil ich nur auf den Orten der Höhenskala im Vergleich mit den Schildern gesucht hatte und dann den Text im Höhenrausch nicht ganz wörtlich wahrgenommen habe. Dadurch habe ich mir fast den Tag versaut 🙂
Tag 7: Das 2-Sterne Hotel in Ponte della Priula gibt es nicht mehr. Eine empfehlenswerte Alternative kann ich leider nicht nennen. Ich bin ziemlich spät dagewesen und dann weiter nach Spresiano gefahren. Dort im Hotel Liberty genächtigt. Ist leider aufgrund von Lage außerhalb des Ortes, kein Abendessen, Frühstück alles plastikverschweisst aus meiner Sicht nicht zu empfehlen.
Ansonsten wünsche ich Dir weiterhin auf Deinen Alpentrips alles Gute und freue mich darauf, vielleicht mal wieder einen Deiner Trips als Grundlage einer meiner nächsten Reisen zu nehmen.
Datum: 21.08.2013
Christian Kuratle
Transalp München-Venedig
- Wir haben jetzt die Tour erfolgreich durchgeführt. Wir sind 8 Biker zw. 55 und 67 Jahren mit 2 Fahrern für den Kleinbus:
- Wir starteten Mitte Juni in München gut mit einem Weisswurst-Frühstück und führen bis Maurach/Achensee, am nächsten Tag dann bis St. Jakob im Pfitschtal.
- Das Pfunderer-Joch konnten wir leider wegen Schnee nicht überqueren, sind dann dafür über Sterzing bis St.Vigil gefahren und von dort wieder nach Hause
- Letzte Woche Montag sind wir wieder von Zuhause (Balgach/Nähe Bodensee) mit dem Bus los nach St.Vigil. Dann folgte die kurze erste Etappe nach Cortina
- schöner zweiter Tag in den Dolomiten, wunderbare Berge auf Original-Strecke bis Passo Duran. Beim letzten Anstieg hat es stark geregnet, aber kein Problem. Unterkunft bei Benjamino war gemütlich und die warme Dusche tat gut
- Am Nächsten Morgen nahmen wir die Abkürzung direkt auf Passstrasse nach Arnoga (es hat noch immer leicht geregnet), dann aber Originalstrecke durch das Valle del Mis nach Belluno
- Voralpen mit Col Visentin (leider die Sicht nicht klar, aber danach schöne Trails). Unten schöne Wege bis zur Unterkunft in gutem, günstigem Agriturismo bei Refrontolo
- Der letzte Tag war auch abwechslungsreich und nicht zu heiss. In Treviso sind wir einmal 100m zu früh abgebogen und mussten dann die Sile etwas suchen 😉
- Ziel Venedig / Tronchetto mit Verladen der Bikes in Bus und dann Fähre nach Lido und dort das übliche Bad im Bike-Dress…
München-Venedig ist wirklich ein toller Alpencross mit Allem was dazu gehört. Herzlichen Dank für Deine guten Beschreibungen und GPS-Tracks.
Alle Teilnehmer waren begeistert! Es waren super Bike-Ferien (Wir hatten keine Unfälle, nur kleine Blessuren und nur ein Plattfuss 6km vor Venedig)
Wir haben bis jetzt 4x die Alpen „bezwungen“:
- 2010: Bodensee – Comersee
- 2011: abgekürzte Albrechtroute (Start in Bludenz, dann aber Original und zum Ende mit Schluss-Variante über den Passo Balino)
- 2012: „selbst gestrickt“ (mit zeitintensiver Suche im Internet) Chur – Gardasee (ab Breno wie Deine Tour Bodensee-Gardasee)
- 2013: München – Venedig
Du kennst es sicher: eine lange Vorbereitungszeit, dann auf der Tour vergeht die Zeit im Fluge und dann stellt sich bereits wieder die Frage: Was machen wir im nächsten Jahr? Vielleicht eine verkürzte Variante Mittenwald-Comersee oder einmal Westalpen an Grenze I/F ans Mittelmeer? Wir werden sehen…
Nochmals herzlichen Dank. Vielleicht fahren wir 2014 wieder auf einer Deiner Touren. Gibt es in der nächsten Zeit nebst der neuen Tandemtour nach Venedig andere neue Strecken?
Eine unfallfreie Fahrt und viel Freude beim Biken in den Bergen.
Christian
Datum: 21.07.2013
Hermann Detterböck
Transalp München-Venedig (4.7.-9.7.13)
ich möchte mich auf diesen Wege bedanken, für die geniale Ausarbeitung mit Wegführung, nach Venedig. Besonders ab dem Ps. Duran, mit den tollen Trails bis nach Agordo runter. Auch die Nebenwege bis Venedig sind absolut MTB würdig. Entgegen deiner Route starteten wir in Wörgl-Filzenscharte, Krimml-Tauern Pass, Sennes Hütte. Sonst gleiche Route. Dem Tipp entsprechend gönnten wir uns einen halben Tag im Agriturismo Col bei Follino. Die Herzlichkeit der Familie, die Zimmer, das Essen, Prosecco/Grappa, einfach ein Muss auf dieser Tour. Ein Tipp für die Beschreibung wäre noch, bekocht wird eigentlich nur Fr.-So., Frühstück ab 8.00 Uhr!, Brotzeit, Getränke usw. immer. Aber mit großer Freundlichkeit mussten wir auch abends nicht hungrig ins Bett gehen. Zum Schluss noch, mach weiter so, so haben noch viele MTBler, viel Freude an deinen Routen.
Schöne Gruße
Ade, Hans, Michi und Hermann
In den vergangenen Jahren wurde die Route der Transalp München – Venedig von mir umfassend verifiziert. Die folgenden Hinweise zum Update beziehen sich auf die Etappeneinteilung im Transalp Roadbook 10 – siehe den Klappentext zum Buch. Es ist unklar, ob es eine aktualisierte Version des Transalp Roadbooks 10 geben wird. Die gestiegenen Papierpreise und Druckkosten stellen das für mich derzeit sehr in Frage. Außerdem lässt sich ein Tourbericht im Internet viel besser aktuell halten.
Klappentext Transalp Roadbook 10
Wie in Stein gemeißelt stehen sie da, die Eckpunkte dieser Transalp für Mountainbikes: München – Venedig. Ein Klang, der Sehnsucht nach der Ferne in sich trägt oder der bajuwarische Bierseligkeit mit verflossenem venezianischen Glanz verbindet. Lässt sich das überhaupt verbinden? Die Antwort von Andreas Albrecht ist ein klares „Ja“. Wer bereits seine Albrecht-Route mit Begeisterung gefahren ist, kann sicher sein, dass auch diese Route eine würdige Transalp für Mountainbikes ist. Vier Jahre hat er an der Route getüftelt, ehe er zufrieden war.
Erst wenn Andreas Albrecht das Gefühl hat, dass nun alles passt, werden seine Transalps veröffentlicht. Denn nur dann stellt sich die wahre Freude ein, wenn man aus eigener Kraft am Ziel der Träume angekommen ist – nach einem langen Weg – in Venedig. Die hochalpine Hauptroute lässt sich in acht Etappen fahren. Für den Fall von Wetterkapriolen gibt es Ausweichstrecken, damit man auf alle Fälle Venedig erreichen kann. Das Buch enthält detaillierte Roadbooks in Tabellenform mit allen wichtigen Informationen zur Strecke.
Im Webshop von Transalp.info gibt es ergänzend GPS-Daten, Kartenscans etc. Damit wird die Wegfindung deutlich einfacher und die landschaftlichen Highlights lassen sich entspannt genießen.
Ebenfalls erhältlich als eBook – mehr Info hier