Spektakulär: auf der ersten Etappe durch vier Länder
Das ist wieder eine Transalp, die vom erfahrenen Transalpler Daniel Bolender geplant wurde. Sie verläuft in großen Teilen durch die Schweiz. Spektakulär ist die erste Etappe. Sie durchquert vier Länder (Deutschland, Österreich, Schweiz und Liechtenstein). Die Route entstand im Kern aus Passagen der Schweizer Transalpine No 1. Ergänzt wurde sie um den Start am Bodensee, inklusive Durchquerung von Liechtenstein und dem Ziel Lago Maggiore. Daniel wollte am Ende die öde Passage durch das verbaute Tal nach Bellinzona und weiter nach Locarno vermeiden. Deshalb hat er hinter Airolo bewusst den schweren Passo del Narèt eingebaut. Obwohl er sich nicht sicher war, wie sinnvoll dieser Übergang sein würde. Von dort rollt man durch das weniger besiedelte Val Maggia bis zum Lago Maggiore.
Strecke
Lindau – Bregenz – Vaduz – Sücka – Pfälzer Hütte – Barthümeljoch – Bad Ragaz – Kunkelspass – Thusis – Glaspass – Safien Platz – Tomülpass – Vals – Uors – Lumbrein – Alp Nova – Trun – Passo Lukmanier – Lago Ritom – Airola – Passo del Narét – Lago del Sambucco – Broglio – Ponte Brolla – Lago Maggiore (Locarno)
Länge: ca. 387 km
Höhenmeter: ca. 11.060 hm
Etappen: 6, Hinweise zu Varianten bei den einzelnen Etappen
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute (siehe auch die Detailkarten bei den einzelnen Etappen)
- rot: alternative Strecken
Höhenprofil
Wegeverteilung
Übersicht Etappen der Hauptroute
- Hinweise auf Varianten und alternative Strecken (falls vorhanden) in den Tagesberichten
1. Tag: 74 km, 1124 hm
Lindau – Bregenz – St. Margarethen – Rheindamm – Schaan – Vaduz – Triesenberg – Berggasthaus Sücka
2. Tag: 37 km, 1573 hm
Sücka – Alp Valüna – Pfälzer Hütte – Barthümeljoch – Alp Ijes – Kamm – Jenins – Maienfeld – Bad Ragaz – Schloss Wartenstein
3. Tag: 55 km, 2156 hm
Schloss Wartenstein – Pfäfers – Vadura – Mapraggsee – Vättis – Kunkelspass – Tamins – Rhäzüns – Thusis – Masein – Tschappina – Glaspass
4. Tag: 51 km, 1892 hm
Glaspass – Safien Platz – Thalkirch – Turrahus – Tomülpass – Vals – Uors – Surcasti – Surin – Lumbrein
5. Tag: 69 km, 2503 hm
Lumbrein – Alp Nova – Alp Stavonas – St. Martin – Zignau – Trun – Surrein – St. Antonio – Fontanivas – Curaglia – Passo Lukmanier – Passo dell’Uomo – Capanna Cadagno
6. Tag: 102 km, 1812 hm
Capanna Cadagno – Lago Ritom – Airolo – Nante – Alpe Cristallina – Passo del Narèt – Lago del Sambucco – Fusio – Peccia – Maggiatal – Broglio – Ponte Brolla – Lago Maggiore – Locarno
Nachfahren der Tour
Folgendes ist im Webshop verfügbar:
- GPS-Tracks
- Kartenscans
- TOPO-Karte für Garmin GPS-Geräte
- Finisher-Bikeshirt
Prolog
Alles, was gut geht, wird im Nachhinein als Strategie erklärt.
Gerhard Schröder (*1944)
Dieser Sommer war in den Alpen ein ganz verrückter. Nach der extremen Hitzephase, die über Pfingsten bis ca. Mitte Juni andauerte, schlug das Wetter um. Südlich des Alpenhauptkamms setzte sich eine Stauwetterlage durch. Dieses berühmt-berüchtigte Genua-Tief sorgte für andauerndes trüb-regnerisches Wetter. Diese hielt bis Mitte September an, nur unterbrochen von einzelnen Tagen mit schönem Sommerwetter.
Wir hatten unsere Transalp für Anfang Juli geplant mit der Option, den Start ein paar Tage schieben zu können. Die Wettervorhersage war und blieb abscheulich. Schließlich ließ die Urlaubsplanung von Daniel und Felix keinen Spielraum mehr zu. Wir beschlossen am 11. Juli zu starten. Ich hatte mich mental auf eine Regentransalp eingestellt. An der Packliste änderte das nichts, weil man auf solche Verhältnisse immer vorbereitet sein muss. Doch es gibt einen Wettergott. Über uns war häufig ein Sonnenloch, so dass wir leichten Nieselregen sogar als willkommene Erfrischung empfunden haben. Der einzige längere Regen erwischte uns am Glaspass und beim Aufstieg zum Tomülpass.
Zum Ende hin wurde das Wetter immer besser. Am Lago Maggiore war es fast schon zu heiß.
1. Tag: Vier-Länder-Tour
Strecke: 74 km, 1124 hm
Lindau – Bregenz – St. Margarethen – Rheindamm – Schaan – Vaduz – Triesenberg – Berggasthaus Sücka
- 9 %: Straße
- 85 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 4 %: Feldweg, Schotter
- 2 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 01-BOLAMAG.gpx
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
Höhenprofil
Mit einem flauen Gefühl fuhren wir zum Startpunkt nach Lindau am Bodensee. Immer wieder Regenschauer. Die Berge wolkenverhangen. Als wir gegen Mittag endlich auf den Rädern sitzen, zeigen sich erste Wolkenlücken. Wir fahren zu unserer Überraschung fast immer in leichtem Sonnenschein. Es wurde schwülwarm. Lange geht es flach entlang des Bodensees.
Dabei passieren wir die Grenze von Deutschland nach Österreich und kurz danach in die Schweiz.
An der Seebühne sind schon Kulissen aufgebaut für die alljährlich stattfindenden Festspiele. Am Rhein entlang bleibt es flach bis nach Liechtenstein.
Die Passage durch Vaduz in Liechtenstein hatte ich im Frühjahr vorrecherchiert, als ich auf der Rückreise vom Comer See war. Das ist mein kleiner Beitrag zur Tourplanung. Deshalb gibt es von Vaduz ein paar Bilder mit richtig Sonne.
Wir legen eine kurze Rast ein. Danach beginnt der lange Schlussanstieg über rund 1000 Höhenmeter. Der führt uns über Nebenwege nach Triesenberg und durch den alten kleinen Tunnel ins Saminatal.
Gleich ist es geschafft!
Die Etappe endet im Berggasthaus Sücka, welches sich in leicht alpinem Gelände befindet. Das ist die perfekte Einstimmung auf den Alpencross.
2. Tag: Hochalpine Wanderung
Strecke: 37 km, 1573 hm
Sücka – Alp Valüna – Pfälzer Hütte – Barthümeljoch – Alp Ijes – Kamm – Jenins – Maienfeld – Bad Ragaz – Schloss Wartenstein
- 18 %: Straße
- 11 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 57 %: Feldweg, Schotter
- 14 %: Trail, Pfad
- Schiebe-, Tragepassagen
– zwischen Pfälzerhütte/Bettlerjoch und Barthümeljoch (auf. ca. 3km Strecke) - GPS-Track: 02-BOLAMAG.gpx
siehe auch Variante: Bad Ragaz, Vättis
- GPS-Track: 03-VAR VAETTIS.gpx
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: alternative Strecke
Höhenprofil
Der Tag startet wolkenverhangen.
Es nieselt ohne Unterlass. Der Regen zwingt uns zu einer Pause.
Nach der Regenpause geht es weiter. Die Passage vom Bettlerjoch (Pfälzer Hütte) zum Barthümeljoch ist eine eindrucksvolle hochalpine Route. Sie enthält wenige fahrbare Abschnitte.
Es müssen ausgesetzte Stellen mit Seilsicherung überwunden werden.
Die Abfahrt vom Barthümeljoch ist nur an wenigen Stellen flüssig fahrbar, weil sie sehr verblockt ist. Deshalb haben wir an diesem Tag nur wenig Kilometer zurückgelegt.
Trotzdem empfinde ich diese Strecke als attraktiv und sinnvoll. Einerseits findet man hier hochalpine Einsamkeit. Andererseits ist es wohl die einzige halbwegs sinnvolle Möglichkeit, einen Alpencross durch Liechtenstein zu machen.
Nach dem Erreichen des Rheintals sollte man soweit wie möglich das Taminatal anfahren. Uns hat es am Schloss Wartenstein gereicht. Damals war es ein normales Hotel. Es liegt kurz vor der Ortslage Pfäfers und glänzte mit guter Küche und einer tollen Aussicht hinunter ins Rheintal bei Bad Ragaz. Heute leider nur noch komplett buchbar.
3. Tag: Leichte Fahrt über Kunkelspass zum Glaspass
Strecke: 55 km, 2156 hm
Schloss Wartenstein – Pfäfers – Vadura – Mapraggsee – Vättis – Kunkelspass – Tamins – Rhäzüns – Thusis – Masein – Tschappina – Glaspass
- 38 %: Straße
- 35 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 17 %: Feldweg, Schotter
- 10%: Trail, Pfad
- GPS-Track: 03-BOLAMAG.gpx
siehe auch Variante: Bad Ragaz, Vättis
- GPS-Track: 03-VAR VAETTIS.gpx
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: alternative Strecke
Höhenprofil
Diese Etappe kommt ohne fahrtechnische Höchstschwierigkeiten aus. Sie beginnt mit der leichten Auffahrt zum Kunkelspass, die mit einer ebenso leichten Abfahrt nach Tamins weitergeht.
Am Zusammenfluss von Vorder- und Hinterrhein beginnt eine interessante Trailpassage entlang des Hinterrheins.
Danach geht es entspannt bis Thusis.
Zum Schluss wartet die lange Auffahrt zum Glaspass mit einer stimmungsvollen Übernachtung im Berggasthaus Beverin. Gekrönt wird der Tag mit dem Finale der Fussballweltmeisterschaft. Ich bin hundemüde, muss aber mit in die Verlängerung. Mario Götze erlöst mich mit seinem Tor und ich kann endlich ins Bett.
Fahrt über die alternative Strecke ab Bad Ragaz. Wenn man die Variante gefahren ist, trifft man hinter dem Mapraggsee wieder auf die Nebenstraße nach Vättis.
- GPS-Track: 03-VAR VAETTIS.gpx
4. Tag: Hochalpine Etappe über den Tomülpass
Strecke: 50,4 km, 1892 hm
Glaspass – Safien Platz – Thalkirch – Turrahus – Tomülpass – Vals – Uors – Surcasti – Surin – Lumbrein
- 24 %: Straße
- 39 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 10 %: Feldweg, Schotter
- 27 %: Trail, Pfad
- Schiebepassagen
– je nach Kondition auf dem Weg zum Tomülpass - GPS-Track: 04A-BOLAMAG.gpx
- GPS-Track: 04B-BOLAMAG.gpx
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
Höhenprofil
Der Tag beginnt für einige Gäste im Berghaus Beverin mit einem leichten Kater. Nach dem feuchtfröhlichen Anstoßen auf den Weltmeistertitel der deutschen Fußballer ist das verständlich.
Wir haben uns etwas zurückgehalten, denn der Tag beginnt mit der anspruchsvollen Trailabfahrt von Inner Glas nach Safien Platz.
Danach wartet mit dem Tomülpass der zweithöchste Pass dieser Transalp. Bei der Auffahrt beginnt es leicht zu regnen. Das empfinden wir als nicht weiter dramatisch, eher sind wir über die leichte Abkühlung froh. Der Weg zum Tomülpass wurde im Zweiten Weltkrieg von internierten Polen gebaut, wie auf einer Tafel an der Passhöhe zu lesen ist. Er ist nicht komplett fahrbar, zumindest nicht mit einem Transalprucksack auf dem Rücken.
Inzwischen hat der Regen aufgehört. Wir ziehen uns an der Passhöhe um.
Die Abfahrt nach Vals ist ebenfalls transalpwürdig. Ein episch langer Trail, der im unteren Teil immer wieder die alternative Schotterpiste abschneidet.
Es geht weiter das Valser Tal hinunter nach Uors.
Auf Nebenwegen erreichen wir schließlich Lumbrein. Eine reine Fleißaufgabe.
5. Tag: Die Härte kommt zum Schluss
Strecke: 69 km, 2503 hm
Lumbrein – Alp Nova – Alp Stavonas – St. Martin – Zignau – Trun – Surrein – St. Antonio – Fontanivas – Curaglia – Passo Lukmanier – Passo dell’Uomo – Capanna Cadagno
- 30 %: Straße
- 25 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 32 %: Feldweg, Schotter
- 13 %: Trail, Pfad
- Schiebe-, Tragepassagen
– je nach Kondition auf der Schotterpiste zum Passo dell’Uomo
– nach Passo dell’Uomo zwischen Segna auf dem Pfad zur Capanna Cadagno - GPS-Track: 05A-BOLAMAG.gpx
- GPS-Track: 05B-BOLAMAG.gpx
siehe Variante Capanna-Cadagno
- GPS-Track: 05-VAR-Capanna-Cadagno.gpx
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
Höhenprofil
Der Tag beginnt mit einer schönen Auffahrt von Lumbrein zur Alpe Nova.
Bei der Abfahrt nach Trun finden wir einige Verbesserungen unserer Strecke. Diese orientiert sich an einer Alpin Bike Route der Schweiz. Es ist für uns nicht nachvollziehbar, warum sie teilweise offensichtlich interessantere Trails statt Schotterpisten auslässt.
Alternativen lassen sich auf dem Display meines GPS-Gerätes mit Hilfe der OSM-basierten TOPO-Karte von openmtbmap.org gut erkennen. Außerdem haben Daniel und ich im Laufe der Jahre einen siebten Sinn entwickelt, der uns kaum noch in die Irre führt.
Die Auffahrt zum Passo Lukmanier bewältigen wir auf der Straße. Man kann ausprobieren, ob der Parallelweg abseits der Hauptstraße eine Alternative darstellt. In dem Fall sollte die Etappeneinteilung angepasst werden.
Der finale Passo dell’Uomo war früher eine breite Schotterpiste. Inzwischen ist der Weg so ausgewaschen, dass an Fahren beim besten Willen nicht zu denken ist. Uns läuft die Zeit davon. Die Abfahrt ist ganz passabel.
Leider lassen wir uns an der Weggabel bei Segna dazu verleiten, den anscheinend direkten Trail zur Capanna Cadagno zu nehmen.
Der erweist sich als verblockter Misttrail, der sich selbst mit bester Fahrtechnik nicht flüssig fahren lässt. Das Ziel in Sichtweite rinnen die Minuten dahin. Wahrscheinlich ist es besser, sich bei Segna links zu halten und die paar Höhenmeter in Richtung Alpe Carorescio in Kauf zu nehmen (GPS-Track: 05-VAR-Capanna-Cadagno.gpx). Danach soll es eine leichte Schotterabfahrt geben. Diese ist bei weitem nicht so zeitraubend wie der dämliche Trail . Das bestätigt uns der Wirt in der Capanna Cadagno, in der wir nach einigem Überlegen unser Nachtlager aufschlagen.
Leider bekommen wir nur noch Platz im Massenlager. Die Hütte ist in der Ferienzeit gut besucht. Ansonsten bestätigt mir diese Hüttenübernachtung wieder einmal, dass dies nur ganz selten eine gute Wahl ist, besonders und gerade in der Schweiz. Wenig Leistung für viel Geld. Ohne Ohropax wäre an Schlaf kaum zu denken. Liegt man gut in der Zeit: weiterfahren bis zum Lago Ritom.
Ab Segna links zur Bikeroute 65 in Richtung Alpe Carorescio. Schotterpiste zur Capanna Cadagno.
- GPS-Track: 05-VAR-Capanna-Cadagno.gpx
6. Tag: Grande finale mit heftiger Tragepassage
Strecke: 102 km, 1812 hm
Capanna Cadagno – Lago Ritom – Airolo – Nante – Alpe Cristallina – Passo del Narèt – Lago del Sambucco – Fusio – Peccia – Maggiatal – Broglio – Ponte Brolla – Lago Maggiore – Locarno
- 26 %: Straße
- 52 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 17 %: Feldweg, Schotter
- 5 %: Trail, Pfad
- Schiebe-, Tragepassagen
– aufwärts zwischen Alpe Cristallina und Passo del Narèt (ca. 600 hm)
– abwärts zwischen Passe del Narèt und Lago del Narèt (ca. 80 hm) - GPS-Track: 06A-BOLAMAG.gpx
- GPS-Track: 06B-BOLAMAG.gpx
- GPS-Track: 06C-BOLAMAG.gpx
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
Höhenprofil
Das Frühstück am Morgen besteht aus lieblos hingestelltem Brot, Müsli, Marmelade, Butter und Käse. Wurst – Fehlanzeige. Das ist der typische Hüttenstil. Wird mir eine Lehre sein – nie wieder Massenlager in Berghütten.
Vielleicht sollte man, wie schon angedeutet, die Etappen am Ende etwas anders einteilen. Wenn wir am Lago Maggiore ankommen, werden wir mehr als 100 km auf dem Tacho haben. Dabei steht uns die härteste Passage dieser Transalp bevor.
Doch zunächst geht es vorbei am Lago Ritom abwärts nach Airolo, wo man auch übernachten könnte.
Auf dem Weg zum Passo del Narèt gibt es leider keine Übernachtungsmöglichkeit. Einkehrmöglichkeiten sind ebenfalls nicht vorhanden. Man muss sich gut verpflegen, bevor man den Pass in Angriff nimmt. Daniel hat das Profil dieser Strecke und diverse Berichte anderer Mountainbiker gut analysiert. Wir wissen, was uns bevorsteht.
An der Alpe di Cristallina ist ein Brunnen. Wir machen Rast. Ab nun geht es überwiegend mit Schieben und Tragen weiter.
Eine gute Tragetechnik für das Bike ist unerlässlich, da es sonst eine große Quälerei sein kann. Wir waren darauf vorbereitet und haben die Wanderung eher meditativ aufgefasst.
Für den Aufstieg haben wir knapp zwei Stunden gebraucht. Das hat uns dann gereicht.
Nach der Passhöhe muss man ca. 80 Höhenmeter wieder bis zur Schotterpiste beim Lago del Narét hinabschieben. Aber das ist ok.
Danach geht es im Sinkflug hinab ins Maggiatal.
Mit jedem Höhenmeter abwärts wird es spürbar wärmer.
Wir erreichen Bignasco. Ab hier gibt es eine Radroute bis an den Lago Maggiore, den wir am späten Nachmittag erreichen. Dadurch wird die Suche nach einer Unterkunft eine kleine Geduldsprobe. Es ist Ferienzeit und ein Musikfestival findet gerade in dieser Woche statt.
Daniel lässt es sich nicht nehmen und springt in den See. Bei der Hitze eine schöne Abkühlung.
Wir finden nach langem Suchen mit Hilfe von booking.com etwas in Zentrumsnähe. Essen können wir dort auch. Danach ein kleiner Bummel in die Stadt. Alles ist gut.
Transalp an den Lago Maggiore – mal etwas anderes!
Daniel Bolender hat diesen Alpencross sehr gut vorbereitet. Nur an wenigen Stellen sind wir unterwegs von der geplanten Route abgewichen. Die erste Etappe ist etwas ganz Besonderes. Wann kann man schon an einem Tag mit dem Mountainbike durch vier Länder fahren? Start in Deutschland, dann durch Österreich, die Schweiz und schließlich Bergankunft in Liechtenstein. Das hat was. Ebenso war der Liechtensteiner Höhenweg für mich ein Erlebnis, auch wenn wir viel geschoben haben. Die folgenden Übergänge über den Kunkelspass, Glaspass und Tomülpass zeigen einen guten Querschnitt dessen, was man bei einem Alpencross durch die Schweiz erleben kann.
Der Lukmanier ist ein bekannter Straßenpass. Darauf folgt direkt der schwere Passo dell’Uomo. Dieser gibt einen kleinen Vorgeschmack auf den Hammer des letzten Tages. Auf den Passo del Narét muss man sich mental vorbereiten. 600 Höhenmeter Schieben und Tragen wollen bewältigt sein. Aber was wäre die Alternative gewesen? Ab Airola könnte man dem Verlauf des Ticino folgen, der bei Bellizona in den Lago Maggiore fließt. Dabei würde man sich das lärmerfüllte Tal mit der Gotthard-Autobahn, der Bahnlinie und weiteren Straßen teilen müssen. Diese Variante bleibt als Alternative, wenn der hochalpine Passo del Narét nicht passierbar ist.
Über den Passo del Narét gelangt man über das Maggiatal direkt an den Lago Maggiore. Insgesamt eine schöne Strecke, die einem Alpencross mit dem Mountainbike würdig ist.
Wer noch weitere Informationen benötigt, wird bei Daniel Bolender fündig: www.alpen-biken.de
Entspannte Heimreise mit der Bahn
Für die An- und Rückreise hatte ich komplett auf die Nutzung meines Autos verzichtet. Mit der Bahn bin ich zu Daniel gefahren, wir zusammen mit seinem Auto zum Start in Lindau. Die Rückfahrt nach Hause konnte ich an einem Tag komplett mit der Bahn erledigen. Das war zwar mit einigem Umsteigen verbunden und einen Anschlusszug habe ich unterwegs verpasst – alles in allem für mich aber trotzdem sehr entspannend. Auf dem Weg zurück durch die Alpen konnte ich so die Reise rekapitulieren und dadurch richtig in mich aufnehmen.