Da geht noch mehr!
Seit der Veröffentlichung meiner Transalp für Gravelbikes auf der Albrecht-Route im Jahr 2019 ist der Hype um diese „neue“ Spielart des Radfahrens nicht weniger geworden. Nein, im Gegenteil! Die Faszination scheint immer stärker zu werden. Neue Nutzergruppen entdecken das gemeinsame Radeln. Die Fahrradindustrie setzt freudig auf den Trend und befeuert ihn nach Kräften. Seitdem bekomme ich immer wieder Anfragen, ob es nicht noch andere Transalp-Strecken gibt, die man mit dem Gravelbike fahren kann. Natürlich gibt es die, man muss sie nur gut recherchieren.
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Das fällt mir leicht, da die Streckenrecherche mein tägliches Brot ist. Ich brauche nur in meinen reichhaltigen Tourenpool zu greifen, um geeignete Strecken für Gravelbikes zu verifizieren (sprich: vor der Veröffentlichung noch einmal abzufahren). Das ist ein intensiver Prozess, der in mehreren Stufen verläuft. Seit Jahren überprüfe ich meine bisher veröffentlichten Transalp Routen. Dabei bewerte ich die Strecken nach der Fahrbarkeit mit MTB, eMTB und Gravelbike. Unterwegs suche ich das Gespräch mit Leuten, die mit den drei genannten Sorten von Fahrrädern unterwegs sind. Oft treffe ich Radfahrer, die eine meiner Transalps kennen oder selbst gefahren sind. Ihr Feedback ist für mich besonders interessant. Wenn alles an der Strecke passt, kann sie veröffentlicht werden.
Während meiner Recherche für diese Transalp hatte ich ein besonderes Aha-Erlebnis. Als ich zwischen München und Mittenwald entlang der Isar unterwegs war, traf ich Stefan und Patrick. Wir kamen bei einer Rast ins Gespräch. Ich war mit einem eMTB unterwegs. Die beiden befanden sich mit Gravelbikes auf Bikepacking Tour. Sie sind meine Albrecht-Route bereits mit einem normalen MTB gefahren. Insofern konnten sie meine Einschätzung der Strecken gut bestätigen. Sie sagten konkret zum Streckenabschnitt zwischen Sylvensteinspeicher und Isarstausee, dass er für Gravelbikes eine Herausforderung darstelle. Die groben Streckenabschnitte mit weniger kompaktem Schotter sind sowohl in der Ebene als auch bei Auf- und Abfahrten anspruchsvoller zu befahren als mit einem MTB oder eMTB. Auf leichteren Wegabschnitten fährt man mit einem Gravelbike deutlich schneller und entspannter.
Ihre Einschätzung war schließlich der Grund, warum die o.g. Passage in der Albrecht-Route XL für Gravelbike nur als Variante enthalten ist. Die Hauptroute führt von Lenggries über die Jachenau und entlang des Walchensees nach Krün. Mehr dazu an entsprechender Stelle.
Strecke
München – Bad Tölz – Lenggries – Jachenau – Walchensee – Mittenwald – Leutasch – Gaistal – Ehrwald – Fernpass – Inntal – Landeck – Pfunds – Martina – Scuol – Pass da Costainas – Münstertal – Val Mora – Bormio – Grosio – Passo Foppa/Mortirolo – Ponte di Legno – Passo Tonale – Val di Sole – Madonna di Campiglio – Pinzolo – Valli di Guidicarie – Storo – Ledrosee – Ponalestraße – Gardasee
Länge: ca. 582 km Hauptroute, mit allen Varianten ca. 575 km
Höhenmeter Hauptroute: ca. 10.000 hm im Anstieg, ca. 10.400 hm im Abstieg
Höhenmeter mit Varianten: ca. 11.300 hm im Anstieg, ca. 11.800 hm im Abstieg
Fahrzeiten können sehr unterschiedlich ausfallen, daher gebe ich keine konkreten Angaben. Es ist ratsam, auf eigene Erfahrungen zu vertrauen und gegebenenfalls die Etappeneinteilung anzupassen.
Übersichtskarte
- schwarz: Albrecht-Route Gravelbike XL
- rot: Varianten Albrecht-Route Gravelbike XL
- blau: Albrecht-Route Gravelbike klassisch
- siehe auch Übersichtskarten der einzelnen Etappen (dort ist der Untergrund der Strecke jeweils farblich unterlegt wie in den Höhenprofilen)
Höhenprofil
Wegeverteilung
Abweichend von meinen sonstigen Gepflogenheiten beschreibe ich die Routenführung nicht tageweise, sondern in Abschnitten nach einer geografischen Gliederung. Diese Vorgehensweise ist bewusst gewählt, um eine bessere Übersichtlichkeit und Strukturierung zu gewährleisten. Das liegt vor allem daran, dass die Tagesstrecken mit einem Gravelbike deutlich länger ausfallen können. Viele Gravelbiker sind außerdem als Bikepacker unterwegs. Das bedeutet, dass sich Übernachtungen nicht auf Hotels und Pensionen beschränken. Man kann auch auf Campingplätze oder an anderen Orten im Freien übernachten, wo es offiziell erlaubt ist.
Übersicht Etappen der Hauptroute
- Hinweise auf Varianten und alternative Strecken (falls vorhanden) in den Tagesberichten
Varianten stellen in der Regel anspruchsvollere Streckenabschnitte für Gravelbikes dar. Der Untergrund sowie die zurückzulegenden Höhenmeter sind dabei oft herausfordernder.
1. Abschnitt: Von München entlang der Isar nach Lenggries
69,5 km, 533 hm
München – Pupplinger Au – Geretsried – Bad Tölz – Lenggries
2. Abschnitt: Von Lenggries über die Jachenau nach Mittenwald und über die Leutasch nach Ehrwald
97,3 km, 1458 hm
Lenggries – Jachenau – Sachenbach – Walchensee – Wallgau – Krün – Isarstausee – Mittenwald – Leutasch – Gaistal – Ehrwalder Alm – Ehrwald
– Variante: ab Lenggries entlang der Isar über Sylvensteinspeicher
– Variante (leichter): ab Sylvensteinspeicher Straße nach Vorderriß und weiter Mautstraße nach Wallgau
3. Abschnitt: Von Ehrwald über den Fernpass nach Pfunds im Inntal
82,5 km, 982 hm
Ehrwald – Biberwier – alter Fernpass – Fernstein – Nassereith – Strad – Imst – Landeck – Prutz – Pfunds
– Variante: ab Imst über Pillerhöhe wie bei Rennrad Transalp
4. Abschnitt: Von Pfunds über den Alpenhauptkamm ins Münstertal (Schweiz)
61,8 km, 1689 hm
Pfunds – Kajetansbrücke – Altfinstermünz – Martina – Sur En – Scuol – S-charl – Pass da Costainas – Lü – Tschierv (Münstertal)
5. Abschnitt: Vom Münstertal über das Val Mora nach Italien
74,8 km, 858 hm
Tschierv – Val Vau – Döss Radond- Val Mora – Lago di Cancano – Torri di Fraele – Bormio – Sondalo – Grosio
6. Abschnitt: Über den Passo Mortirolo zum Passo Tonale
54,4 km, 2211 hm
Grosio – Passo Mortirolo/Foppa – Monno – Incudine – Vezza d’Oglio – Ponte di Legno – Passo Tonale
– Variante: ab Passo Mortirolo/Foppa über Col Carette nach Vezza d’Oglio
7. Abschnitt: Über den Passo Tonale und Madonna di Campiglio nach Pinzolo
57,6 km, 1163 hm
Passo Tonale – Vermiglio – Fucine – Mezzana – Dimaro – Madonna di Campiglio – Pinzolo
– Variante (leichter): ab Passo Tonale – Baita Velon – Fucine
– Variante: ab Madonna di Campiglio über Passo Bregn de l’Ors (Bärenpass) – siehe 8. Abschnitt
8. Abschnitt: Über den Ledrosee und die Ponalestraße an den Gardasee
85 km, 1033 hm
Pinzolo – Val Rendena – Tione di Trento – Bolbeno – Lago di Roncone – Condino – Storo – Lago di Ampola – Lago di Ledro – Ponalestraße – Gardasee
– Variante: ab Madonna di Campiglio – Val d’Agola – Passo Bregn de l’Ors (Bärenpass) – Val d’Algone – Zuclo – Bolbeno
Nachfahren der Tour
Folgendes ist im Webshop verfügbar:
- GPS-Tracks
- Finisher Bikeshirt
Prolog
Start in München
Das hat bei der Gravel-XL-Transalp neben der schönen Strecke entlang der Isar auch praktische Gründe. Ich bin zur Tourrecherche mehrmals mit dem Zug angereist. Mit dem ICE geht es viel schneller als mit dem Auto. Außerdem muss ich keinen Parkplatz suchen.
Man braucht allerdings eine Reservierung für das Fahrrad. Das ist in Deutschland nicht einfach, da es zu wenig Kapazitäten gibt. Im Sinne des nachhaltigen Reisen ist noch sehr viel Luft nach oben. Andere Länder wie Österreich, Schweiz und Italien sind deutlich weiter.
Des Weiteren ergab sich die Möglichkeit einer weiteren Testfahrt mit Achim. Er wollte sowieso in München starten.
Wie der Zufall so spielt, konnten wir uns sogar während seiner Transalp-Tour treffen. Nach dem Start in München hat er seine erste Etappe in Lenggries beendet, wo ich gerade im Urlaub war. Achims Erfahrungen und Erlebnisse auf der Gravel-XL-Transalp sind in diesen Bericht eingeflossen.
1. Abschnitt: Von München entlang der Isar nach Lenggries
Strecke: 69,5 km, 533 hm
München – Marienklausenbrücke – Brückenfischer – Icking – Wolfratshausen – Geretsried – Forsthaus Schuss – Rothenrain – Bad Tölz – Arzbach – Lenggries
- 2 %: Straße
- 39 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 55 %: Feldweg, Schotter
- 4 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 01-ALR-Gravel-XL-Muenchen-Lenggries.gpx
Übersichtskarte
- Untergrund: Farben der aktuellen Etappe analog Höhenprofil
Höhenprofil
- vom Hauptbahnhof München durch das Stadtzentrum zur Isar
- entspannte Fahrt entlang der Isar mit teils etwas gröberen Abschnitten, z.B. bei Schäftlarn
- bei Geretsried verlässt die Strecke kurz die Isar, da das Isartal hier nicht befahren werden kann
- in Bad Tölz wieder direkt an der Isar bis Lenggries
- in Arzbach ca. (3,5 km vor Lenggries) zweigt die Variante entlang der Isar über den Sylvensteinspeicher ab (siehe auch die Hinweise im 2. Abschnitt)
- Ende des ersten Abschnitts in Lenggries, wo es ausreichend Übernachtungsmöglichkeiten gibt
- Originalton Achim:
Mein Tag 1 der Alpenüberquerung Gravel XL von @andreas.albrecht startete am Marienplatz in München und folgte der Isar Richtung Süden. Radwege, Schotterpisten und vereinzelte Single Trails. Welch Traum! Die kontinuierliche Steigung macht sich bemerkbar, die Durchschnittsgeschwindigkeit war geringer als erwartet.
Gleich nach dem Start im quirligen Zentrum von München ist man an der Isar und folgt dem Flusslauf in Richtung Alpen.
Die Isar bringt als klarer Gebirgsfluss willkommene Erfrischung in die Großstadt.
Zwischen Baierbrunn und Schäftlarn verläuft die Strecke teilweise auf Trailpfaden durch die Isarauen. An dieser meist sumpfigen Stelle muss man das Fahrrad für einige wenige Meter schieben.
Aber alles halb so wild. Nach einem Steg ist man gleich wieder auf dem Uferdammweg mit Blick zum Kloster Schäftlarn. Bei Bedarf kann man es auf einem Stichweg erreichen.
Zeit für eine Rast? Das geht am Kloster Schäftlarn oder an einigen Biergärten und alteingesessenen Gaststätten, die an der Strecke liegen.
Auf der Isar sind oft Ausflugsflöße unterwegs.
Die Flöße werden traditionell an der Marienbrücke bei Wolfratshausen ins Wasser gelassen.
Im weiteren Verlauf führt die Strecke ab Geretsried etwas von der Isar weg.
In Rothenhain lädt das Café Bleib Steh‘ mit schattigen Plätzen zur Rast ein. Hausgemachter Kuchen sorgt für Kaloriennachschub.
Bald darauf ist man wieder an der Isar bei Bad Tölz.
Weiter verläuft der Radweg in Richtung Lenggries entlang der Isar.
Einen kurzen Halt an der Isarburg bei Lenggries sollte man sich nicht entgehen lassen. Dort gibt es immer etwas zu sehen.
Die Fahrt mit dem Schlauchboot wird aufgenommen.
Am Abend treffe ich mich mit dem Testfahrer Achim. Wir machen gerade Urlaub in Lenggries und so klappt das Zusammentreffen. Seine Erfahrungen auf dem weiteren Weg sind ein wichtiger Beitrag zu diesem Bericht. Vielen Dank!
Originalton Achim:
Die Tour endete heute mit einem Treffen mit Andreas, dem Schöpfer der Albrecht Alpen Überquerung persönlich, in Lenggries.
Und zu guter Letzt muss sich ja mein Zelt bezahlt machen. Als Beweis für meine Dame, das es wirklich notwendig war.
Achim ist als Bikepacker mit Zelt unterwegs und genießt die Unabhängigkeit und Freiheit.
2. Abschnitt: Lenggries – Jachenau – Walchensee – Mittenwald – Leutasch – Ehrwald
Strecke: 97,3 km, 1458 hm
Lenggries – Bretonenbrücke – Jachenau – Sachenbach – Walchensee – Wallgau – Isarsteg – Krün – Isarstausee – Mittenwald – Leutasch – Gaistal – Ehrwalder Alm – Ehrwald
- 7 %: Straße
- 36 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 54 %: Feldweg, Schotter
- 3 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 02-ALR-Gravel-XL-Lenggries-Ehrwald.gpx
siehe auch Variante über Sylvensteinspeicher sowie Mautstrasse Vorderiss-Wallgau
- GPS-Track: 02-var-Gravel-XL-Sylvenstein-Isar-Wallgau.gpx
- GPS-Track: 02-var-Gravel-XL-Fall-Mautstrasse-Wallgau.gpx
Übersichtskarte
- Untergrund: Farben der aktuellen Etappe analog Höhenprofil
- informativ ist außerdem die Route der normalen Gravelbike Transalp mit Start in Garmisch dargestellt (blaue Strecke)
Höhenprofil
- in Arzbach ca. (3,5 km vor Lengries) zweigt die Variante entlang der Isar über den Sylvensteinspeicher ab
- ansonsten auf der Hauptroute ab Lenggries schöne Fahrt durch die Jachenau
- kurze steile Schotterrampe hinter der Ortschaft Berg
- in Sachenbach erreicht man den Walchensee, einen der schönsten Bergseen im Voralpenland – die Fahrt entlang seines Ufers ist ein Traum
- in Wallgau mündet die leichte Variante über die Mautstraße von Vorderriß ein
- nur ein paar hundert Meter weiter am Isarsteg zwischen Wallgau und Krün trifft die Variante über den Sylvensteinspeicher wieder auf die Hauptroute
- am Isarstausee vorbei schöner Trail in Richtung Mittenwald
- weiter in Richtung Österreich, in die Leutasch: dort verläuft ein sanfter Weg entlang der Leutascher Ache
- beeindruckende Fahrt durch das Gaistal am Wettersteingebirge entlang nach Ehrwald
- in Ehrwald trifft man auf meine klassische Gravelbike-Route, die in Garmisch-Partenkirchen startet
- Originalton Achim:
- Der Tag startete um 7:30 Uhr bei schönem Wetter in Lenggries. Der Weg führte mit kontinuierlicher Steigung Richtung Ehrwald an die österreichische Grenze, die ich am frühen Nachmittag überqueren durfte. Anschließend führte ein langer Aufstieg durch das Salzbachtal und Gaistal am Fuße der Zugspitze vorbei. Das Wetter wechselte unbeständig zwischen Sonne, Gewitter mit und ohne prasselndem Regen. An der Spitze des Aufstiegs, als das Gewitter begann, lernte ich den ebenfalls schutzsuchenden Jens kennen.
Die Strecke verläuft in der Jachenau abseits der Straßen auf Radwegen, Schotterpisten und leichten Singletrails bis ins Dorf Jachenau.
Der Walchensee liegt paradiesisch eingebettet in den Bergen des bayrischen Alpenvorlandes.
Hier erreicht die Route wieder die Isar.
Hinweis: hier münden die beiden Varianten des 2. Abschnitts ein.
Der Anstieg von Mittenwald nach Leutasch kann für manche eine Herausforderung darstellen. Sollte dies der Fall sein, wäre hier die Gelegenheit umzukehren und ernsthaft für eine Transalp mit dem Gravelbike zu trainieren.
Leutasch: nach der Auffahrt von Mittenwald beginnt ab hier die entspannte Fahrt durch das ruhige Hochtal.
Die Leutasch besteht aus mehreren lose verteilten Dörfchen und Anwesen, die sich malerisch entlang der Leutascher Ache gruppieren. Flankiert wird das Tal von der Bergkette des Wettersteingebirges und der Mieminger Kette.
Entlang der Isar vom Sylvensteinspeicher nach Krün
- leichte Fahrt auf Radweg bis Sylvensteinspeicher, danach ein Stück Straße bis Fall
- hier Schotterpiste flussaufwärts entlang der Isar
- bei hohem Wasserstand und schlechtem Wetter bleibt man besser auf der Straße
GPS-Track: 02-var-Gravel-XL-Fall-Mautstrasse-Wallgau.gpx
– siehe separate Hinweise - ansonsten ab Vorderriß fordernde Schotterpiste mit einigen kurzen steilem Auf- und Abfahrten
- je breitere und profiliertere Reifen, umso besser
Strecke: 91,9 km, 1446 hm
Arzbach – Lenggries – Bretonenbrücke – Winkl – Sylvensteinspeicher – Fall – Vorderriß – Auhütte – Isarsteg – Krün – Isarstausee – Mittenwald – Leutasch – Gaistal – Ehrwalder Alm – Ehrwald
- 11 %: Straße
- 22 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 65 %: Feldweg, Schotter
- 2 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 02-var-Gravel-XL-Sylvenstein-Isar-Wallgau.gpx
Höhenprofil
Zwischen der Staumauer und Fall fährt man auf der Straße. Ab Fall direkt entlang der Isar auf einer Schotterpiste.
Am rechten Bildrand sieht man die Häuser, die zu Vorderriß gehören. Dort beginnt die Mautstraße nach Wallgau. Am linken Bildrand sieht man eine Holzbrücke. Über diese gelangt man auf die Variante auf der Schotterpiste entlang der Isar nach Krün. Diese verläuft mit einigem Auf und Ab zur Auhütte.
Hier geht ein Pfad hinunter an die Isar, welche man am Steg bei Wallgau überquert. Die Hauptroute ist wieder erreicht.
Variante Straße ab Fall, Mautstraße Vorderiß nach Wallgau
- ist die leichteste Variante, empfehlenswert bei schlechtem Wetter oder wenn man konditionelle Probleme hat
- auf der Straße zwischen Fall, Vorderriß und Wallgau muss man besonders in den Ferien und an Wochenenden mit Ausflugsverkehr rechnen
Strecke: 90,3 km, 1314 hm
Arzbach – Lenggries – Bretonenbrücke – Winkl – Sylvensteinspeicher – Fall – Vorderriß – Mautstraße – Wallgau – Isarsteg – Krün – Isarstausee – Mittenwald – Leutasch – Gaistal – Ehrwalder Alm – Ehrwald
- 32 %: Straße
- 24 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 43 %: Feldweg, Schotter
- 1 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 02-var-Gravel-XL-Fall-Mautstrasse-Wallgau.gpx
Höhenprofil
Kurz darauf teilt sich die Strecke in die beiden Varianten. Diese bleibt bis Vorderriß auf der Straße.
Am rechten Bildrand sieht man die Häuser, die zu Vorderriß gehören. Dort beginnt die Mautstraße nach Wallgau.
3. Abschnitt: Über den alten Fernpass nach Pfunds im Inntal
Strecke: 82,5 km, 982 hm
Ehrwald – Biberwier – alter Fernpass – Fernstein – Nassereith – Strad – Imst – Schönwies – Zams – Landeck – Urgen – Neuen Zoll – Pontlatz – Prutz – Ried – Tösens – Stein – Pfunds
- 12 %: Straße
- 55 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 29 %: Feldweg, Schotter
- 4 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 03-ALR-Gravel-XL-Ehrwald-Pfunds.gpx
siehe auch Variante über Pillerhöhe
- GPS-Track: 03-var-Gravel-XL-Pillerhoehe.gpx
Übersichtskarte
- Untergrund: Farben der aktuellen Etappe analog Höhenprofil
Höhenprofil
- ab Ehrwald wie klassische Gravel Transalp auf der Albrecht-Route
Stephan hatte mit seiner Truppe nach dem Start in Garmisch bereits in Imst eine Zwischenübernachtung eingeschoben,
– am nächsten Tag bis Pfunds und
– danach von Pfunds bis Tschierv
– eine gute Idee, wenn man vorher nicht so richtig einschätzen kann, wie es überhaupt läuft
– seine Erfahrung habe ich hier in die Gravel XL einfließen lassen, somit ergeben sich recht entspannte Abschnitte - am Innradweg bei Imst kann man zur Variante über die Pillerhöhe wechseln
- Hauptroute bleibt auf dem Innradweg bis Landeck und verläuft weiter bis Prutz
- ab hier Schotterpassage entlang des Inns bis Abzweig Serfaus
- kurz hinter Ried wieder auf Innradweg, Einmündung der Variante Pillerhöhe
- Ende des Abschnitts in Pfunds
Originalton Achim:
Bei der Abfahrt Richtung Imst stößt noch Jörg zu unserer neu formierten Truppe. Wir wollten eigentlich am Fernsteinsee campen. Niemand hatte große Lust, bei dem Regen das Zelt aufzubauen.
Wir sind also weiter nach Imst und kamen zufällig bei einer Pension vorbei. Die österreichische Gastfreundschaft gegenüber durchnässten Radfahrern enttäuschte auch dieses Mal nicht. Das letzte Dachgeschosszimmer wurde für uns hergerichtet und wir hatten einen trockenen Platz zum Schlafen.
Dann geht es weiter Richtung Landeck und danach in die Schweizer Alpen.
Hoffentlich im Trockenen?
Der Tag startete mit einem gemeinsamen Frühstück mit Jens und Jörg, bevor sich unsere Wege trennten. Meine Schaltung war seit gestern defekt. Ich konnte in keine schwereren Gänge schalten. Was im Angesicht der 2000 Höhenmeter kein allzu großes Unglück war. Auf der Ebene durch das Inntal zwischen Imst und Landeck wurde es zum Problem.
In Zams stürmte ich bei @petobike rein,ließ mein Bike kurz da und ging einkaufen. Nach 20 Minuten war das Bike repariert, die Vorräte aufgefüllt und der Tag gerettet!
Der Laden war so stylisch, das er mich eher an eine Boutique erinnert hatte. ?
Achim hat bei seiner Fahrt weniger Wetterglück. Die Regenausrüstung muss ihren Dienst tun.
Die Holzplanken sind bei Nässe sehr rutschig. Vorsicht!
Bei Imst wird der Inn-Radweg erreicht. Hier ist der Abzweig zur Variante über die Pillerhöhe möglich.
Die Hauptroute folgt dem Inn-Radweg flussaufwärts. Hinter Prutz wechselt meine Strecke auf eine interessantere Route direkt am Inn.
Bei hohem Wasserstand folgt man ab Prutz ggf. dem offiziellen Radweg, der hier den Inn überquert. Dabei wäre man in Prutz gleich auf der Strecke der Variante über die Pillerhöhe. Ansonsten ist auf dem Inn oft etwas los.
Weitere Bilder zur Strecke bei der Gravel Transalp Albrecht-Route: 1. und 2. Tag.
- bei Erreichen des Innradweges geht die Variante über die Pillerhöhe links ab in Richtung Bahnhof Imst-Pitztal
- Auffahrt über rund 800 hm auf Straße bis zum Gacher Blick – traumhaftes Panorama über die Tiroler Berge
- Abfahrt ins Kaunertal
- bei Prutz Wechsel zur Hauptroute möglich (über Innbrücke Richtung Campingplatz)
- ansonsten Verbindung mit Hauptroute kurz hinter Ried
- siehe diesen Abschnitt auch im Bericht zum 2. Tag in meiner Rennrad Transalp
Strecke: 77,9 km, 1555 hm
Ehrwald – Biberwier – alter Fernpass – Fernstein – Nassereith – Strad – Imst – Bahnhof Imst-Pitztal – Arzl – Wenns – Piller – Pillerhöhe – Gacher Blick – Kaunertal – Kauns – Prutz – Ried – Tösens – Stein – Pfunds
- 44 %: Straße
- 26 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 26 %: Feldweg, Schotter
- 4 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 03-var-Gravel-XL-Pillerhoehe.gpx
Höhenprofil
Gut siebenhundert Meter tiefer liegt das Inntal – ein atemberaubendes Panorama. Nun werden die Höhenmeter wieder vernichtet.
4. Abschnitt: Über den Alpenhauptkamm ins Münstertal in der Schweiz
Strecke: 61,8 km, 1689 hm
Pfunds – Kajetansbrücke – Altfinstermünz – Vinadi – Martina – Sclamischot – Strada – San Nicla – Raschvella – Sur En – Scuol – S-charl – Pass da Costainas – Lü – Tschierv (Münstertal)
- 8 %: Straße
- 33 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 52 %: Feldweg, Schotter
- 7 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 04-ALR-Gravel-XL-Pfunds-Tschierv.gpx
Übersichtskarte
- Untergrund: Farben der aktuellen Etappe analog Höhenprofil
Höhenprofil
- ab Pfunds auf dem Innradweg vorbei an Altfinstermünz in die Schweiz
- ab Vinadi schnelle Abfahrt nach Martina (Grenzstation AT-CH)
- danach weiter auf Innradweg über Sur En bis Scuol
- Auffahrt nach S-charl
- ab Alp Astras Höhentrail zum Pass da Costainas, dem höchsten Punkt der Gravelbike Transalp XL
- Originalton Achim:
Die Abfahrt vom Pass hat sich als sehr holprig herausgestellt. Direkt nach dem Gipfelkreuz gab es groben Schotter / größere Steine. Selbst mit meinen 2.2″ Reifen habe ich hier lieber geschoben. - danach jedoch schöne Abfahrt auf Naturstraße über Lü nach Tschierv
Originalton Achim:
Heute war die Luft raus, die KM langsam und die Wege hügelig. Nach 3 1/2 Stunden war ich über den Reschenpass schon in der Schweiz.
Dann lernte ich Urs kennen. Urs ist Schweizer aus Bern und auf dem Weg nach St. Moritz.
Urs hat kein Smartphone. Urs hat ein Fully-Mtb mit dem er einen 38 kg Anhänger durch die Berge zieht. In dem Hänger transportiert Urs eine Hängematte, Essen, eine Landkarte und div. Zeitungsausschnitte vom Donau- und Inntalradweg. Was für ein Original!
Ich teilte mit ihm meine Gummibärchen und zog weiter.
Am späten Nachmittag kam ich dann beim Camping Platz in Scuol an. Morgen warten 2-3 Pässe mit je 1.000 hm auf mich, da möchte ich ausgeruht sein. Das wird hoffentlich krass und wunderschön!
6 Uhr Tagwache. Ein Baguette und eine Wurst zum Frühstück. Dann den Zeltplatz leeren und um 7:15 Uhr geht die Reise auf dem Bike weiter. Der Tag versprach nicht nur grandios zu sein, er startete schon so!
Los ging es mit einem 935 hm Anstieg auf eine kleine Berghütte welche köstlichen Käse und den schweizer Klassiker Rivella angeboten hat (Alp Astras).
Einige weitere Höhenmeter und der erste Gipfel auf ca. 2.250 m war erklommen (Pass da Costainas). Welch prachtvolle Aussicht.
Dann hieß es runter ins Tal (Tschierv im Münstertal).
Von Pfunds aus geht es weiter auf dem Radweg in Richtung Kajetansbrücke. Die Strecke passiert einen Campingplatz (gleich neben dem kleinen See im Bild links).
Nach der Kajetansbrücke gibt es einen schönen Weg abseits der Straße in Richtung Schweiz, den Innradweg nach Altfinstermünz. Dort kann man die alte Holzbrücke über den Inn bewundern, die jahrhundertelang den alten Weg zum Reschenpass kontrollierte. Heute gehen die Hauptverkehrsströme woanders entlang.
In Martina ist die Schweizer Grenzstation. Als Radfahrer wird man sehr selten kontrolliert, meist ignoriert – gut so!
Weiter geht es am Inn entlang. In San Nicla wechselt der Inn-Radweg wieder die Talseite.
Der Radweg bis nach Scuol ist fast durchgängig eine Schotterpiste, mal mehr und mal weniger breit. Hier werden oft Tourenradfahrer gesichtet. Viele denken, dass der Innradweg eine leichte Rollbahn wie der Donauradweg von Passau nach Wien sei. Das ist jedoch keineswegs der Fall, zumindest auf dem Abschnitt zwischen Pfunds und der Innquelle bei St. Moritz.
Am Ortsrand von Scuol beginnt der Anstieg zum Übergang über den Alpenhauptkamm. Die Strecke nach S-charl ist teilweise eine Naturstraße. Nach dieser Tunnelumfahrung im Val Minger folgt eine Passage, die nach starken Regenfällen überspült und durch Murenabgänge versperrt sein kann. Also auf der Tour immer die Augen und Ohren offenhalten.
Es folgt der idyllische Anstieg zum Pass da Costainas.
Manchmal ist man nicht allein unterwegs.
An der Alp Astras beginnt der Höhentrail zum Pass da Costainas.
Nun ist es geschafft. Der Pass ist einer der wenigen fahrbaren offroad Übergänge über den Alpenhauptkamm und nicht nur bei Radfahrern beliebt.
Die Abfahrt vom Pass ist für Gravelbiker im ersten Abschnitt nicht ganz einfach. Später wird die Schotterpiste deutlich besser fahrbar.
Schließlich kommt Lü in Sicht mit einer prachtvollen Aussicht auf den vergletscherten Gipfel des Ortlers.
Danke an Marianne Nussbaumer für die Informationen bei einem kurzweiligen Gespräch während einer meiner Tourrecherchen.
Schließlich folgt die Abfahrt auf der Naturstraße nach Tschierv. Im Winter ist das eine Rodelbahn.
Weitere Bilder zur Strecke bei der Transalp Albrecht-Route MTB: 3. Tag.
Übernachtungstipps für Bikepacker in Scuol
Übernachtungstipp Münstertal
HOTEL AL ROM
Plaun Grond 27
7532 Tschierv
Schweiz
Telefon: +41 81 858 55 51
Das Hotel Al Rom liegt zentral gelegen in Tschierv am Fuß des Ofenpasses und ist ein bekannter und beliebter Etappenort auf der Albrecht-Route (Transalp mit MTB und eMTB). Biker sind dort herzlich willkommen. Direkt an der Ofenpass-Straße gelegen. Bei Ankunft kann das Fahrrad gereinigt und über Nacht in der abschließbaren Bikegarage abgestellt werden. Wäscheservice möglich.
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
5. Abschnitt: Über das Val Mora ins italienische Valtellina
Strecke: 74,8 km, 858 hm
Tschierv – Val Vau – Döss Radond – Val Mora – Lago di Cancano – Torri di Fraele – Bormio – Sondalo – Grosio
- 5 %: Straße
- 51 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 36 %: Feldweg, Schotter
- 8 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 05-ALR-Gravel-XL-Tschierv-Grosio.gpx
Übersichtskarte
- Untergrund: Farben der aktuellen Etappe analog Höhenprofil
Höhenprofil
- ist identisch mit dem 3. Tag der klassischen Gravel Transalp
- lange Schotterauffahrt zum Döss Radond, dem Übergang ins Val Mora
- Originalton Achim:
Abfahrt im Val Mora zum Lago di San Giacomo – die war richtig cool, wenn auch sehr anspruchsvoll für das ungefederte Gravelbike. Ich habe danach einige Fahrer getroffen, welche die „normale“ Gravel Tour von Dir gefahren sind. 2 von 4 mussten hier stückweise schieben. Ein Highlight für erfahrene Biker, angsteinflößend für Anfänger, die sich zum ersten Mal auf einer Tour versuchen. - am Passo Val Mora fast unbemerkt über grüne Grenze nach Italien
- Fahrt entlang der beiden Stauseen Lago di San Giacomo e Fraele und Lago di Cancano bis Torri di Fraele
- legendäre Abfahrt über Serpentinenstrecke in Richtung Bormio
- in Premadio weiter auf Radweg Sentiero Val Viola
- ab Bormio bis Grosio auf Radweg Sentiero Valtellina entlang der Adda
- ab Mittag meist starker Gegenwind (Thermik in Gebirgstälern)
- wenn keine Übernachtung in Grosio eingeplant wird, dann den Radweg hinter Sondalo verlassen
- auf der Straße bis zum Abzweig Passo Mortirolo/Foppa hinabrollen
Originalton Achim:
…kurz entspannen und den nächsten Berg hoch. Weitere 1.100 hm voller Enthusiasmus.
Diesmal hielt er jedoch nicht lange. Der Anstieg (zum Döss Radond) war zäh und steil, es wurde Nachmittag und die Sonne heizte das Gebirge auf. Meine Laune näherte sich Tritt für Tritt dem gestrigen Tiefpunkt.
Nach einer Essenspause (ca. 3 Riegel, hatte nichts anderes mehr ?) gelang dann der finale Aufstieg und der Gipfel war erklommen. Puh, ab jetzt folgt eine entspannende Abfahrt (ins Val Mora). Oder?
Grober Schotter und Single Trails mehr oder weniger bei Abhängen. Gruselig!
Nach dem steilen Abstieg fand ich mich auf einem Staudamm wieder bevor es weitere tausende Meter abwärts ging bis ich dann tatsächlich in Italien angekommen bin.…
Von Tschierv geht es zunächst talauswärts und man verliert ein paar Höhenmeter. Bei Runca beginnt der lange Anstieg zum Döss Radond, dem Übergang ins Val Mora.
Hier Stephan bei seiner Gravel Transalp, die ich bereits 2019 für ihn zusammengestellt hatte. Achim hatte bei seiner Tour keinen Nerv für ein Beweisfoto.
Die Abfahrt beginnt als breite Schotterpiste.
Kurz darauf zweigt der Trail in Richtung Italien links ab. Das ist an der Weggabel Alp Mora. Die Alp wird nicht angefahren. Unterwegs trifft man auf eine tolle Idee, wie Weidezäune passiert werden, ohne ständig anhalten zu müssen.
Das ist das Teil. Wer hats erfunden? Die Schweizer!
Tschenett Metallbau SA, Via Palü 111, CH-7537 Müstair Tel.: +41 (0)81 858 59 63 www.thebikepatcher.com
Jetzt beginnt der deutlich anspruchsvollere Teil. Der Trail verläuft zuerst oberhalb des Baches durch Krüppelkiefern.
Später ist der Pfad deutlich ausgesetzter und verlangt volle Konzentration. Am Passo Val Mora ist es geschafft. Er markiert die grüne Grenze von der Schweiz nach Italien.
Am Lago di Cancano ist man in Italien.
Bormio liegt im Herzen der Alpen, steil ragen hinter der Stadt die Berge auf. Es folgt entspanntes Rollen talabwärts auf den vorhandenen Radwegen.
Von Bormio bis Grosio verläuft die Strecke fast durchgängig auf schönen Radwegen entlang der Adda.
Zwischen Aquilone und Le Prese sieht man die Spuren des gewaltigen Bergrutsches im Tal der Adda. Der führte 1987 dazu, dass der Gaviapass asphaltiert wurde, da die normale Zufahrt nach Bormio verschüttet war.
Detaillierte Informationen zum Bergsturz vom 28. Juli 1987: hier.
Schließlich ist Grosio erreicht.
Originalton Achim:
… Zu allerletzt habe ich dann im völlig ausgebuchten Grosio ein winziges Pagenzimmer bekommen. Eine Dusche und das Bett. Der Himmel…
Weitere Bilder zur Strecke bei der Transalp Albrecht-Route MTB: 4. Tag.
- Grosio: Hotel Sassella, I-23033 Grosio, Via Roma 2 +39-0342-847272, super Küche, Wellness, sichere Bikegarage; www.hotelsassella.it
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
6. Abschnitt: Über den Passo Mortirolo/Foppa zum Passo Tonale
Strecke: 54,4 km, 2211 hm
Grosio – Passo Mortirolo/Foppa – Monno – Incudine – Vezza d’Oglio – Temu – Pontagna – Ponte di Legno – Passo Tonale
- 67 %: Straße
- 32 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 1 %: Feldweg, Schotter
- 0 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 06-ALR-Gravel-XL-Grosio-Mortirolo-Tonale.gpx
siehe auch Variante über Col Carette
- GPS-Track: 06-var-Gravel-XL-Col-Carette.gpx
Übersichtskarte
- Untergrund: Farben der aktuellen Etappe analog Höhenprofil
Höhenprofil
- Auffahrt erfolgt von Grosio auf einer schmalen Nebenstrecke zum Passo Mortirolo/Foppa mit sehr wenig Verkehr zum Passo Mortirolo/Foppa
- von Grosio bis zur Passhöhe rund 1200 hm
- nach der Passhöhe folgt nach kurzer Abfahrt der Abzweig zur Variante über Col Carette
- ansonsten Abfahrt auf Nebenstraße ins Valcamonica
- im Tal kurze Passage auf Staatsstraße Richtung Passo Tonale
- hinter Incudine Wechsel auf Radweg bis Ponte di Legno
- Strecke ab Ponte di Legno entspricht bei der Auffahrt zum Passo Tonale im wesentlichen der Nebenroute am 5. Tag der eMTB-Albrecht-Route
- diese führt kurz nach dem Hotel „La Roccia“ in der Linkskurve geradeaus auf einen Radweg
- es geht bergauf in Richtung Passo Tonale
- alternativ kann man auf der Straße bleiben
Originalton Achim:
… ich startete den Tag mit einem netten Frühstück in Grosio.
Nach gut 2 km musste ich wieder halten, denn die Wolken brachen auf und es schüttete wie aus Eimern. Ich machte es mir für eine halbe Stunde bei einer Unterführung gemütlich, bis es nur noch nieselte.
Dann begann ich den knapp 16 km langen und 1.200 m hohen Anstieg zum Passo Foppa (Mortirolo – 1852 m).
Fast oben angekommen erwartete mich eine kleine Berghütte (Rifugio Antonioli). Pasta als Belohnung, unendliche Glücksgefühle. Die waren auch notwendig! Denn als ich die Hütte verließ, um die letzten Meter zur Spitze und die darauf folgende Abfahrt anzutreten, schüttete es wieder ohne Ende.
Da muss man wohl durch, wenn noch knapp 70 km warten. Dachte wohl nur ich, die 3 Stuttgarter, die ich auf der Hütte kennengelernt habe, haben es ausgesessen.
Bei Grosio ist der Abzweig zum Passo Mortirolo oder Foppa.
Blick über Grosio in nördliche Richtung: der Abzweig zum Passo Mortirolo/Foppa befindet sich ungefähr in Höhe der oberen Rechtskurve der Staatsstraße.
Wer es besonders anspruchsvoll mag, kann dem gut ausgeschilderten Radweg Sentiero Valtellina folgen. Der Weg führt an Grosio und Grosotto vorbei nach Mazzo di Valtellina. Dort beginnt der steile Anstieg zum Mortirolo, der oft beim Giro d’Italia befahren wird. Dazu braucht es keinen GPS-Track, weil die Strecke gut ausgeschildert ist.
Wie auch immer. Bei guten Wetterbedingungen genießt man bei der Auffahrt ein schönes Panorama über das Valtellina.
Vor dem See links liegt Mazzo di Valtellina, weiter hinten Tirano. Die Auffahrt erfolgt auf einer schmalen Nebenstrecke mit wenig Verkehr.
Achim hat kein Wetterglück. Er findet kurz vor der Passhöhe Unterschlupf im Rifugio Antonioli.
Weiter geht es die letzten Kehren hinauf zum Passo Mortirolo oder Foppa. Der unterschiedliche Sprachgebrauch ist verwirrend. De facto gibt es sowohl den einen als auch den anderen.
Der Passo del Mortirolo liegt etwas abseits der Hauptstraße, wenn es nach dem Passo della Foppa hinunter nach Monno geht. Der eigentliche Straßenpass ist der Foppa. Der Hotelchef Jim Pini vom legendären „Hotel Sassella“ in Grosio hat mir die Zusammenhänge erklärt. Foppa ist wie gesagt die alte, richtige Bezeichnung für den Straßenpass. Als der Giro d’Italia einige Male über diesen Pass führte, benutzte ein Reporter aus Unkenntnis den Namen des Passes Mortirolo, der Luftlinie keinen Kilometer entfernt liegt. Er ist nur auf einem Wanderweg zu erreichen. Ich habe es überprüft.
Das Schild ist da! Zu Fuß erreichbar über den Weg Nr. 435. Der Pass befindet sich ca. 500 m und 90 Höhenmeter oberhalb des Albergos Mortirolo.
Was der eine Reporter sagte, haben alle nachgeplappert und so bürgerte sich im Laufe der Zeit der „falsche“ Name für den „richtigen“ Pass ein. Durch die offenkundig hochwirksame normative Kraft des Faktischen ist inzwischen der Name „Foppa“ von den Wegweisern vor Ort verschwunden.
Allerdings gibt es auch eine Geschichte zum Namen des Passes von den Leuten aus dem Valcamonica. Das liegt von Grosio aus auf der anderen Seite. Sie sagten schon immer, dass sie zum Mortirolo gehen. Wir akzeptieren das als guten Kompromiss und verwenden je nach Lust und Laune beide Bezeichnungen.
Wie dem auch sei, bei meiner Rennrad Transalp habe ich an einem Holzpfahl noch diesen verblichenen Schriftzug vorgefunden.
So stand es dereinst auf dem Schild geschrieben! Was währt schon ewig?
Inzwischen hat der Passo Mortirolo aufgerüstet. Es gibt einen Container mit Möglichkeit zum Waschen, Umziehen und Aufwärmen.
Und ohne einen Selfie Point geht heutzutage gar nichts mehr.
Davor befindet sich ein stabiler Pflock, auf dem man ein Smartphone in der richtigen Höhe abstellen kann, damit das Selfie gelingt.
Achim hat bei seiner Tour weniger Glück mit dem Wetter – siehe Startbild dieser Etappe. Kurz nach der Passhöhe gibt es eine Rastmöglichkeit im Albergo Mortirolo. Die Variante über den Col Carette zweigt gut 100 Meter vorher links ab.
Die Abfahrt auf der Nebenstraße ins Valmonica ist einfach. Im Talgrund gibt es eine kurze Passage auf der Staatsstraße. Danach geht es weiter auf dem Radweg im Valmonica. In Vezza d’Oglio mündet die Variante vom Col Carette ein.
Kurz nach Vezza d’Oglio erreicht man von der Variante über den Col Carette die Hauptroute. Sie verläuft auf dem Radweg im Valcamonica, der sich rechts an der Waldkante entlang schlängelt. Der Einschnitt im Hintergrund links ist der Passo Tonale.
Hier beginnt die Straßenauffahrt zum Passo Tonale. In der Linkskehre kurz nach dem Hotel „La Roccia“ geht es wieder auf der Schotterpiste weiter. Alternativ bleibt man auf der Straße bis zum Passo Tonale.
Weitere Bilder zur Strecke bei der Transalp Albrecht-Route MTB: 5. Tag.
- kurz vor dem Albergo Mortirolo zweigt links eine Almstraße ab
- rund 250 Höhenmeter bis Col Carette, dem höchsten Punkt
- diese Strecke punktet mit Traumaussichten auf die Adamello-Presanella-Gruppe
- die Abfahrt verläuft auf einer teilweise sehr steilen Schotterpiste
- in Vezza d’Oglio Verbindung mit Hauptroute beim Radweg am Sportzentrum
Strecke: 53,1 km, 2412 hm
Grosio – Passo Mortirolo/Foppa – Col Carette – Cormignano – Grano – Vezza d’Oglio – Temu – Pontagna – Ponte di Legno – Passo Tonale
- 43 %: Straße
- 51 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 5 %: Feldweg, Schotter
- 0 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 06-var-Gravel-XL-Col-Carette.gpx
Höhenprofil
Wer gut in der Zeit liegt, kann bei schönem Wetter auf der Variante über den Col Carette einen kurzen Abstecher über einen alten Militärweg nach Pianaccio machen. Dort hat man eine fantastische Rundsicht zum Passo Tonale, der Adamello-Pressanella-Gruppe und hinunter ins Valcamonica.
- Passo Tonale (im Bild links)
- Adamello-Pressanella-Gruppe
- Valcamonica (im Bild rechts)
Alternativ ist im Valcamonica die Fortführung auf der Albrecht-Route XXL für Gravelbikes möglich. Siehe dazu die Hinweise und Informationen im entsprechenden Abschnitt: siehe hier.
Ponte di Legno
- Ponte di Legno: Hotel Raggio di Luce, Chefin Carla spricht perfekt deutsch, sichere Bikegarage mit Waschmöglichkeit, Wäscheservice auf Anfrage
25050 Temu, Via Valeriana 46 – loc. Plazza (Vorort von Ponte di Legno)
Tel. +39 0364 900852 – mobil. +39 338 1140510
Auf Anfrage bereitet Carla gerne ein Abendessen mit Produkten aus der Region und aus ihrem Bio-Garten direkt am Haus zu (siehe folgende Bilder).
Passo Tonale
- Hotel delle Alpi – Via Circonvallazione, 20, 38029 Passo del Tonale, Telefon: +39 0364 903919
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
7. Abschnitt: Über den Passo di Tonale und Madonna di Campiglio nach Pinzolo
Strecke: 57,6 km, 1163 hm
Passo Tonale – Forte Mero – Pizzano – Vermiglio – Fucine – Ossana – Mezzana – Daolasa – Dimaro – Madonna di Campiglio – San Antonio di Mavignola – Pinzolo
- 14 %: Straße
- 39 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 43 %: Feldweg, Schotter
- 4 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 07-ALR-Gravel-XL-Tonale-Pinzolo.gpx
siehe auch Variante ab Passo Tonale über Baita Velon nach Fucine
- GPS-Track: 07-var-Gravel-XL-Tonale-Velon.gpx
Übersichtskarte
- Untergrund: Farben der aktuellen Etappe analog Höhenprofil
Höhenprofil
- die Hauptroute punktet bei der Abfahrt vom Passo Tonale mit Traumaussichten auf die Adamello-Presanella-Gruppe
- die Abfahrt nach Fucine ist teils etwas tricky für Gravelbikes
- Originalton Achim:
Abfahrt vom Passo Tonale ins Val di Sole – die Abfahrt war ebenfalls sehr anspruchsvoll und soweit ich mich erinnere, die ruppeligste Abfahrt. Weite Teile waren auf unebener Wiese. Teilweise schon schmerzhaft für den ungefederten Graveler. Die Ausblicke waren dafür fantastisch. - wenn das Wetter sehr schlecht ist rollt man einfach die Straße hinunter bis Fucine
- dort wechselt man wieder auf die Route der Gravelbike Transalp (dazu braucht es keinen GPS-Track)
- ab Fucine leichte Fahrt talabwärts auf Radweg Val di Sole
- ab Dimaro anspruchsvolle Schotterauffahrt im Val Meldrio nach Madonna di Campiglio (alternativ: Straßenauffahrt nach Madonna di Campiglio – kein GPS-Track notwendig)
- in Madonna di Campiglio muss man sich ggf. entscheiden:
– noch die Passage über Val d’Agola mit einer langen Schiebepassage zum Passo Bregn de l’Ors (Bärenpass) einzuschieben (siehe auch 8. Abschnitt und klassische Gravel Transalp 6. Tag)
– diese Hardcore-Variante über den Bärenpass ist nur eine Option bei trockenen Bedingungen
– siehe 8. Abschnitt: GPS-Track: 08-var-Gravel-XL-Madonna-Baerenpass.gpx - Stephan Wille meint: bei der XL-Variante ist die Abfahrt nach Pinzolo ins Val Rendena stimmiger
- deshalb Abfahrt auf der alten Straße nach Pinzolo (alternativ: ab Madonna di Campiglio Abfahrt auf Straße – kein GPS-Track notwendig)
Originalton Achim:
Nach 6 Stunden und einem weiteren Pass (Passo Tonale) kam ich um knapp 20 Uhr beim Zeltplatz in Dimaro an. Leider war der voll und hat mich weggeschickt . Etwas verzweifelt suchte ich die Pizzeria gegenüber auf, habe meine Optionen geprüft und währenddessen meine nasse Kleidung angezogen und so an mir getrocknet. Nach 2 Stunden Pause, halbwegs trockener Kleidung und vollem Bauch entschied ich mich dazu, weiter zu fahren.
Direkt nach dem Ort fing ein Waldstück an. Ich war mir sicher, auf dem Weg den nächsten Berg hoch wird es sicher eine Schutzhütte geben. Und wenn nicht, wird es abgelegen genug sein, um im Wald frei zu campen.
Um 23:30 Uhr kam ich dann an einen Platz, der geeignet war. Das Zelt war um 23:50 aufgebaut. Zum Glück, denn der Regen setzte sofort wieder ein.
Nach über 3.050 hm war ich erschöpft, die Waldgeräusche und die paranoide Angst vor Bären sorgten für Adrenalin. Eingeschlafen bin ich erst um 01 Uhr.
Um 6 Uhr klingelte wieder der Wecker, Wildcampen wird toleriert, ist jedoch nicht erlaubt. Daher wollte ich das Glück nicht herausfordern.
Übermüdet, mit schweren Beinen und ohne Essen, dafür mit einer übrigen Coke ging ich um 7 Uhr den restlichen Anstieg an, um dann um 09:30 Uhr im nächsten Dorf Frühstück zu organisieren.
Los geht es am Passo Tonale mit einem kurzen Anstieg auf der linken Talseite.
Bei anderen Wetterbedingungen und mit mehr Sonne sieht das so aus.
Auch bei der Tour von Achim scheinen die Wolken aufzureißen. Bei der Abfahrt sind Stellen dabei, die man mit Vorsicht genießen sollte.
Manchmal macht das Val di Sole seinem Namen alle Ehre.
Rechts ist der Pfad der Hauptroute, in der Talmitte die Strecke der Notvariante auf Straße bis Fucine, links die Variante über Baita Velon. In Fucine wechselt die Strecke auf auf den Radweg „Val di Sole“. Es rollt wie von selbst.
In Dimaro führt die Strecke direkt am B&B Jolly vorbei. Der Chef Roberto spricht gut deutsch und ist bestens auf Biker eingestellt. Wenn es also etwas zu richten gibt, ist man hier gut aufgehoben. Natürlich auch, wenn man hier übernachten will.
- BB Jolly in Dimaro: gut aufgeräumte Bikewerkstatt: Dimaro: B&B Jolly, +39-0463-974206, Via Gole 154, www.jollydimaro.it
Die Auffahrt im Val Meledrio nach Madonna di Campiglio ist zäh. Hier ein Bild von einer anderen Befahrung von mir. Da habe ich gutes Wetter mit Sonnenschein.
Achim hat bei der Befahrung mit Gravelbike nicht so viel Wetterglück und muss für eine Notübernachtung sein Zelt aufbauen.
Weiter geht es bergauf in Richtung Madonna di Campiglio.
Die Strecke verläuft entlang des Golfplatzes. In Madonna di Campiglio muss man sich entscheiden, ob man sich die Schiebepassage am Bärenpass zumuten will und kann.
Ansonsten beginnt auf der Hauptroute die Abfahrt ins Val Rendena. Nebenan baut sich die Brenta in ihrer ganzen Pracht auf.
Manche sagen, diese Gebirgsgruppe sei die Wiege des Alpinismus. Auf jeden Fall ist die Via delle Bocchette der Ursprung der alpinen Klettersteige. In Sant Antonio di Mavignola wechselt die Strecke auf die alte Straße (Via San Vili). Diese führt in vielen Kehren und teils mit etwas gröberen Untergrund hinunter ins Val Rendena. Genau das Richtige für Gravelbiker!
Weitere Bilder zur Strecke bei der Transalp Albrecht-Route MTB: 5. Tag.
- das ist die leichtere Variante im Vergleich zur Hauptroute
- alternative Abfahrt vom Passo Tonale ohne viele zusätzliche Höhenmeter ins Val di Sole
- verläuft bis Ossana nahezu komplett offroad auf Schotterpisten, Trails und Radwegen
- in Ossana Verbindung mit Hauptroute
Strecke: 59,7 km, 1160 hm
Passo Tonale – Baita Velon – Stavel – Volpaia – Ossana – Fucine – Mezzana – Daolasa – Dimaro – Madonna di Campiglio – San Antonio di Mavignola – Pinzolo
- 11 %: Straße
- 44 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 43 %: Feldweg, Schotter
- 2 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 07-var-Gravel-XL-Tonale-Velon.gpx
Höhenprofil
Die Abfahrt auf der alten Tonalestraße enthält teils grobe Schotterabschnitte in Richtung Baita Velon. Weiter bleibt der Weg auf der rechten Talseite, meist als gut fahrbare Schotterpiste bzw. Radweg.
Madonna di Campiglio:
- Hotel Arnica 38086 Madonna di Campiglio, Via Cima Tosa 32 – Tel.: 0039-0465-442227
Chef ist mein Freund Matteo, mitten im Zentrum gelegen, Supermarkt in der Nähe,
Abendessen und auch Unterkunft bei Matteos Schwester im Hotel Ariston gleich gegenüber
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
8. Abschnitt: 4-Seen-Tour über Ponalestraße an den Gardasee
Strecke: 85 km, 1033 hm
Pinzolo – Caderzone – Spiazzo – Tione di Trento – Bolbeno – Bondo – Lago di Roncone – Condino – Storo – Lago di Ampola – Lago di Ledro – Ponalestraße – Gardasee
- 17 %: Straße
- 75 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 8 %: Feldweg, Schotter
- 0 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 08-ALR-Gravel-XL-Pinzolo-Ponale-Gardasee.gpx
siehe auch Variante Madonna di Campiglio – Bärenpass
- GPS-Track: 08-var-Gravel-XL-Madonna-Baerenpass.gpx
Übersichtskarte
- Untergrund: Farben der aktuellen Etappe analog Höhenprofil
- informativ ist außerdem die Route der normalen Gravelbike Route über Stenico dargestellt (blaue Strecke)
Höhenprofil
- ab Pinzolo auf Radweg im Val Rendana bis Tione di Trento
- Anstieg auf Nebenstrecke zur Passhöhe bei Bondo
- weiter auf Radweg talabwärts bis Storo
- Anstieg auf Straße bis Albergo Ampola
- ab Albergo Ampola weiter schöne Fahrt auf Radwegen entlang Lago di Ampola, Lago di Ledro zur Ponalestraße
- grandioses Finale an den Gardasee
In Pinzolo beginnt eine entspannte Fahrt auf dem Radweg des Valle Rendana talabwärts. In Tione di Trento gibt es einen Anstieg in Richtung Bolbeno.
Nach dem Erreichen der Passhöhe bei Bondo ist man gut beraten, der Strecke laut GPS-Track zu folgen. Der ausgewiesene Radweg macht einen Schlenker, der mit einigen zusätzlichen Höhenmetern verbunden ist. Weiter geht es das Tal hinunter. Es folgt eine 4-Seen-Tour.
Eine schöne Rastmöglichkeit gibt es am ersten See, dem Lago di Roncone.
Nach der Fahrt auf dem Radweg nach Storo folgt eine nicht vermeidbare Straßenpassage hinauf zum Passo Ampola. Am Albergo Ampola kehrt Ruhe ein. Die schöne Passage entlang der Seen im Ampola- und Ledrotal weckt die Vorfreude auf den Gardasee.
Schließlich ist die Ponalestraße erreicht und der Blick öffnet sich auf den Gardasee. Die Bar Ponale Alto Belvedere bietet eine gute Gelegenheit, die gesamte Tour mit ihren Erlebnissen und Emotionen bei einer kurzen Rast Revue passieren zu lassen.
Was für ein tolles Gefühl!
Es geht nur noch abwärts auf der Strada del Ponale. Sie ist gemeinsam für Radfahrer und Fußgänger mit teils getrennten Wegen konzipiert. Mitunter ist viel los. Also zum Abschluss noch einmal: Augen auf, volle Konzentration und Vorsicht beim Fahren!
Schließlich ist es geschafft.
Weitere Bilder zur Strecke bei der Transalp Albrecht-Route MTB: 7. Tag und Transalp Albrecht-Route eMTB XL: 7. Tag.
- aufgrund der Schiebepassage über eine Wiese und einen steilen Waldpfad nur bei trockenen Bedingungen zu empfehlen
- außerdem sollte man Erfahrung mit Schiebepassagen haben
- ansonsten eine eindrucksvolle Strecke entlang der Brenta
- Originalton Achim:
Die Passage von Madonna di Campiglio zum Bärenpass war lässig! Ich wusste ja schon um den Part des Schiebens, trotzdem hat es sich für mich sehr gelohnt. Leider waren nach der Abfahrt dann alle Bremsbeläge durch. - vom Bärenpass Trailpassage über Passo del Gotro zur Malga Movlina
- Abfahrt im Val d’Algone zunächst auf Schotterpiste
- ab Albergo Brenta auf schmaler Teerstraße
- am Talschluss rechts zur Hauptroute XL (klassische Gravel-Route geht links ab Richtung Stenico)
- Verbindung mit Hauptroute bei Bolbeno
Strecke: 106,4 km, 1832 hm
Madonna di Campiglio – Val d’Agola – Passo Bregn de l’Ors (Bärenpass) – Val d’Algone – Saone – Zuclo – Bondo – Condino – Storo – Lago di Ampola – Lago di Ledro – Ponalestraße – Gardasee
- 15 %: Straße
- 59 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 23 %: Feldweg, Schotter
- 3 %: Trail, Pfad
- GPS-Track: 08-var-Gravel-XL-Madonna-Baerenpass.gpx
- Schiebepassage von Lago d’Agola bis Passo Bregn de l’Ors (Bärenpass), ca. 1,5 km und ca. 230 hm
Höhenprofil
Originalton Achim:
Gestärkt nahm ich den nächsten und eventuell letzten Berg in Angriff (Passo Bregn de l’Ors oder Bärenpass).
Die Auffahrt entpuppte sich als recht angenehm. Ich wusste, die letzten 2 km werden nicht fahrbar sein. Auf dem Weg hoch lernte ich @gawain_st und Sören kennen. Die zwei sind mit dem Mtb unterwegs und tragen das Gepäck auf dem Rücken. Später stellte sich heraus, dass dies auf der Schiebepassage von Vorteil war. Gemeinsam oben angekommen, entspannten wir uns und zur Überraschung ließ sich die Sonne blicken.
Wir machten uns gemeinsam auf dem Weg den Berg hinab. Plötzlich fanden wir uns bei einer kleinen Hütte wieder. Kinder spielten gemeinsam mit einem Esel und Pferden, im Hintergrund ein grandioses Bergpanorama. Surreal! Unten angekommen, trennten sich unsere Wege.
Nach der Abfahrt waren meine Bremsbacken durch. Ein Ersatzpaar hatte ich dabei, bei der hinteren Bremse musste ich improvisieren und übrige Teile kombinieren.
Hier habe ich dann die Entscheidung getroffen, den letzten Abschnitt auf der regulären Gravel Route zu fahren. Die XL Variante hätte noch einen großen Pass mitgebracht. Das Risiko mit den Bremsen war mir zu groß.
Nach der Abfahrt in das wunderschöne Stenico füllte ich noch einmal meinen Reserven und habe dabei den Bikepacker Nikolaus aus Italien kennen gelernt. Er war wie ich schon einige Tage unterwegs, heute sein letzter Tag. Wir beide genossen die kurze Konversation über unsere Bikes und natürlich haben wir uns amüsiert über das schlechte Wetter ausgelassen.
Anschließend folgten die letzten Höhenmeter, bevor die finale Abfahrt zum Riva del Garda begann. Natürlich begleitete mich der Regen auch beim letzten Abschnitt wieder.
Um 18 Uhr pedalierte ich die durch die kleinen Gassen ins Zentrum und erreichte den Hauptplatz direkt am Ufer.
Ich hielt inne und ließ den Moment auf mich wirken. Ich konnte nicht anders, es wirkte surreal.
Es ist getan. Das Ziel erreicht. Es hat gerade aufgehört zu regnen.
Irgendwie erleichtert. Vor zwei Tagen sah die Welt noch ganz anders aus…
Danach folgt die berühmt-berüchtigte Schiebepassage zum Bärenpass.
Irgendwann ist man oben.
Noch eine Querverbindung über den Passo dell Gotro zur Malga Movlina und es heißt Abschiednehmen von der Brenta.
Eine lange Abfahrt im Val d’Algone beginnt.
Am Talende nach rechts abbiegen in Richtung Tione di Trento. Dort ist bei Bolbeno die Verbindung mit Hauptroute.
Wie auch immer man am Gardasee ankommt, das Glücksgefühl als Finisher ist ein absolut gewaltiges!
- Villa Stella: Via Strada Granda, 104 – 38069 Torbole Tel + 39 0464 505354, www.villastella.it
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
Ich habe die Tour sehr genossen und fand es toll, dein Probefahrer zu sein. Es war genau das, was ich mir erhofft habe:
- Die Marke Albrecht findet sich in der gesamten Planung wieder: keine Irrfahrten durch ungekennzeichnete, verwilderte Wanderwege.
- Die Abschnitte sind genau beschrieben und daher gut planbar.
- Ab dem ersten Tag der Reise konnte ich mich auf das wesentliche Erlebnis konzentrieren: Das Fahren und die damit verbundene körperliche und geistige Herausforderung!
- Eine einzigartige Erfahrung und lang anhaltende Erinnerungen.
Im Zuge der Recherchen für eine Albrecht-Route XXL sind bereits die Strecken für MTB und eMTB von mir veröffentlicht worden. In der Albrecht-Route Gravelbike XL ist der Auftakt mit Start in München bereits integriert. Folgende Erweiterungen sind für Gravelbiker interessant und machbar.
Erweiterungen XXL
6. Abschnitt
Wechsel auf die Albrecht-Route XXL ist möglich im 6. Abschnitt der Albrecht-Route Gravel XL im Valcamonica.
- bei der Hauptroute 06-ALR-Gravel-XL-Grosio-Mortirolo-Tonale von Incudine aus
- bei der Nebenroute 06-var-Gravel-XL-Col-Carette von Vezza d’Oglio aus
- weiter über Idrosee nach Storo
- dort Verbindung mit 8. Abschnitt der Albrecht-Route Gravel XL.
Übersichtskarte Verbindung XL – XXL im Valcamonica
- schwarz: Hauptroute Albrecht-Route Gravel XL
- rot: Variante Albrecht-Route Gravel XL
- XXL-Route: Farben der aktuellen Etappe analog Höhenprofil
XXL-Strecke: Valcamonica – Passo di Croce Domini – Idrosee
Strecke: 117,6 km, 2825 hm
Vezza d’Oglio – Incudine – Edolo – Cedegolo – Capo di Ponte – Breno – Astrio – Degna – Albergo Belvedere – Rifugio Bazena – Passo di Croce Domini – Passo di Maniva – Passo Dosso Alto – Rifugio Rosa Baremone – Anfo – Idrosee – Baitoni – Storo
- 26 %: Straße
- 61 %: Radweg, Teer, Nebenstraße mit wenig Verkehr
- 13 %: Feldweg, Schotter
- 0 %: Trail, Pfad
- GPS-Track XXL: XXL-Gravel-Valcamonica-CroceDomini-Idrosee-Storo
- GPS-Track XXL: XXL-Var-Gravel-Verbindung-Incudine
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute Albrecht-Route Gravel XL
- rot: Variante Albrecht-Route Gravel XL
- XXL-Route: Farben der aktuellen Etappe analog Höhenprofil
Höhenprofil
- abwechslungsreiche Fahrt abseits des Massentourismus auf dem Radweg im Valcamonica (Ciclabile della valle Camonica – Teil des Ciclovia del Fiume Oglio)
- obwohl es talabwärts geht, macht man knapp 600 Höhenmeter auf der Strecke bis Breno
- bedingt durch einige Gegenanstiege des Radweges
Rechts an der Waldkante verläuft der Radweg im Valcamonica. Nächster größerer Ort ist Edolo.
Der Radweg verläuft abseits der Hauptstraße immer wieder durch Dörfer mit alten Wasserstellen.
Rastmöglichkeit im Hotel Graffiti Park.
Schließlich erreicht man Breno, den Hauptort des Valcamonica.
Der Ort ist kein überlaufener touristischer Hotspot. Das Leben geht hier seinen gemütlichen italienischen Gang. Wenn man in Breno übernachten will, ist das Hotel Giardino eine Möglichkeit.
Ansonsten finden sich bei der Auffahrt zum Passo di Croce Domini noch weitere Unterkünfte. Ab Breno sind es bis zum Passo Croce di Domini und weiter in Richtung Doss dei Galli ungefähr 1800 Höhenmeter am Stück – eine gewaltige Fleißaufgabe. Links neben der Villa beginnt die lange Auffahrt.
Auf dem Weg säumen einige Rastmöglichkeiten den Weg.
Nach langer Fahrt endlich oben am Passo di Croce Domini. Das sind rund 1600 Höhenmeter am Stück. Doch es geht noch weiter bergauf. Pause tut not.
Wir folgen der SP 345, die als Schotterpiste in Richtung Doss dei Galli verläuft. Die SP 345 ist eine offizielle Straße. Durch den nicht befestigten Untergrund ist sie jedoch nicht stark befahren.
Es zieht sich hin.
Vom Passo Maniva schlängelt sich eine alte Militärstraße an der Flanke des Dosso Alto entlang.
Ein Volltreffer, wie sich herausstellt. Es ist eine einsame Fahrt im touristischen Niemandsland. Wir haben die Strecke für uns allein.
Die Strecke führt lange auf einsamer Höhe bis zum Rifugio Rosa Baremone.
Jetzt geht es nur noch abwärts an den Idrosee.
Unten im Tal liegt der Idrosee.
Direkt am Seeufer liegt ein kleines Hotel.
Am Idrosee gibt es einen kleinen Schiffsverkehr, ansonsten geht es auf dem Uferweg weiter.
- informativ als GPS-Track: XXL-Idrosee-per-Schiff.gpx
Beim Parkplatz Rocca d’Anfo muss man kurz auf die Straße wechseln. Ein Nebenweg führt über die Ortschaft Casali.
In Ponte Caffaro am Nordufer des Idrosees wird die Talseite gewechselt.
Der Radweg verläuft weiter nach Storo. Dort ist Verbindung mit 8. Abschnitt der Albrecht-Route Gravel XL.
Valcamonica
- Euro Hotel, Via Guglielmo Marconi, 46/C, 25048 Edolo BS, Italien, Tel.: +39-0364-770489
- B&B Valtili, 25040 Berzo Demo, BS, Italien, Tel.: +39 375 5581586
- Hotel GraffitiPark, Via Sebastiano Briscioli, 42, 25044 Capo di Ponte BS, Italien, Tel.: +39 0364 42013
- Hotel Giardino, Viale 28 Aprile, 7, 25043 Breno BS, Italien, Tel.: +39 0364 321184
Breno bis Passo di Croce Domini
- Albergo Belvedere Di Fanti Lara, Via Campolaro, 1, 25040 Prestine BS, Italien, Tel.: +39 0364 300649
- Rifugio Bazena, SP345, 1, 25043 Breno BS, Italien, Tel.: +39 0364 310777
- Rifugio Passo Crocedomini, 1000, Via Localita, Passo Crocedomini, 25043 Breno BS, Italien, Tel.: +39 0364 310425
Passo di Croce Domini bis Idrosee
- Albergo Dosso Alto Maniva, Via Maniva, 254, 25060 Passo Maniva, BS, Italien, Tel.: +39 0309 27642
- Rifugio Rosa di Baremone, Località Baremone, 11, 25070 Anfo BS, Italien, Tel.: +39 334 1051361
- Albergo Al Lago, Via Lago, 14, 25070 Anfo BS, Italien, Tel.: +39 340 2694903
- Hotel Al Pescatore, Via dei Quadri Quarta, 36, 25070 Ponte Caffaro BS, Italien, Tel.: +39 0365 990192
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
Nachfahren der XXL-Erweiterung
Folgendes ist im Webshop verfügbar:
- GPS-Tracks (Upgrade: Albrecht-Route Gravelbike XXL)
- Finisher Bikeshirt