Die Albrecht-Route lebt – Version v2
Jede Transalp lässt sich optimieren, auch meine Albrecht-Route. Mittlerweile ist sie sogar in WIKIPEDIA zu finden. Das heißt nicht, dass die Streckenführung festgeschrieben sein muss.
Die verschiedenen v2-Strecken sind Optionen zur klassischen Route, die man nach Lust und Laune einbauen kann oder eben nicht.
Dokumentiert wird der aktuelle Stand dieser Entwicklung hier im Internet. Das ist ein fortlaufender Prozess. Überprüfungen der Strecken führe ich regelmäßig durch. Es ändert sich immer etwas. Wen es interessiert, dokumentiert werden die Änderungen hier.
Ansonsten präsentiere ich im Folgenden den aktuellen Stand.
Strecke
Garmisch- Fernpass – Landeck – St. Anton – Verwalltal – Galtür – Ischgl – Fimberpass – Scuol – Pass da Costainas – Münstertal – Val Mora – Passo Verva – Grosio – Val Rezzalo – Passo Gavia – Ponte di Legno – Montozzo – Val di Sole – Madonna di Campiglio – Gardasee
Länge: 455 bis 475 km (je nach Variante)
Höhenmeter: 12.700 bis 14.000 hm (je nach Variante)
Etappen: 7
Übersichtskarte Albrecht-Route mit v2
- schwarz: Hauptroute
- rot: Varianten
- blau: v2 (siehe auch die Detailkarten bei den Tagen 1 bis 7)
Übersicht der Etappen mit v2-Optionen
1. Tag mit Eibsee, Kronburg, Trams: 83 km, 1984 hm
Garmisch-Partenkirchen – Eibsee – Ehrwald – Fern-Pass – Schloss Fernstein – Strad – Imst – Kronburg – Tramser Weiher – Landeck
1. Tag ohne Eibsee, mit Kronburg, Trams: 80 km, 1353 hm
Garmisch-Partenkirchen – Ehrwald – Fern-Pass – Schloss Fernstein – Strad – Imst – Kronburg – Tramser Weiher – Landeck
2. Tag: 76 km, 2292 hm
Landeck – Pians – Paznauntal – Strengen – Flirsch – St. Anton am Arlberg – Verwalltal – Heilbronner Hütte – Galtür – Ischgl – Fimber-Tal – Bodenalpe
3. Tag: 61 km, 2057 hm
Bodenalpe – Fimberpass – Vna – Sent – Scuol – S-charl – Pass da Costainas – Lü – Münstertal (Tschierv)
4. Tag mit Eita, Fusino: 77 km, 1389 hm
Münstertal – Val Mora – Lago Cancano – Arnoga – Passo Verva – Eita – Trail nach Fusino – Grosio
4. Tag mit La Grosina: 79 km, 1846 hm
Münstertal – Val Mora – Lago Cancano – Arnoga – Passo Verva – Eita – Cigoz – S. Giacomo – Grosio
5. Tag mit Gallo Trail: 46 km, 2220 hm
Grosio – Le Prese – Fumero – Val di Rezzalo – Passo dell‘ Alpe – Gavia-Pass -Valle delle Messi – Pezzo
5. Tag mit Pezzo Trail: 46 km, 2186 hm
Grosio – Le Prese – Fumero – Val di Rezzalo – Passo dell‘ Alpe – Gavia-Pass – Pezzo Trail – Pezzo
5. Tag Nebenroute mit Val Grande: 40 km, 1751 hm
Grosio – Passo Foppa/Mortirolo – Val Bighera – Val Grande – Chiesa San Clemente – Ponte di Legno
6. Tag: 61 km, 2258 hm
Pezzo – Montozzo-Scharte – Peio – Fucine – Dimaro – Madonna di Campiglio
7. Tag mit allen v2-Varianten: 69 km, 1411 hm
Madonna di Campiglio – Val d’Agola – Passo Bregn de l’Ors – Val d’Algone – Stenico – Ponte Arche – Passo Ballino – Tennosee – Campi – Pinza Trail – Bastione – Riva – Torbole
Vergleich der Höhenprofile
Nachfahren der Tour
Folgendes ist im Webshop verfügbar:
- GPS-Tracks
- Kartenscans
- Finisher Bikeshirt
- TOPO-Karte für Garmin GPS-Geräte
Klappentext Transalp Roadbook 1
Eine der beliebtesten Routen über die Alpen ist Andreas Albrechts Tour vom bayrischen Garmisch-Partenkirchen zum Gardasee. Inzwischen sind Tausende von Transalplern seinen Routenvorschlägen gefolgt. Die Albrecht-Routen bieten alles, was das Herz eines echten Mountainbikers höher schlagen lässt: Grandiose Passübergänge, einsame Hochtäler, traumhafte Singletrails und urige Hütten. Dabei muss sich der Mountainbike-Abenteurer durch so wenige Schiebepassagen wie möglich quälen. Aus gutem Grund ist die Albrecht-Route also längst ein Klassiker.
Die Albrecht-Route hat sich zum Dauerbrenner in der Transalp-Szene entwickelt. Trotzdem lässt sie sich immer noch verbessern. Einerseits werden neue Wege gebaut. Andererseits habe ich gezielt danach gesucht, Straßenpassagen verschwinden zu lassen zugunsten von Schotterpisten oder noch besser Trails. Die Ergebnisse resultieren auch aus meinen Recherchen zur Version v2 der Albrecht-Route, die im Internet dokumentiert wird. Dazu gibt es auch Informationen in diesem Buch. Änderungen an der klassischen Route habe ich trotzdem nur sehr behutsam vorgenommen. Diese werden in dieser Neuauflage zusammengefasst und dokumentiert. Der Tourbericht aus der Befahrung im Jahr 2004 bleibt die Grundlage für dieses Buch. Das hat historische Gründe. Er spiegelt den Geist der Albrecht-Route wieder, so wie sie ist.
- im Buchhandel oder versandkostenfrei direkt beim Verlag
- berücksichtigt die aktuelle, verbesserte Streckenführung, mit Hinweisen zur 6-Tage-Variante und v2
- v2-Strecken sind auf den Übersichtskarten markiert
- Änderungen im Vergleich zu alten Auflagen sind hier dokumentiert
- Ebenfalls erhältlich als eBook – mehr Info hier
Allgemeine Hinweise zu v2
Die GPS-Tracks sind ergänzende Teilstrecken zur klassischen Albrecht-Route. Sie stehen immer im Zusammenhang mit der klassischen Hauptroute werden. Die Systematik ist wie folgt:
Jeder kann und muss sich seine individuelle Variante aus den GPS-Tracks selbst zusammenstellen.
Bei den GPS-Tracks, Topo-Karten und Kartenscans gibt es eine spezielle Version mit der v2-Variante – siehe hier.
In den tabellarischen Roadbooks im Transalp Roadbook 1 sind Hinweise eingearbeitet, wo v2-Varianten möglich sind.
Beispiel: 1. Tag
| Ort | km | Höhe | Bemerkungen |
| Garmisch | 0,0 | 708 m | hinter Hauptbahnhof großer freier Parkplatz am Eisstadion, Riffelseestraße folgen in Richtung Zugspitze, am Ortsende weiter auf Radweg Richtung Grainau |
| Garmisch | 2,2 | 714m | links weiter auf Hammersbacher Fußweg (ab: 01-v2-a-Eibsee) |
| … | … | … | … |
| Ehrwald | 23,2 | 965 m | an Tankstelle rechts, weiter durch Wiesengrund (an: 01-v2-a-Eibsee) |
1. Tag: Eibsee, Fernpass, Kronburg
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: Varianten
- blau: v2
- magenta: Ur-Route
Höhenprofil mit allen v2-Varianten an diesem Tag
- GPS-Track: 01-v2-a-Eibsee.gpx
- ab Garmisch über den Eibsee und Hochthörle nach Ehrwald (Trails bei der Abfahrt)
Höhenprofil mit v2-Variante Eibsee
- GPS-Track: 01-v2-b-Kronburg-Trams.gpx
- ab Imst am Inntalradweg Wechsel am Bahnhof Imst-Pitztal auf die andere Flussseite
- weiter auf dem Jakobsweg über Rifenal bis Tramser Weiher (Trail hinunter nach Landeck)
- ab Imsterau einige Wurzeltrailpassen: insgesamt anspruchsvolles Auf und Ab, bei feuchten Bedingungen nicht zu empfehlen (Verbindung von Imsterau zum Innradweg möglich)
- ansonsten folgt ab Ried das Highlight: Kronburger Tobel
Höhenprofil mit v2-Variante Kronburg, Trams
Rifenal
- WALLY Berg-Apartments A-6511 Zams, Rifenal 15 , Tel.: +43-5442-61240
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
2. Tag: Verwalltal
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: Varianten
- blau: v2
- magenta: Ur-Route
Höhenprofil mit allen v2-Varianten an diesem Tag
- GPS-Track:
02-v2-a-Pians.gpx - siehe Hinweise hier
- GPS-Track: 02-v2-b-Zeinisjoch.gpx
- Abfahrt von der Heilbronner Hütte
- kurz nach Verbella-Alpe links auf Wanderweg direkt zum Zeinisjoch (Achtung! ggf. auf Wanderer achten)
- separates Höhenprofil nicht erforderlich
- GPS-Track:
02-v2-c-Ischgl.gpx - siehe Hinweise hier
Die alte Variante v2-02a1 auf dem Römerweg zwischen Grins und Strengen muss entfallen.
Grund: Hangrutsch im Bereich der Lärchenkapelle. Der Weg ist inzwischen zwar für Wanderer wieder freigegeben worden. Die Situation kann aber nach jedem Starkregen wieder anders aussehen. Das Passieren mit einem Mountainbike ist nicht zu empfehlen.
Informationen zum aktuellen Zustand über die Gemeinde Grins.
- diese v2-Variante verlief über Stans, nach Grins und weiter auf dem Römerweg nach Flirsch
Hinweis: man kann theoretisch bis Grins fahren, muss dann aber über Quadratsch nach Pians abfahren und verliert dabei die mühsam erkämpften Höhenmeter wieder. Das ergibt keinen Sinn.
St. Anton am Arlberg
- Hotel Montfort: A-6580 St. Anton am Arlberg, Dorfstraße 57, Tel. 0043-5446-2310
Ischgl
- Hotel Jägerhof
- Direkt an der alternativen Route des 2. Tages gelegen. Niveauvolles, familiär geführtes 4-Sterne-Hotel im Ortszentrum von Ischgl (Nähe Kirche).
- Adresse: Eggerweg 11, A-6561 Ischgl/Tirol, Tel.: +4354445206
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
3. Tag: Fimberpass, Pass da Costainas
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: Varianten
- blau: v2
- magenta: Ur-Route
Höhenprofil mit der v2-Variante an diesem Tag
- GPS-Track: 03-v2-Alp-Campatsch-Trail.gpx
- bei der Abfahrt nach dem Pass da Costainas an der großen Wiese rechts in Richtung Alp Campatsch
- nach ca. 300 m zweigt links ein kaum erkennbarer Wiesenpfad ab in Richtung Tschierv
- dieser Pfad umgeht Lü und erreicht oberhalb von Tschierv die Schotterpiste aus Richtung Lü
Achtung: dieser Weg ist meist sumpfig und teilweise sehr schmal, so dass der Trail nicht immer mit Freude fahrbar ist
Tschierv
Hotel Al Rom
- Hotel Al Rom: direkt an der Ofenpass-Straße gelegen
- Via Val Müstair 38, CH – 7532 Tschierv
- Tel.: +41 (0)81 858 55 51
Bei Ankunft kann das Fahrrad gereinigt und über Nacht in der abschließbaren Bikegarage abgestellt werden. Wäscheservice möglich gegen einen kleinen Obolus.
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen – siehe Kontakt
4. Tag: Val Mora, Passo Verva, Grosio
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: Varianten
- blau: v2
- magenta: Ur-Route
Hinweis
Ab dem Bergdorf Eita verlaufen beide Varianten zunächst kurz auf gleicher Strecke. Dann trennen sich die Wege. Im unteren Teil kann man wieder auf Teile der „v2 La Grosina“ wechseln.
- GPS-Track: 04-v2-a-Eita-Fusino.gpx
- nach dem Passo di Verva in Eita: vor der Kirche links ab – sehr schöne Nebenstrecke (Schotter) in Richtung Fusino
- ab Fusino weiter auf der Hauptroute
- in San Giacomo ist ein Wechsel von der Hauptroute auf den unteren Abschnitt der v2- Variante La Grosina möglich
Höhenprofil mit der v2-Variante Eita – Fusino
- GPS-Track: 04-v2-b-La-Grosina.gpx
- La Grosina: 2. Variante ab Eita mit toller Trailabfahrt
- wird allerdings mit rund zusätzlichen 300 Höhenmetern ab Eita hart erarbeitet
- dabei ein paar deftige Rampen, die mit Schieben verbunden sind
- siehe auch Alta Rezia Trailguide: Tour 204 La Grosina
- der Wechsel auf die unteren Abschnitte von La Grosina ist von der Hauptroute aus möglich in San Giacomo bzw. Ravoledo
Höhenprofil mit der v2-Variante La Grosina
- Tschierv – Eita: Hauptroute 4. Tag
- Eita – Fusino: 04-v2-a-Eita-Fusino
- Fusino bis Ravoledo: Hauptroute 4. Tag
- Ravoledo – Grosio: 04-v2-b-La-Grosina (unteres Teilstück)
Höhenprofil der Empfehlung
5. Tag: Val di Rezzalo, Gaviapass
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: Varianten
- blau: v2
- magenta: Ur-Route
- GPS-Track: 05-v2-a1-Gallo-Trail.gpx
- der Abzweig geht scharf rechts von der Gaviapass-Straße in Richtung Lago Nero ab bei ca. km 36,5 der Hauptroute
- das ist ca. 400 m vor dem Tunnel und zunächst eine Schotterpiste bis zum See (siehe erstes Bild nach Höhenprofil)
- der Gallo-Trail führt ins Valle delle Messi und war zunächst S1, max S2 – inzwischen ist er eher als S3 einzustufen
– nach Einschätzung von Downhill-Spezialisten kaum noch fahrbar
– dadurch passt der Trail nicht mehr so richtig zum Charakter der Albrecht-Route
– es will also wohl überlegt sein, den Gallo-Trail einzubauen - am Ristorante Pietrarossa überquert diese v2-Route die Gaviastraße und führt auf Schotter direkt nach Pezzo
Höhenprofil v2 mit Gallo-Trail
- GPS-Track: 05-v2-a2-Pezzo-Trail.gpx
- ist alternativ zum Gallo-Trail, man kann nicht beide fahren
- befindet sich bei der Abfahrt auf der Gavia-Pass-Straße auf einer Höhe von ca. 1800 m
- in scharfer Rechtskurve geht es geradeaus auf einen Trail (Schild Cima Graole)
- weiter auf Wiesenpfad, dann rechts auf Weg 53 Richtung St. Appollonia
- Einmündung auf Hauptroute in Nähe der Gaviastraße auf einer Höhe von ca. 1700 m
- die Straße macht dort eine scharfe Rechtskurve
Höhenprofil v2 mit Pezzo-Trail
5. Tag Nebenroute: über Passo Foppa/Mortirolo ins Valcamonica
v2-Variante: Val Grande
- GPS-Track: 05-var-v2-Val-Grande.gpx
- durch die v2-Trailvariante über das Val Grande wird die Nebenroute des 5. Tages der klassischen Albrecht Route von Grosio über Passo Mortirolo/Passo Foppa deutlich aufgewertet
- dazu kurz vor dem Albergo Mortirolo links auf Almweg in Richtung Malga Varadega abbiegen
- auf einer Höhe von rund 2100 m (Col Carette) links auf Schotterpiste in Richtung Malga Val Bighera
- weiter Trail ins Val Grande
- auf einer Höhe von ca. 1400 m die Talseite wechseln und weiter in Richtung Chiesa San Clemente
- von dort grober und oft feuchter Trail/Karrenweg via Vedet ins Tal und Verbindung zum Radweg in Richtung Ponte di Legno
Hinweis: wie ich bei einer erneuten Recherche vor Ort feststellen konnte, gehört diese v2-Strecke inzwischen zum örtlichen MTB-Trailnetz und wird entsprechend signalisiert und gepflegt.
Höhenprofil v2 auf der Nebenroute mit Val Grande
Pezzo
- In Pezzo gibt es das „Da Giusy“ mit 3 Zimmern, in denen bis zu 14 Biker übernachten können. Im „Da Giusy“ kann man am Abend essen. Sehr gute Küche.
- Loc. Pezzo di Pontedilegno, Via Ercavallo 39 – Tel: (+39) 0364 92153
Ponte di Legno
- Hotel Raggio di Luce, Chefin Carla spricht perfekt deutsch, sichere Bikegarage mit Waschmöglichkeit, Wäscheservice auf Anfrage
25050 Temu, Via Valeriana 46 – loc. Plazza (Vorort von Ponte di Legno)
Tel. +39 0364 900852 – mobil. +39 338 1140510
Auf Anfrage bereitet Carla gerne ein Abendessen zu mit Produkten aus der Region und aus ihrem Bio-Garten direkt am Haus (siehe folgende Bilder).
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
6. Tag: Montozzo
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: Varianten
- blau: v2
- magenta: Ur-Route
Höhenprofil mit allen v2-Varianten an diesem Tag
- GPS-Track: 06-v2-a-Werk-Pejo.gpx
- Trail ab Rifugio Fontanino zum Werk Pejo
- der Trail hat verblockte Abschnitte und Gegenanstiege und ist bei Nässe nicht flüssig fahrbar
- ggf. kann man nach ca. 1,5 km bei der Pont del Margollin auf die Hauptroute wechseln
- separates Höhenprofil nicht erforderlich
- GPS-Track: 06-v2-b-Mezzana.gpx
- bei Mezzana an der Seilbahnstation Marilleva 900 nicht auf den Radweg abbiegen
- sondern noch ein Stück halbrechts die Straße bergauf
- nach dem Hotel rechts auf Schotterpiste, Trail und Pfad nach Daolasa
- im Ort links bergab zum Radweg Val di Sole
7. Tag: Madonna di Campiglio – Gardasee
Übersichtskarte
- schwarz: Hauptroute
- rot: Varianten
- blau: v2
- magenta: Ur-Route
Höhenprofil mit allen v2-Varianten an diesem Tag
- GPS-Track: 07-v2-a-Ballino-Tennosee.gpx
- in Ballino bei Kirche links ab in Richtung Castil, Laghisolo
- vermeidet dadurch die Straßenabfahrt von Ballino zum Tennosee
- es gibt ein paar zusätzliche Höhenmeter, ab Castil Schotterpiste
- bei der Abfahrt zum Tennosee ein paar Trailabschneider
- erreicht Hauptroute wieder bei Ville del Monte
Höhenprofil mit der v2-Variante Ballino -Tennosee
- GPS-Track: 07-v2-b-Tennosee-Bastione.gpx
- ab dem Hotel am Tennosee ist ein Wechsel zurück auf die Hauptroute möglich
- ansonsten bei v2 ab dem Hotel am Lago di Tenno rechts abbiegen
- auf Radweg entlang der alten Straße in Richtung Pranzo
- noch vor dem Ort rechts abzweigen in Richtung Campi/Malga Grassi
- in Campi links ab durch eine kleine Senke
- dann auf dem legendären Pinzatrail steil bergab in Richtung Riva
- Abstecher zur Bastione nicht vergessen
Höhenprofil mit der v2-Variante Tennosee – Pinza – Bastione
Torbole
- Villa Stella: Via Strada Granda, 104 – 38069 Torbole Tel + 39 0464 505354, www.villastella.it
- Aktivhotel Santalucia Via Santa Lucia 6, (Gps Via Pontalti), I-38069 TORBOLE SUL GARDA (TN), Tel.: 0039-0464-505140, www.aktivhotel.it
Keine Gewähr für die Aktualität und Richtigkeit der Angaben. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen: Kontakt
Ohne Ziel ist der Weg auch egal.
Michaela Grünig
Die Albrecht-Route hat sich als Dauerbrenner in der Transalp-Szene etabliert. Das war von mir weder geplant noch gewollt. Es hat sich einfach ergeben. Wahrscheinlich liegt das an meiner Einstellung zum Mountainbiken in den Alpen. Ich will möglichst viel fahren können, gerade im hochalpinen Bereich. Die Schiebepassagen sollen sich in Grenzen halten. Bikegeschleppe, besonders bergab, finde ich nervig. Das geht offenkundig vielen so.
Oft war ich mit Gruppen unterwegs. Da war keine Zeit, intensiv nach alternativen Wegen zu suchen. Das habe ich nachgeholt und bessere Abschnitte gefunden. Diese sind in die v2-Versionen zusammengefasst. Sie entsprechen dem grundsätzlichen Charakter der Albrecht-Route, unterstreichen ihn weiter. Einige sind inzwischen in die klassische Albrecht-Route eingeflossen.
Die weitere Suche ist ein fortlaufender Prozess, da die Wege in den Alpen einer ständigen Veränderung unterworfen sind. Das lässt sich am besten im Internet aktuell halten.
Warum fährt man überhaupt eine Transalp?
Rückreise, Shuttle, Gepäcktransport
Wenn man die Alpen mit dem Fahrrad überquert hat, kann man auch die Rückfahrt per Rad und mit öffentlichen Verkehrsmitteln organisieren. Das klappt mit Regionalzügen ohne Voranmeldung. Man muss nur etwas Geduld und Zeit mitbringen. Aber warum nicht, wenn man die Rückreise als Teil des Urlaubs auffasst? Entschleunigung ist das Motto – das passt doch perfekt auf diese Form des Reisens.
Konkret sieht die Rückfahrt so aus:
Strecke mit dem Fahrrad in zwei Abschnitten:
- ca. 60 km, ca. 300 hm
Mit dem Rad von Torbole nach Rovereto
- Torbole – Nago – Mori – Rovereto Bhf
- ca. 20 km, ca. 300 hm
- Radweg ist sehr gut ausgeschildert und nicht zu verfehlen
- GPS-Track: Radweg-Torbole-Rovereto.gpx
- Download: hier klicken
Übersichtskarte Radweg Torbole – Rovereto
Mit dem Zug von Rovereto zum Brenner
- mit Regionalzug bis Brenner (keine Reservierung notwendig)
- rechtzeitiges Erscheinen am Bahnhof sinnvoll
- ggf. Umsteigen in Bozen
Mit Rad vom Brenner nach Innsbruck
- Brenner – Gries am Brenner – Steinach a. B. – Matrei – Innsbruck
- ca. 39 km, ca. 10 hm
- GPS-Track: Brenner-Innsbruck.gpx
- Download: hier klicken
- bei schlechtem Wetter mit Regionalzug bis Innsbruck
Übersichtskarte Brenner – Innsbruck
Von Innsbruck nach Hause
- per Regionalzug z.B. Innsbruck – Garmisch – München oder Innsbruck – Kufstein – München
- per Regionalexpress oder ICE weiter nach Hause
Mit dem Zug zurück macht diese Reise rund. Es muss ja nicht gleich der Orient-Express sein.
Einfach ist es nicht!
In Regionalzügen braucht man in Italien, Österreich und Deutschland keine Reservierungen. Man ist dadurch flexibel, muss aber immer einen Plan B einkalkulieren, wenn es mal nicht wie gewünscht klappt. Eine kurzfristige Reservierung für Schnellzüge nach Innsbruck oder München zu ergattern, ist in der Sommersaion praktisch aussichtslos, weil es viel zu wenige Kapazitäten gibt. Soviel zum Thema nachhaltige Verkehrswende.
In der Schweiz ist man sehr viel weiter, wie man am Beispiel eines Großraumwaggons nur für Fahrradtransport sieht: hier in der Rhätischen Bahn.
Shuttle, Gepäck
Folgende deutschsprachige Anbieter organisieren einen Rücktransport vom Gardasee und auf Anfrage ggf. einen individuellen Gepäcktransport entlang der Strecke der Albrecht-Route:
- www.bikeshuttle.it: mit Sitz in Südtirol – Tel: 0039-320-3114552
- www.bikeshuttle.at: mit Sitz in Nauders am Reschenpass, TRANSALP-HOTLINE: 0043-664-1217050
Ein besonders toller Service wird hier angeboten.
PKW-Überführung vom Start- zum Zielort: www.transalp-shuttle.com Tel: 0043-676-6877008
Das klappt bestens, wie ich selber mehrfach erleben durfte. Rechtzeitige Anmeldung ist sinnvoll, in der Sommersaison sind sie schnell ausgebucht.
Außerdem gibt es direkt vor Ort in Torbole folgenden Anbieter:
- Shuttle Express Andre Conti (spricht sehr gut deutsch) – Kleinbus für 8 Personen mit Klimaanlage, auch Transalpshuttle.
Sitz: Torbole sul Garda – Tel.: +39 329 1635392
Vorsicht bei preisgünstigen Shuttleanbietern!
Man sollte sich im Vorfeld über die Modalitäten, Fahrzeuge und Ziele erkundigen.
Siehe hier auf dieser separaten Seite.
Die Albrecht-Route hat sich zum Dauerbrenner in der Transalpszene entwickelt. Aus vielen Rückmeldungen weiß ich, dass manche die Route mit ihren verschiedenen Varianten oft mehrfach befahren. Diese „Wiederholungstäter“ erfreuen sich daran, dass die Albrecht-Route erprobt und ausgereift ist. Was liegt also näher, als zusätzliche Möglichkeiten zur Erweiterung der Route vorzustellen? Dazu habe ich intensiv recherchiert und stelle eine XXL-Route vor.
Erweiterungen XXL
Detailliert wird die Albrecht-Route XXL hier präsentiert. Lasst euch inspirieren!