Albrecht-Route eMTB

Mit dem eMountainbike über die Alpen

Nun ist es soweit, eine Variante der Albrecht-Route für eMTB liegt vor. Lange schon kreiselte die Idee in mir herum, aber es gab noch zu viele Vorbehalte. Außerdem war die Technik noch nicht soweit. Erst seit 2015 gibt es auf breiter Flur geländetaugliche eMTB, die auch für den Einsatz im hochalpinen Gelände geeignet sind. Einen ersten Test hatte ich ja schon mit der Olperer-Umrundung unternommen, damals noch mit einem Reserveakku im Rucksack. Doch nun ist die Entwicklung soweit, dass eine autarke Transalp mit einem eMTB möglich ist. Was liegt für mich näher, als eine solche Transalp auf Basis meiner Albrecht-Route zu entwickeln. Diese ist ja ein weltweiter Dauerbrenner und derzeit die mit weitem Abstand am häufigsten gefahrene Transalp. Inzwischen hat sich diese eMTB-Transalp ebenfalls etabliert und wurde schon mehrere tausend Male nachgefahren.

Strecke:

Garmisch- Fernpass - Inntal - Rifenal - Martina - Pass da Costainas - Münstertal - Val Mora - Passo Verva - Grosio - Passo Foppa/Mortirolo - Ponte di Legno - Alta Via Camuna - Passo Tonale - Val di Sole - Madonna di Campiglio - Gardasee

Länge: ca. 430 km (Nebenroute ca. 418 km)
Höhenmeter: ca. 11.000 hm (Nebenroute ca. 8.000 hm)
Etappen: 6, jeweils Hauptroute und Nebenroute mit leichteren Varianten
Zwischen der Hauptroute und den Varianten der Nebenroute kann gewechselt werden. Hinweise dazu werden in den Tagesberichten angegeben.

Nachlademöglichkeiten Batterie: in den Detailinfos zu den einzelnen Etappen sind Einkehrtipps mit sicherer Nachlademöglichkeit enthalten. Für die Aktualität und Richtigkeit der Informationen kann ich aus verständlichen Gründen nicht garantieren. Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

Eine große Revision habe ich im Spätsommer 2019 und 2020 durchgeführt. An der Etappeneinteilung hat sich grundsätzlich nichts geändert, einige wenige kurze Abschnitte habe ich verbessert. Interessant wird es im Verwalltal. Die üble Tragepassage ca. 1,5 km nach der Schönverwall-Hütte ist nun Geschichte, es gibt einen neuen Pfad in Serpentinen hinauf auf das Plateau in Richtung Heilbronner Hütte, der lässt sich gut schieben ggf. sogar teilweise fahren. Deshalb habe ich bei Ischgl noch eine gute Variante über Samnaun recherchiert. Das ist eingeflossen in die Albrecht-Route eMTB XL. Der Fimberpass bleibt für mich nach wie vor tabu für eMTB, auch wenn schon einige sich an der Tragepassage versucht haben. Kann man machen, muss man aber nicht. Ansonsten präsentiere ich hier den aktuellen Stand.

Medien

Wenn ihr die Tour individuell nachfahren wollt, ist folgendes verfügbar: GPS-Tracks, Kartenscans, TOPO-Karte für Garmin GPS-Geräte, Finisher Bikeshirt - im Webshop

Übersicht Hauptroute (Varianten jeweils in den Tagesberichten)

1. Tag: 78,9 km, 1804 hm
Garmisch - Eibsee - Hochthörle Hütte - Ehrwald - Biberwier - Fernpass - Fernstein - Nassereith - Strad - Imst - Ried - Kronburg - Rifenal

2. Tag: 95,4 km, 2255 hm
Rifenal - Fließ - Prutz - Pfunds - Kajetansbrücke - Martina - Sur En - S-charl - Pass da Costainas - Lü - Tschierv (Münstertal)

3. Tag: 77,2 km, 1394 hm
Tschierv - Val Vau - Döss Radond- Val Mora - Lago Cancano - Torri di Fraele - Arnoga - Passo di Verva - Eita - Fusino - Grosio

4. Tag: 46,4 km, 2130 hm
Grosio - Passo Foppa/Mortirolo - Col Carette - Vezza d'Oglio - Ponte di Legno - Pezzo

5. Tag: 63,7 km, 2176 hm
Pezzo - Case di Viso - Alta Via Camuna - Passo Tonale - Vermiglio - Fucine - Mezzana - Dimaro - Madonna di Campiglio

6. Tag: 69 km, 1302 hm
Madonna di Campiglio - Val d'Agola - Passo Bregn de l'Ors - Val d'Algone - Stenico - Ponte Arche - Passo Ballino - Tennosee - Riva - Torbole

Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute eMTB
rot: leichtere Nebenrouten eMTB
grün: Albrecht-Route MTB, wenn abweichend

Höhenprofil Hauptroute

Wegeverteilung Hauptroute

Nebenroute mit leichteren Varianten

Länge: 418 km
Höhenmeter: ca. 8.000 hm

Höhenprofil der leichteren Variante

Wegeverteilung Nebenroute

Landkarten

KOMPASS: Digitale Karte Über die Alpen, Digitale Karte Schweiz, Wanderkarten: WK 5, WK 35, WK 42, WK 072, WK 73, WK 94, WK 98, WK 101
Übersichtskarte: Kompass: Straßenkarte 358  Tirol - Trentino
Karte bei Amazon bestellen durch Klicken auf die jeweilige Nummer

Tourplanung: Andreas Albrecht

gefahren von: Andreas Albrecht, Philipp Petermann, Kurt Müller-Wissmath, Simone Albrecht (Teilstrecken)

Tourbericht

Motto: Transalp mit dem eMountainbike

Von Steckdose zu Steckdose! oder auch
Macht doch, Watt ihr Volt!

Vorbemerkung: Die hier dokumentierten Strecken stammen aus zwei Komplettbefahrungen und einzelnen Recherchetouren, um die Strecke zu optimieren. Jeder einzelne Meter wurde mit einem modernen eMTB gefahren.
Fotos: auch die Fotos stammen von den verschiedenen Befahrungen und Erkundungen einzelner Streckenabschnitte.

Prolog

Natürlich habe ich mir bei der Tourplanung Gedanken gemacht, was geht und was nicht. Im Prinzip fallen nur die Strecken der klassischen Albrecht-Route aus, die mit langen bzw. häufigen Schiebe- und Tragepassagen verbunden sind. Dabei setzt das höhere Gewicht der eMTB einfach Grenzen. Ansonsten lassen sich Trails durchaus mit einem modernen eMTB befahren. Die Freude daran hängt im wesentlichen von der eigenen Fahrtechnik ab. Das hatte ich im Vorfeld mit verschiedenen Biketypen ausgiebig getestet: am Gardasee im Norden und im Südosten, auf Elba und in Finale Ligure.

Im Prinzip fällt von der Albrecht-Route nur der Fimberpass wegen seiner Tragepassagen aus (obwohl schon einige eMountainbiker dort gesichtet worden, die es gemacht haben - ich halte es trotzdem für nicht sinnvoll). Dieser Streckenabschnitt lässt sich via Inntal (siehe 2. Tag) leicht umfahren. Da dieser Übergang auch der mit dem höchsten Schneerisiko ist, ergibt sich durch die Routenwahl gleichzeitig eine sehr schöne Alternative für die normale Albrecht-Route, wenn es wieder einmal Schnee im Hochsommer geben sollte.
Auch den Übergang über die Montozzo-Scharte bin ich zu Testzwecken mit einem eMTB Flyer Uproc6 gefahren, ebenso den Trail hinab zum Lago Pian Palu. Die ca. 140 Höhenmeter von der Bozzi-Hütte hinauf zur Montozzo-Scharte sind schon sehr heftig. Deshalb habe ich mich dagegen entschieden, auch und vor allem weil es die sehr schöne Alta Via Camuna gibt. Doch dazu mehr im Bericht des 5. Tages. Ansonsten setzt sich die Albrecht-Route für eMTB zusammen aus den schönsten und passendsten Abschnitten der klassischen Route nebst ausgewählten v2-Varianten. Insbesondere habe ich auf weitgehende Fahrbarkeit der Strecken geachtet. Die Trailabschnitte bewegen sich weitgehend im S0 bis S1-Niveau nach Single Trail Skala. S2-Passagen gibt es kaum und das ist auch so gewollt, vor allem, weil ich diese Strecke oder Teile davon auch mit Simi fahren will. Trails will sie nur fahren, wenn sie flüssig fahrbar sind (S0) oder sie hinter mir auf unserem MTB-Tandem sitzt (siehe auch Easy-Transalp St. Moritz-Venedig). Das heißt nun nicht, dass die Strecke vollkommen anspruchslos ist. Grobe und steile Passagen gibt es im hochalpinen Bereich immer.
Damit ist eine nahezu komplett fahrbare Transalp entstanden mit nur sehr wenigen Schiebestücken (max. ca. 1 km auf einer Gesamtdistanz von ca. 430 km der Hauptroute). Hinweise dazu gibt es jeweils in den Tagesberichten. Das setzt schon Maßstäbe (auch für eine normale Transalp) und soll auch so sein. Ich habe Schiebeorgien bei diversen Tourrecherchen mit dem eMTB hinter mir und muss das nicht wieder haben.

Letztlich habe ich mich entschieden, derzeit die Albrecht-Route für eMTB mit Bikes zu fahren, die mit einem Bosch-Motor ausgestattet sind. Die Akkus mit einer Kapazität von 500 Wh lassen unter idealen Bedingungen Fahrleistungen von deutlich über 1200 Höhenmetern im Anstieg zu. Der längste Anstieg ohne sichere Nachlademöglichkeit ist die Strecke von Grosio zum Passo Foppa/Mortirolo (siehe 4. Tag). Das sind gut 1200 Höhenmeter. Die muss man schaffen, wenn man neben dem normalen Inhalt des Rucksacks nur noch zusätzlich ein Ladegerät mit sich führen will. Das wiegt ca. 740 Gramm, ist also wohl zu verschmerzen. Inzwischen gibt es auch Akkus mit deutlich mehr Kapazität und Dual-Akku-Systeme, so dass sich die Situation noch entspannter darstellt.

Wie das mit anderen Motoren funktioniert, muss man ausprobieren. Da ist ja eine enorme Vielfalt der Entwicklungen auf dem Markt zu beobachten. Ich bin auf der Basis meiner langjährigen Erfahrungen gerne bereit, das auszuprobieren und unter realen Bedingungen zu testen. Das ist authentischer als Testberichte in Hochglanz-Magazinen, die meist nur einen Kurzeindruck liefern und nicht aus dem Dauereinsatz resultieren. Hersteller von eMTB können sich gerne bewerben, um ihr eMTB auf dieser Route zu präsentieren. Kontaktaufnahme über die Angaben im Impressum.

1. Tag: Von Garmisch über Eibsee und den alten Fernpass ins Inntal

Strecke Hauptroute: 78,9 km, 1804 hm
Garmisch - Eibsee - Hochthörle Hütte - Ehrwald - Biberwier - Fernpass - Fernstein - Nassereith - Strad - Imst - Ried - Kronburg - Rifenal

Nach den sehr positiven Erlebnissen auf unserer Olper-Umrundung mit dem eMTB bin ich wieder mit Philipp unterwegs. Wenn man eine Woche auf Transalp vor sich hat, ist es wichtig, dass man als Team gut harmoniert. Das ist bei uns der Fall, auch wenn einige Jahre Altersunterschied zwischen uns liegen. Im Kopf merkt man das nicht. Nur wenn ich früh in den Spiegel schaue, fällt mir auf: bei mir ist der Lack ab. Philipp hingegen befindet sich in der Blüte seiner jungen Jahre und gäbe auch ein erstklassiges sportives Fotomodell ab.

Zum Glück konnte ich aus dem Erfahrungsschatz der Jugend lernen - Philipp brachte mir das Selfie-Grinsen bei. Damit waren wir nun bestens gerüstet, um auf der Albrecht-Route unterwegs zu sein. Dort ist man ja oft in Gesellschaft unterwegs und es ergeben sich nette Begegnungen, falls denn jemand mitbekommt, dass ich derjenige bin, der diese Route verbrochen hat. Ein Selfie muss dann immer sein - na also, geht doch!

Ansonsten sind wir am 1. Tag nach einer langen Anreise etwas spät dran und das Wetter weiß noch nicht so recht, wie es sich entwickeln soll. Wir fahren zunächst analog Albrecht-Route entlang der Loisach bis Ehrwald und dann über den alten Fernpass hinab ins Gurgltal. Ein paar Tage später verifiziere ich diesen Streckenabschnitt noch einmal im Urlaub mit Simi. Wir fahren über den Eibsee zur Hochthörle Hütte, wie die entsprechende v2-Variante der Albrecht-Route. Dabei erwischen wir einen Traumtag und es steht fest. Das muss die Hauptroute sein: mit eMTB ein Genuss, die langen Schotterserpentinen hinaufzufahren.

Das gewaltige Massiv der Zuspitze begleitet uns auf dem ersten Teil des Wegs in seiner ganzen Pracht. Die Strecke verläuft zu weiten Teilen auf der Via Claudia. Es geht am Weißensee (bei gutem Wetter eine wunderschöne Badestelle) entlang zum alten Fernpass. Bei der Abfahrt folgen wir nach dem alten Fernpass am Römerweg der neuen Wegführung, die den neuen Fernpass unterquert.Es folgt der Trail zum Schloss Fernstein. Der ist inzwischen sehr leicht zu fahren, es gibt keine Wurzeln und verblockten Abschnitt mehr. Nur die alten Wagenspuren auf der Römerstraße sind noch zu sehen. Der Weg durchs Gurgltal bis Imst ist nahezu mit identisch mit der Originalroute. An der Autobahnraststätte Trofana Tyrol verlassen wir den Innradweg und fahren eine interessante neue Passage direkt am Ufer des Inns entlang. Zwischen Mils und Schönwies wechseln wir wieder auf die v2-Variante über Kronburg und beschließen die Etappe im idyllischen gelegenen Gasthof Kreuz in Rifenal (ist inzwischen umbenannt in WALLY Berg-Apartments).

Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute eMTB
rot: leichtere Nebenrouten eMTB
grün: Albrecht-Route MTB, wenn abweichend

Hinweise zur Hauptroute

• GPS-Track: 01-EAR-Garmisch-Rifenal.gpx
• Abfahrt von der Hochthörle Hütte weicht von v2-Variante ab (keine Trailabschnitte, dafür schöne Panoramafahrt unter der Zugspitze)
• die Route bleibt in Ehrwald im Tal und geht direkt nach Biberwier und weiter lieblich an der Loisach entlang zur Marienberger Almbahn
• bei hohem Wasserstand des Inns kann der Ufertrail zwischen der Raststätte Trofana Tyrol und Mils auf dem Inn-Radweg umfahren werden (siehe GPS-Track: 01-EAR-Var-Garmisch-Landeck.gpx)
• Verbindung zur Nebenroute mit Übernachtung in Landeck möglich (ca. 5 km, nur bergab)
  GPS-Track: 01-var-Rifenal-Landeck.gpx

Hinweise zur Nebenroute

Strecke : 76,2 km, 887 hm auf
Garmisch - Grainau - Griesen - Ehrwald - Biberwier - Fernpass - Fernstein - Nassereith - Strad - Imst - Schönwies - Zams - Landeck

• GPS-Track: 01-EAR-Var-Garmisch-Landeck.gpx
• ist identisch mit der originalen Albrecht-Route
• endet in Landeck am Hotel Mozart
• am 2. Tag ist Wechsel zur Hauptroute möglich - siehe Hinweise dort

Einkehrtipps mit sicherer Nachlademöglichkeit:

• Hochthörle Hütte

• Zugspitz Resort Ehrwald: Obermoos 1, 6632 Ehrwald, Österreich, Telefon: +43 5673 2309   www.zugspitz-resort.at/resort
  liegt nicht direkt an der Hauptroute, lässt sich aber einfach erreichen, wenn man bei der Abfahrt von der Hochthörle Hütte auf der kleinen Teerstraße bleibt
  Besonderheit: spezielle Ladestation für eBikes (Ladekabel über Rezeption erhältlich - siehe auch rechtes Bild)

• Biberwier: Pension Sagebrünndle: A-6633 Biberwier, Mühlsteig 6, Tel.: 0043-5673-3571   www.sagebruenndle.at

• weitere Lademöglichkeiten direkt an der Strecke, zum Beispiel bei den Einkehrmöglichkeiten an der Talstation der Marienbergbahn Biberwier
• Strad: Gasthof Seewald, Strad 12, Tel: 0043-5412-66024, direkt am Weg, www.gasthof-seewald.at
• Gurgltal - Tarrenz: Happi's Hütte, direkt an der Strecke bei der Knappenwelt, Zugang im Rahmen der Öffnungszeiten zu 6 Steckdosen und Ladekabeln mit Schnelladefunktion, Telefonnummer: +43 650 2341973
• Kronburg: Gasthof Klösterle, 6511 Zams/Tirol, Kronburg 103-107 -  Tel.: +43 5442 63345    www.kronburg-tirol.at 
• Landeck: in der Einkaufsstraße "Malser Straße" im Stadtzentrum jede Menge Steckdosen an Radständern vor Geschäften und Restaurants

Radshop mit eBike-Kompetenz:

• Ehrwald: 2 Rad Zirknitzer: Zugspitzstraße 16, 6632 Ehrwald, Österreich, Telefon: +43 5673 3219    www.2rad-zirknitzer.at
• Tipp: mobiler eBike-Service im Umkreis von ca. 80 km um Flirsch durch Mario Bicocchi: +436643484584  www.marios-ebikegarage.at
• Zams-Landeck: Peto Bike, Buntweg 1, 6511 Zams, Österreich, Telefon: +43 5442 63550   www.petobike.com

Übernachtungstipps:

• Rifenal: WALLY Berg-Apartments A-6511 Zams, Rifenal 15 , Tel.: +43-5442-61240
  Selbstgebrannten Schnaps liefert die Nachbarin direkt: Elvira Praxmarer, Rifenal 14, 6511 Zams, Österreich, Tel.: +43-5442-62758

• Landeck: Hotel Mozart, Nähe Bahnhof, Superkomfort, Schwimmbad, super Essen: www.mozarthotels.at, Tel.: 0043/5442/64 222, abschließbare Radgarage, Reinigungsgerät, Werkstatt und Trockenraum ........ sicher, sauber

• Trams (liegt ca. 3,5 km nach Rifenal direkt an der Hauptroute des 2. Tages)
  Hotel Tramser Hof, Tramserweg 51, 6500 Landeck, Österreich, Telefon: +43 5442 62246
  Tramser Hof

Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

2. Tag: Königsetappe über den Alpenhauptkamm

Strecke: 95,4 km, 2255 hm
Rifenal - Fließ - Prutz - Pfunds - Kajetansbrücke - Martina - Sur En - S-charl - Pass da Costainas - Lü - Tschierv (Münstertal)

War der erste Tag von Garmisch bis ins Inntal bei Landeck eher eine gemütliche Einrolltour, heißt es am zweiten Tag ordentlich Strecke machen. Der Alpenhauptkamm soll via Pass da Costainas (2251 m) bezwungen werden. Nach der ruhigen Nacht in Rifenal geht es zunächst auf der Via Claudia in Richtung Fließ. Dabei wandeln wir wieder auf der historischen Römerstraße über die berühmte Fließer Platte. Dabei kommt es zu einer kurzen Schiebepassage über insgesamt ca. 150 Meter und rund 30 Höhenmeter.

Etwas knifflig ist einzig die Stelle zwischen Fließ und Pontlatz, wo die Via Claudia die zumeist stark befahrene Reschenpass-Straße erreicht. Wir müssen eine Weile warten, ehe wir zum Überqueren der Straße eine Lücke in der Reihe der vorbeifahrenden Autos abpassen können. Zum Innradweg gelangt man über einen kurzen, steil bergab führenden Pfad mit Stufen. In Prutz verlassen wir kurz den offiziellen Radweg und fahren auf einer interessanteren Strecke direkt entlang am Ufer des Inns. Nach der Kajetansbrücke gibt es einen schönen Weg abseits der Straße in Richtung Schweiz, den Inn-Radweg bis Altfinstermünz. Dort ist die alte Holzbrücke über den Inn zu bewundern, die jahrhundertelang die alte Straße zum Reschenpass kontrollierte.

Der Radweg geht nun steil bergauf und erreicht bei Vinadi die Zollstraße nach Martina. Diese verläuft durch die an dieser Stelle schmale Innschlucht. Da ist kein Platz für einen Radweg. Wir müssen uns die Straße mit den Autos teilen. Da es bergab geht, ist die Passage schnell überwunden und man ist in der Schweiz. Die Zöllner interessieren sich nicht für uns und wir passieren das verschlafen in der Sonne liegende Martina. Der Innradweg ist zunächst geteert. Vor Strada nehmen wir wieder einen Trail am Innufer entlang (bei hohem Wasserstand bleibt man auf dem Radweg, der über Strada verläuft).

Ab San Nicla verläuft der offizielle Radweg mit einigem Auf und Ab als Forstweg bis Sur En. Am gemütlichen Campingplatz ist Rasten angesagt. Er ist 365 Tage im Jahr geöffnet und somit eine sehr sichere Nachlademöglichkeit, die man sich auf keinen Fall entgehen lassen sollte. Es ist nur fair, wenn man im Gegenzug dort auch etwas verzehrt, ungeachtet des für deutsche Verhältnisse hohen Preisniveaus. Danach passieren wir das Val d'Uina. Ich überlege, ob das in dieser Richtung mit dem eMTB gehen könnte. Wer weiß? Aber nicht heute. Zügig und entspannt geht die Fahrt nach S-charl. Die riesigen Schutthalden entlang des Weges machen den Eindruck einer Mondlandschaft. Im idyllischen S-charl ist erster und allgemeiner Treffpunkt zunächst der Dorfbrunnen. Wir füllen Wasser nach und checken den Ladezustand. 400 Höhenmeter sind es noch bis zum Pass da Costainas. Ja, das sollte reichen. Und es reicht. Mit eMTB ist der Trail von der Alp Astras bis zum Pass in der Tat komplett fahrbar. Ich mache Philipp alle Weidegatter rechtzeitig auf und schließe sie hinter ihm. Er muss nur zum Fotoshooting die Fahrt unterbrechen. Am Pass trudeln nach und nach einige Gruppen ein, die wir unterwegs immer wieder überholt hatten. Bei unseren Fotostopps waren sie dann immer rasch an uns vorbei gezogen. Wir entschuldigen uns, falls wir sie dadurch genervt haben sollten. Irgendwie kommt raus, dass sie die Albrecht-Route fahren und ich derjenige bin, auf dessen Spuren sie wandeln. Das Hallo ist nun groß. Für den Moment genieße ich meine Popularität ein wenig und lasse mich bereitwillig in verschiedenen Konstellationen fotografieren. Mit Wehmut denke ich daran, dass mir meine Bekanntheit in der Mini-Szene Transalp leider daheim wenig nützt, dort muss ich doch tatsächlich immer noch den Müll runterbringen. Welch schreiende Ungerechtigkeit! Philipp ist auch etwas überrascht, was so abläuft. Ich sage zu ihm, er solle auf mich aufpassen. Falls mir was zu Kopf steigen sollte, soll er mich wieder runter auf den Boden der Tatsachen bringen. Wie sich zeigt, wird das nicht nötig sein.

Wir machen noch einen letzten Fotostopp, bevor die Abfahrt nach Lü beginnt. Ein kurzes "Hallo" noch bei Mama Lü im Gasthof Hirschen und wir sind in Windeseile unten in Tschierv angelangt, wo heute wieder Albrecht-Routen-Day angesagt ist. Der Chef vom Hotel Staila spritzt mit Hingabe die Bikes der eintreffenden Transalpler ab, bevor er sie sicher in der Bikegarage verwahrt. Ich begrüße ihn herzlich und freue mich, an diesem Ort zu sein, einem der vielen in den Alpen, wo im Laufe der Jahre Freundschaften entstanden sind. Rolf sagt mir, dass ihm neben dem nicht unerheblichen wirtschaftlichen Aspekt (einiges an Sommerumsatz kommt für ihn durch die Albrecht-Route rein) am meisten fasziniert, dass oft so etwas wie eine kleine Community der Transalpler entstehe. Abends lesen sie oft mit meinem Büchlein, was sie am nächsten Tag erwartet und freuen sich darauf. Dabei ergeben sich oft Gespräche, die über den Tellerrand hinaus gehen, und das mache die Sache für ihn einfach immer wieder interessant.

Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute eMTB
rot: leichtere Nebenrouten eMTB
grün: Albrecht-Route MTB, wenn abweichend

Hinweise zur Hauptroute:

• GPS-Track: 02-EAR-Rifenal-Tschierv.gpx
• Radweg über Strada bei hohem Wasserstand des Inns
  GPS-Track: 02-var-Strada.gpx
• Busse nehmen in Österreich auf der Linie Landeck - Pfunds - Nauders/Martina auch eBikes mit. Änderungen bitte melden über Kontakt
• Bustransfer von Scuol nach S-charl möglich im Rahmen der Platzkapazität, Infos unter www.postauto.ch

Hinweise zur Nebenroute

Strecke: 93,4 km, 2083 hm
Landeck - Urgen- Prutz - Pfunds - Kajetansbrücke - Martina - Sur En - S-charl - Pass da Costainas - Lü - Tschierv (Münstertal)

• GPS-Track: 02-EAR-Var-Landeck-Tschierv.gpx
• von Landeck bis zum Stausee bei Pontlatz auf dem normalen Innradweg
• Wechsel von Landeck zur Hauptroute möglich (ca. 50 Höhenmeter bis zur Hauptroute, dafür ca. 1 km kürzer)
  GPS-Track: 02-var-Verbindung-Landeck-Hauptroute.gpx

Einkehrtipps mit sicherer Nachlademöglichkeit:

• Landeck: in der Einkaufsstraße "Malser Straße" im Stadtzentrum jede Menge Steckdosen an Radständern vor Geschäften und Restaurants
• Pfunds: Campingplatz an der Kajetansbrücke (Achtung: hat Schließzeiten) - Info www.camping-pfunds.at, Tel.: +43 664 40 127 40 oder +43 5474 43098
  ggf. M-Preis in Pfunds nutzen (liegt nicht direkt an der Strecke, sondern in Pfunds am Ortsausgang an der Bundesstraße in Richtung Reschenpass)
• Sur En: Campingplatz (ganzjährig geöffnet),  Telefon: +41 81 866 35 44  www.suren.ch

• S-charl: "Crusch Alba" www.cruschalba.ch  Tel: 0041-818641405, auch Übernachtungsmöglichkeit, wenn man die Etappeneinteilung anders plant, mit Frühstück oder HP, Waschservice

Radshop mit eBike-Kompetenz:

• Zams-Landeck: Peto Bike, Buntweg 1, 6511 Zams, Österreich, Telefon: +43 5442 63550   www.petobike.com/ 

Übernachtungstipps:

bei anderer Etappeneinteilung, zum Beispiel längere 1. Etappe bis Pfunds

• Pfunds: Pension St. Lukas, direkt an der Radwegführung durch den Ort gelegen: Stuben 47, 6542 Pfunds - Tel.: +43 (0)5474 523130
• Tschierv: 1. Wahl ist das Hotel Al Rom: Direkt an der Ofenpass-Straße gelegen. Biker sind dort herzlich willkommen. Bei Ankunft kann das Fahrrad gereinigt und über Nacht in der abschließbaren Bikegarage abgestellt werden. Wäscherservice: CHF 5.00 pro Person. 

• Lü: Pension Hirschen - Telefon: +41 81 858 51 81      http://hirschen-lue.ch/  
• Lü: B&B Casa Sassalba - Telefon: +41 79 667 32 02     www.airbnb.de/rooms/44474223 

Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

3. Tag: Traumhafte Fahrt durchs Val Mora und über den Passo di Verva

Strecke: 77,2 km, 1394 hm
Tschierv - Val Vau - Döss Radond- Val Mora - Lago Cancano - Torri di Fraele - Arnoga - Passo di Verva - Eita - Fusino - Grosio

Was habe ich mich früher geschunden am Aufstieg zum Döss Radond, dem Tor ins Val Mora, einem der schönsten Hochtäler, die ich in den Alpen kenne. Heute genießen wir beide die entspannte Fahrt.

An der Weggabel bei den Almwiesen Pra de Vau treffen wir zum wiederholten Male auf andere Transalp-Gruppen. Eine hatten wir schon mehrfach unterwegs gesehen. Und als ob es einer letzten Bestätigung für mich bedürfe, fährt einer von ihnen tatsächlich mit einem eMTB. Christian ist ein junger Mann von 25 Jahren und ich frage ihn nach seinen Beweggründen.
Er sagt mir, dass er das eMTB für seinen Arbeitsweg gekauft habe. Als seine Freunde dann eine Transalp machen wollte, sagte er, dass er sich dafür nicht extra ein anderes MTB zulegen wolle. Gezielt habe er dann im Internet nach Informationen gesucht, aber noch nicht viel Verwertbares gefunden (siehe auch seine Rückmeldung im Fazit). Über meine Seite sei er auch gestolpert und aus ein paar Andeutungen entnommen, dass Teile der Albrecht-Route eMTB-tauglich sein könnten. Und das ist sie in der Tat und es macht riesigen Spaß und es ist mir vollkommen egal, was andere darüber denken!

Philipp und ich kurbeln hoch zum Döss Radond und machen uns gleich an die Abfahrt. Fotostopps legen wir immer wieder ein. Auch wenn ich schon so oft hier war, mich fasziniert diese Landschaft immer wieder. Auf der einen Seite sanft und auf der anderen wiederum sehr kraftvoll. Der Trail durch die Schutthalden ist in exzellentem Zustand und flugs sind wir über die grüne Grenze am Passo Val Mora in Italien.

Am Lago Fraele bleiben wir abweichend von der normalen Albrecht-Route auf der linken Seite und wechseln erst über die Staumauer zum Lago Cancano. Am Rifugio Monte Scale machen wir Rast mit Blick auf die Gletscher des Sommer-Skigebietes am Stilfser Joch und den Wahnsinnstrail in der Felswand gegenüber. Der führt zur Bocchetta di Forcola und weiter zum Pass Umbrail.

Während der Rast lassen wir es gemütlich angehen. Wir vertilgen eine große Portion Pizzoccheri und nehmen uns ausreichend Zeit zum Nachladen. Deshalb folgt nach dem Essen der obligatorische Espresso.
Die höhengleiche Strecke auf der Decouville von den Torri di Fraele nach Arnoga verbraucht wenig Energie.

Der Anstieg zum Passo di Verva war auch einer meiner Hass-Auffahrten aus Bio-Bike-Zeiten. Jetzt genieße ich die steilen Rampen so richtig einer hohen Unterstützungsstufe. Die Abfahrt vom Pass nach Grosio verläuft ohne nennenswerte Gegenanstiege, so dass man nicht unnötig haushalten muss. Fotostopp ist Pflicht am Felsen in der Nähe des Rifugio Falcks. Unwirklich glänzend liegt er da. Philipp muss da rauf - mit eMTB. Das Foto muss sein und an dieser Stelle passt es auch - wo ich sonst ja nie Fake-Fotos mache!? Und wenn der Trail nur 50 cm Platz zum Rollen lässt. Es ist ein Trail und auf dem kann man fahren und dann ist das auch für ein Foto gut, jawoll!

In Eita wenden wir uns am Brunnen nach links und fahren die v2-Variante der Albrecht-Route bis Fusino und ebenso wieder ab Ravoledo. Die Fahrt entlang des Castels Visconti ist einfach zu schön, als das man alle Höhenmeter auf der Straße vernichten müsse. Wir nehmen Quartier natürlich im Hotel Sassella ein - für mich ein wenig das Gefühl, als ob es eine zweite Heimat sei. Da es erst früher Nachmittag ist, checke ich noch einmal den morgigen Anfahrtsweg zum Passo Foppa. Der soll durch das das alte Grosio mit seinen Gassen führen - ich will ja nicht einfach nur meine eigene  Route abkupfern. Ein bisschen was Neues soll schon immer dabei sein.

Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute eMTB
rot: leichtere Nebenrouten eMTB
grün: Albrecht-Route MTB, wenn abweichend

Hinweise zur Hauptroute:

• GPS-Track: 03-EAR-Tschierv-Verva-Grosio.gpx
• Wechsel zur Nebenroute an den Torri di Fraele möglich
• ab Eita auch einfache Abfahrt auf Nebenstraße möglich bis Grosio wie bei Albrecht-Route, separater GPS-Track nicht notwendig (da kann man sich nicht verfahren)

Hinweise zur Nebenroute

Strecke: 73,6 km, 886 hm
Tschierv - Val Vau - Döss Radond- Val Mora - Lago Cancano - Torri di Fraele - Bormio - Le Prese - Sondalo - Grosio

• GPS-Track: 03-EAR-Var-Tschierv-Bormio-Grosio.gpx
• zweigt in der 3. Kehre unterhalb der Torri di Fraele ab
• Leckerbissen bei dieser Variante ist ein super Flowtrail nach Premadio, kann auf Straße auch umfahren werden
• ab Premadio bis Tola schöner Radweg entlang der Adda
• zwischen Aquilone und Sondalo Fahrt auf ruhiger Nebenstraße und zunehmend auf Radwegen, die gerade ausgebaut werden
• dabei passiert man im Valdisotto bei Aquilone die Stelle des katastrophalen Val Pola-Bergsturzes vom 28. Juli 1987 (detaillierte Infos dazu hier)
• ab Sondalo Radweg bis Grosio

Einkehrtipps mit sicherer Nachlademöglichkeit:

• Rifugio Monte Scale (am Stausee Lago di Cancano): Tel. 0039-0342-904660 www.cancano.com
• Le Prese bei Sondalo (liegt an Strecke der Variante über Bormio): Bar Ai Cacciatori - Via Rasica 2, Tel.: +39 0342 820079 - direkt am Beginn des Anstiegs ins Valle di Rezzalo

Radshop mit eBike-Kompetenz:

• Bormio: Bormio Ski & Bike, via Stelvio, 19 und via Funivie, 27, Tel.: 0039-0342-911142   www.bormioskibike.com
• Tovo di Sant'Agata, Via Roma 66 - ca. 8 km von Grosio entfernt in Richtung Tirano, Telefon: +39 0342 770066  www.cubebike.it   Öffnungszeiten: Montag- Samstag - 08.00-12.00 / 14.00-19.00

Übernachtungstipps:

• Grosio: Hotel Sassella, I-23033 Grosio, Via Roma 2 +39-0342-847272, super Küche, Wellness, sichere Bikegarage;  www.hotelsassella.it

• Grosotto: Hotel Le Corti, I-23034 Grosotto, Via Patrioti 73, Tel.: +39-0342-848624     www.garnilecorti.it
• Sondalo-Bolladore: HOTEL DELLE ALPI 23035 Sondalo (SO), Via Bolladore, 19,  Tel.: +39-0342-801412 (liegt an Nebenroute)

Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

4. Tag: Fast schon ein Ruhetag über den Passo della Foppa (del Mortirolo)

Strecke: 46,4 km, 2130 hm
Grosio - Passo Foppa/Mortirolo - Col Carette - Vezza d'Oglio - Ponte di Legno - Pezzo

Achtung! Beim Anstieg von Grosio zum Passo Foppa müssen rund 1200 Höhenmeter ohne sichere Nachlademöglichkeit bewältigt werden. Darauf muss man sich einstellen. Wer Bedenken hat, kann sich einen Shuttle organisieren:
Giordano Osmetti: sehr zuverlässig, spricht gut englisch: Phone +39 347 2590873
https://www.facebook.com/pages/TAXI-Driver-NCC-BIKE-Shuttle/1434159493507151
Auch die Hotels in Grosio und Grosotto (siehe 3. Tag) sind gerne bei der Organisation behilflich.

Der Streckencheck am gestrigen Tag war erfolgreich. Wir nehmen einen schönen Weg durchs alte Grosio, der uns unter Umgehung der Hauptstraße durch die Gassen Grosios zur Straße zum Passo Foppa führt. Der letzte Teil ist zwar steil, aber das juckt uns nicht. Der Akku wird reichen bis zur Passhöhe, wo Passo della Foppa draufsteht und nur darunter in Klammern die Bezeichnung Mortirolo. Die Geschichte ist schnell erzählt:

Passo Mortirolo oder Foppa oder wie, was?! Der unterschiedliche Sprachgebrauch ist verwirrend. De facto gibt es sowohl den einen als den anderen. Der Passo del Mortirolo liegt jedoch etwas abseits der Straße, wenn es nach dem Passo della Foppa hinunter nach Monno geht (siehe auch Übersichtskarte). Der eigentliche Straßenpass ist der Foppa. Der Hotelchef Jim Pini vom "Hotel Sassella" in Grosio hat mir die Zusammenhänge erklärt. Foppa ist wie gesagt die alte, richtige Bezeichnung für den Straßenpass. Als dann der Giro d'Italia einige Male über diesen Pass führte, benutzte ein Reporter aus Unkenntnis den Namen des Passes Mortirolo, der Luftlinie keinen Kilometer entfernt liegt, aber nur auf Schotter zu erreichen ist. Das haben dann alle nachgeplappert und so bürgerte sich im Laufe der Zeit der "falsche" Name für den "richtigen" Pass ein. Durch die offenkundig hochwirksame normative Kraft des Faktischen ist inzwischen auch der Name "Foppa" mehr und mehr von den Wegweisern vor Ort verschwunden. Nur oben an der höchsten Stelle findet man an einem Holzpfahl noch den verblichenen Schriftzug, der vom Foppa kündet. Und nun wieder auf dem großen Schild an der Straße.

Auf dem Weg zur Passhöhe begegnet uns kaum ein Fahrzeug. Es beginnt leicht zu tröpfeln, kurz nachdem wir das Beweisfoto an der Passhöhe gemacht. Wir verziehen uns schnell ins Albergo Mortirolo. Wir essen, laden die Akkus nach und warten auf besseres Wetter. Strahlender Sonnenschein will sich zwar nicht einstellen, aber zum Weiterfahren reicht es. Die Nebenstrecke über den Col Carette nach Vezza d'Oglio ist einfach, aber landschaftlich sehr reizvoll.

Wenn man gut in der Zeit liegt, empfiehlt sich bei gutem Wetter am Col Carette ein kurzer Abstecher über einen alten Militärpfad zum Pianaccio. Dort hat man eine fantastische Rundsicht zum Passo Tonale, der Adamello-Pressanella-Gruppe und hinunter ins Valcamonica.

In Vezza d'Oglio wecheln wir auf den Radweg, der uns nach Ponte di Legno führt. Wir machen noch einen kleinen Abstecher zum Hotel Raggio di Luce. Das dient als Ziel für die Fahrer der Nebenroute, vor allem auch für die, die am nächsten Tag auf der Nebenroute direkt zum Passo Tonale fahren wollen. Carla, die Hotelchefin, spricht so rasend schnell Deutsch wie ihre Muttersprache Italienisch. Ich bin jedes Mal aufs Neue fasziniert. Das blitzsaubere Hotel liegt ruhig etwas oberhalb von Ponte di Legno. Wer hier Station macht, hat bei dieser kurzen Etappe ausreichend Zeit für einen Stadtbummel.

Wir fahren heute noch weiter bis Pezzo ins "Da Guisy". Das verträumte Dorf ist der perfekte Ort, um am nächsten Tag ein weiteres Highlight dieser eMTB-Transalp in Angriff zu nehmen - die Alta Via Camuna.

Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute eMTB
rot: leichtere Nebenrouten eMTB
grün: Albrecht-Route MTB, wenn abweichend

Hinweise zur Hauptroute:

• GPS-Track: 04-EAR-Grosio-Carette-Pezzo.gpx
• endet in Pezzo, dort ist die Unterkunftskapazität begrenzt, ggf. in Ponte di Legno übernachten

Hinweise zur Nebenroute

Strecke: 41,3 km, 1588 hm
Grosio - Passo Foppa/Mortirolo - Monno - Incudine - Vezza d'Oglio - Ponte di Legno

• GPS-Track: 04-EAR-Var-Grosio-Monno-PdLegno.gpx
• eigentlich gibt es keinen Grund außer Wettersturz und/oder Dauerregen, ab Albergo Mortirolo auf die Nebenroute auszuweichen
• Route endet am Hotel Raggio di Luce oberhalb von Ponte di Legno (siehe Übernachtungstipps)
• Verlängerung nach Pezzo ist möglich und ggf. sinnvoll, wenn man am 5. Tag die Hauptroute über die Alta Via Camuna fahren möchte (zusätzlich 6 km und 360 Höhenmeter)
  GPS-Track: 04-EAR-var-Raggio-di-Luce-Pezzo.gpx

Einkehrtipps mit sicherer Nachlademöglichkeit:

• Albergo Mortirolo (ca. 1 km nach Passhöhe, bis dorthin nur abwärts), Telefon: +39 0364 71163    www.passomortirolo.com

• Vezza d'Oglio: Bar direkt im Ortszentrum Nähe der Kirche

Radshop mit eBike-Kompetenz:

• Coatti Moto @ Bike: 25050 Temu, Via Val d'Avio, Tel.:+39 0364 94364   www.coattimotoebike.it

Übernachtungstipps:

• Pezzo: "Da Giusy" mit 3 Zimmern, in denen bis zu 14 Biker übernachten können. Im "Da Giusy" kann man auch am Abend essen. Sehr gute Küche.
  Loc. Pezzo di Pontedilegno, Via Ercavallo 39 - Tel: +39 0364 92153

• Ponte di Legno: Hotel Raggio di Luce, Chefin Carla spricht perfekt deutsch, sichere Bikegarage mit Waschmöglichkeit, Wäscheservice - Via Valeriana 46 - loc. Plazza vicino Ponte di Legno - 25050 Temu, Tel. +39 0364 900852 - mobil. +39 338 1140510

Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

5. Tag: Königsetappe auf der Alta Via Camuna mit Gletscherblick

Strecke: 63,7 km, 2176 hm
Pezzo - Case di Viso - Alta Via Camuna - Passo Tonale - Vermiglio - Fucine - Mezzana - Dimaro - Madonna di Campiglio

Welch eine grandiose Etappe heute auf uns wartet, wusste ich schon seit meiner ersten Befahrung der Alta Via Camuna. Den Tipp hatte ich von meinem Freund Tomek (www.transalp.pl). Er hatte mir von der tollen Sicht auf die vergletscherte Adamello-Presanella-Alpen vorgeschwärmt. Und er hat so was von Recht. Schon diese Auffahrt auf der sonst sehr zähen Militärpiste in Richtung der Montozzo-Scharte ist ein Vergnügen mit dem eMTB. Ich habe mir das verdient, so oft wie ich da mit schweren Rucksack auf dem Kreuz hinauf geschlichen bin. Mental geht das gar nicht so schnell aus meinem Kopf heraus. Es war eine meiner Hass-Auffahrten. Philipp hat dieses "Problem" nicht. Wir genießen die Fahrt bis knapp unter die Bozzi-Hütte, die noch knapp 100 Höhenmeter weiter oben liegt. Den Abstecher schenken wir uns. Der Traumtrail auf der Alta Via Camuna beginnt. Gleichzeitig haben wir damit den höchsten Punkt der Tour bei knapp unter 2400 Metern erreicht. Zunächst ist die alte Militärpiste noch etwas grob, doch später wird sie ein natürlicher Flowtrail vom Allerfeinsten, der sich am Berghang entlang zieht. Immer gewürzt mit tollen Blicken ins Tal und zu den gegenüberliegenden Gletschergipfeln. Einfach nur ein Traum.
Nach einem Gegenanstieg, der bis auf eine kurze Stelle von vielleicht 5 Höhenmetern komplett fahrbar ist, kommt langsam der Passo Tonale ins Blickfeld. Doch zuvor gilt es, eine steile Bergabpassage zu bewältigen (ca. 100 Tiefenmeter). Der Pfad neigt an dieser Stelle zum Auswaschen und kann gelegentlich eine tiefe Rinne sein. Also Augen auf und Vorsicht walten lassen. Danach warten bei der tollen Panoramafahrt noch zwei steile Rampen von jeweils rund 10-15 Höhenmetern darauf, dem eMTB und dem Fahrer seine Grenzen zu zeigen. Kurzes Schieben ist wiederum überhaupt kein Problem: man sollte sich ggf. mit der Bedienung einer Schiebehilfe vor einer solchen Alpentour vertraut gemacht haben.
Schließlich fahren wir zum Passo Tonale ab. Ausgiebige Pause zum Verarbeiten der Eindrücke und Nachladen der Batterie, auch der mentalen im Kopf.

Die Hauptroute bleibt ein Highlight und führt nach kurzem Gegenanstieg als tolle Panoramastrecke nach Fucine. Dort mündet die Nebenroute ein, die der normalen Albrecht-Route entspricht. Den Radweg im Val di Sole rollen wir durch bis nach Dimaro. Dort folgt der finale Anstieg entlang der Brenta nach Madonna di Campiglio. Ausdrücklicher Tipp: Rast in Dimaro am B&B Jolly oder Hotel Serena (liegen beide direkt am Weg) mit Möglichkeit zum Nachladen der Batterie. Dabei kann man eine Kleinigkeit essen. Die restlichen 900 Höhenmeter nach Madonna fliegt man dann hoch. Wir schlagen im Hotel Arnica auf, mitten im Zentrum von Madonna di Campiglio. Den Hotelchef Matteo kenne ich seit 2002 und inzwischen verbindet uns eine herzliche Freundschaft. Er ist meine Route seinerzeit auch nachgefahren. Als er auf der Suche nach Transalp-Infos auf englisch war, ist er über meine Website gestolpert. So klein ist die Welt. Zum Abendessen gehen wir nur einmal quer über die Piazza ins Hotel Ariston, das von Matteos Schwester geführt wird. Sie ist ganz begeistert davon, als sie hört, dass wir diese Transalp mit einem eMTB fahren. Sie hat sich auch schon einmal eins ausgeliehen und kann nachvollziehen, welchen Spaß so eine Tour macht.

Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute eMTB
rot: leichtere Nebenrouten eMTB
grün: Albrecht-Route MTB, wenn abweichend

Hinweise zur Hauptroute:

• GPS-Track: 05-EAR-Pezzo-AVCamuna-Madonna.gpx
• falls man die Alta Via Camuna auslassen muss: es gibt eine direkte Querverbindung zur Nebenroute über die Tonalina zur Straße zum Passo Tonale
  GPS-Track: 05-EAR-var-Pezzo-Tonalina.gpx
• falls man von der Alta Via Camuna nicht zum Passo Tonale abfahren möchte: es gibt eine direkte Querverbindung
  siehe GPS-Track: 05-EAR-var-Tonale-direkt.gpx
• meine Empfehlung ist aber auf jeden Fall eine Rast mit Möglichkeit zum Nachladen am Passo Tonale
• am Pass direkter Wechsel auf die Nebenroute möglich, erreicht Hauptroute wieder in Fucine (Beginn Radweg im Val di Sole)
• bei Wettersturz/Dauerregen kann man leicht die Staatsstraße hinab rollen bis Fucine, Verfahren nicht möglich (ggf. viel Autoverkehr)
• das letzte Teilstück von Groste-Seilbahn hinunter nach Madonna di Campiglio verläuft im Wald auf der Skipiste des Winters, dabei sind u.U wassergefüllte Querrinnen zu überfahren
• Abfahrt nach Madonna ist ab Groste-Seilbahn auch auf Straße möglich, die Einfahrt ins Ortszentrum ist am zweiten Kreisverkehr und etwas verwirrend, hilfreich ist der
  GPS-Track: 05-EAR-var-EinfahrtStrasse-Madonna.gpx

Hinweise zur Nebenroute

Strecke: 57,7 km, 1820 hm
Ponte di Legno - Passo Tonale - Velon - Fucine - Mezzana - Dimaro - Madonna di Campiglio

• GPS-Track: 05-EAR-Var-PdLegno-Tonale-Madonna.gpx
• Wechsel von der Hauptroute ab Pezzo zur Nebenroute ist möglich - GPS-Track: siehe Hinweise bei Hauptroute
• Nebenroute startet am Hotel Raggio di Luce und verläuft dann auf dem Radweg Val Sozzine
• dabei passiert man die Seilbahn zum Passo Tonale (geöffnet Anfang Juni bis Anfang September, nimmt Fahrräder mit)
• am Val Sozzine muss man auf die Staatsstraße SS 42 wechseln (während der Hauptferienzeit im August u.U. starker Verkehr - ggf. Seilbahn nutzen)
• ca. 200 m nach dem Hotel La Roccia verlässt man die Staatsstraße,die hier in einer Linkskurve weiter verläuft
• hier befindet man sich auch in der Nähe der Mittelstation der Seilbahn von Ponte di Legno zum Passo Tonale (Einstieg in die Seilbahn möglich)
• Nebenroute verläuft nun geradeaus auf Schotter bis zum Hotel Bezzi an der Staatsstraße zum Passo Tonale
• hier überquert man die SS 42 und weiter geht es auf einer Schotterpiste bis zum Liftparkplatz schon auf dem Tonale-Plateau
• Straße ist alternativ jeweils möglich (Verfahren unmöglich)
• am Passo Tonale ist Wechsel auf die Hauptroute möglich und auch meine Empfehlung
• ansonsten verläuft die Nebenroute auf der klassischen Albrecht-Route in ihrer Variante bis Fucine

Übernachtungstipp am Passo Tonale:

• Hotel delle Alpi: Via Circonvallazione, 20, 38029 Passo del Tonale, Telefon: +39 0364 903919

Einkehrtipps mit sicherer Nachlademöglichkeit:

• Case di Viso: Bar Ercavallo

• Passo Tonale: eine Vielzahl von Bars direkt an der Passstraße, zum Beispiel: Bar Ristorante Rododendro, Via Case Sparse 71, Tel: +39 0364 900259 - freies WLAN
• Dimaro: Hotel "Serena ", Tel.: 0039-0463-974974 - I-38025 Dimaro, Via Gole 90, sehr gute Zimmer, hervorragendes Essen: www.serena-hotel.com
• B&B Jolly: 0039-0463-974206, Via Gole 154, www.jollydimaro.it

Radshop mit eBike-Kompetenz

• keine zuverlässigen Standorte bekannt zwischen Ponte di Legno und Madonna di Campiglio, ggf. am Bikeverleih an der Seilbahn in Daolasa (kurz vor Dimaro)

Übernachtungstipps in Madonna di Campiglio:

• Hotel Arnica 38086 Madonna di Campiglio, Via Cima Tosa 32 - Tel.: 0039-0465-442227 - Chef ist Matteo, mitten im Zentrum, Supermarkt in der Nähe, Abendessen und Unterkunft bei Matteos Schwester im Hotel Ariston gleich gegenüber

• Hotel Vidi Madonna di Campiglio, Via Cima Tosa, 50, - Tel: 0039-0465-443344 - Bed & Breakfast, mit Sauna und Restaurant, zentral gelegen, Supermarkt in der Nähe. Sonderpreis für Biker, Garage, Möglichkeit für Reparaturen und Bikewäsche, Wäscheservice für Bikeklamotten
• Chalet Campiglio Imperiale 38086 Sant Antonio di Mavignola, Viale Dolomiti di Brenta 101 (liegt an der Nebenroute 6. Tag), Tel: 0039-0465-507393 - B&B mit Wellness, Garage, Möglichkeit für Reparaturen und Bikewäsche
• Garni dello Sportivo Madonna di Campiglio, Via Pradalago, 29 - Tel.: 0039-0465-441101

Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

6. Tag: Tolles Finale zum Gardasee

Strecke: 69 km, 1302 hm
Madonna di Campiglio - Val d'Agola - Passo Bregn de l'Ors - Val d'Algone - Stenico - Ponte Arche - Passo Ballino - Tennosee - Riva - Torbole

Zuerst dachte ich, dass der Weg der klassischen Route über den Lago d'Agola und den Bärenpass nicht für ein eMTB geeignet sei. Einige stark verblockte Trailabschnitte und eine straffe Schiebepassage über eine Wiese am Fuße des Passes waren oft genug Scharfrichter bei meinen zurückliegenden Transalps. Bei meiner ersten Komplettbefahrung bin ich deshalb zunächst über die alte Piste hinunter nach Pinzolo ins Val Rendena gefahren. Dort verläuft dann ein gut ausgebauter Radweg. Der streift Tione di Trento und erreicht schließlich das Nebensträßchen, das aus dem Val Algone herunterkommt und auf der auch die Albrecht-Route verläuft. Doch dann hörte ich zuverlässige Berichte, dass es möglich sein sollte, wenn es nicht zu nass sei und eine Schiebehilfe am eMTB vorhanden ist und auch funktioniert. Also habe ich das vor meiner gemeinsamen Befahrung mit Philipp zunächst alleine ausprobiert. Und in der Tat: bei trockenen Bedingungen war es relativ einfach. Die Wiese konnte ich bis zum Trailbeginn komplett fahren. Im Trail musste ich nur ein paar Male das eMTB über kleine Stufen bzw. Wurzeln heben. Dazwischen waren wieder Trailabschnitte fahrbar, die man mit einem normalen MTB beim besten Willen nicht fahren kann. Ein wenig unflüssig ist die Passage schon, aber bei weitem nicht so schwierig wie gedacht.

Also war dieser Abschnitt nun fester Bestandteil der Hauptroute, zumindest in meinem Kopf. Ich war auf Philipps Meinung gespannt. Nach dem schönen Auftakt mit der Strecke über den Wasserfall Cascata di mezzo erreichen wir zügig das Val d'Agola. Bei der Auffahrt zum Lago d'Agola überholen wir eine Unmenge von Transalplern. Ein Nadelöhr ist es nicht, aber es führen schon einige Routen hier zusammen, die den Gardasee als Ziel haben. Am Ende des Sees beginnt eigentlich ein verblockter Trail. Philipp war vor ein paar Wochen zum Wandern hier und meint, dass man den leicht vermeiden kann. Man muss nur noch ein Stück auf dem Seerundweg weiterfahren und erreicht dann einen Wiesentrail, der oberhalb der verblockten Passage den alten Weg wieder erreicht. Gesagt, getan - Volltreffer! Wieder ein Stück optimiert.
Philipp tut sich an den wenigen Schiebepassagen etwas schwerer als ich. Am Pass angelangt, sind wir aber beide der Meinung, dieser Übergang muss Teil der Hauptroute sein, wenn es auch insgesamt der schwerste Abschnitt ist. Aber am letzten Tag geht das schon. Das Traumziel Gardasee rückt schnell näher. Nach der Senke zum Passo del Gotro erreichen wir schnell die Malga Movlina und sind in Windeseile beim Albergo Brenta. Das Tal hinunter gerollt und zügig geht es nach Stenico. Diesmal stört der obligatorische Gegenwind gar nicht.

Zügig erreichen wir Ponte Arche und auch die Fahrt auf schönen Nebenwegen zum Passo Ballino dauert nicht lange. Am Passo Ballino liegen wir so gut in der Zeit, dass wir uns entschließen, noch die v2-Variante zum Tennosee mitzunehmen. Der Gegenanstieg schreckt uns gar nicht, nur das mittlere Trailstück lassen wir aus. Schließlich liegt uns der Tennosee türkisblau schimmernd zu Füßen. Noch ein kleines Stück und wir erhaschen den ersten Blick zum Gardasee. Immer wieder ein tolles Gefühl für mich und zum ersten Mal für Philipp. Ich überlege mir noch den schönsten Mix aus all den Abfahrtsvarianten und schließlich sind wir am Hafen von Riva. Die Triumphfahrt entlang des Ufers hinüber nach Torbole lassen wir uns nicht nehmen. Es dauert im Hochsommer zwar wegen der vielen Menschenmassen eine Weile, aber uns hetzt ja keiner.

Schließlich erreichen wir "meinen" obligatorischen Endpunkt aller Transalps am Gardasee - die Strandbar in Torbole. Da kann man ja auch mal ein Standbild machen. Wir beide sind glücklich und schwer beeindruckt. Ich hätte nicht gedacht, dass ich noch einmal so viel Spaß an einer Transalp auf meiner Albrecht-Route haben könnte. Irgendwie ist uns beiden nach einer Wiederholung. Das würde dann noch viel eindrucksvoller für uns sein, weil wir beide wissen, dass es geht und vor allem, wie es geht.

Übersichtskarte

schwarz: Hauptroute eMTB
rot: leichtere Nebenrouten eMTB
grün: Albrecht-Route MTB, wenn abweichend

Hinweise zur Hauptroute:

• GPS-Track: 06-EAR-Madonna-LagoAgola-Gardasee.gpx
• wenn sich bei nassen Wetterbedingungen erst am Schlussanstieg herausstellen sollte, dass der Bärenpass nicht sinnvoll bezwungen werden kann, ist das kein Beinbruch
• einfach umdrehen, das Tal hinaus rollen und auf einem kurzen Verbindungsweg (ca. 1,5 km) erreicht man bei San Antonio di Mavignola die Nebenroute
  GPS-Track: 06-EAR-Var-Notausgang-ValAgola.gpx
• Einmündung der Nebenroute am Talausgang des Val Algone
• ggf. kann man sich am Tennosee überlegen, noch die Variante über Campi, Pinza und Bastione dranzuhängen - siehe Albrecht-Route v2 - 7. Tag

Hinweise zur Nebenroute

Strecke: 76 km, 729 hm
Madonna di Campiglio - Pinzolo - Tione di Trento - Stenico - Ponte Arche - Passo Ballino - Tennosee - Riva - Torbole

• GPS-Track: 06-EAR-Var-Madonna-Pinzolo-Gardasee.gpx
• sollte eigentlich nur gefahren werden, wenn das Wetter grottenschlecht ist oder man technische Probleme hat
• trifft wieder auf Hauptroute am Talausgang des Val Algone
• verlässt Hauptroute wieder in Ballino: Abfahrt auf Straße zum Tenno-See
• trifft in Ville del Monte wieder mit Hauptroute zusammen
• alternativ kann man auch ab dem Hotel am Tennosee auf der Nebenstrecke über Pranzo leicht abrollen (dazu braucht es keinen GPS-Track) - kurz nach Pranzo stößt man dann auf die Hauptroute
• ab Stenico lässt sich auch die entsprechende Variante der klassischen Albrecht-Route entlang der Sarca einbauen (via Villa Banale, Sarche, Dro, Arco): siehe Variante Albrecht-Route am 7. Tag

Einkehrtipps mit sicherer Nachlademöglichkeit:

• Albergo Brenta, Tel: 0039-0465-322350   www.albergobrenta.it
• Stenico: diverse Bars

• Ponte Arche: diverse Bars

Radshop mit eBike-Kompetenz:

• Torbole: Carpentari Bike Shop: 38069 Torbole sul Garda, Via Matteotti, 95 - Tel.: +39 0464 505500  www.carpentari.com

Übernachtungstipps

• Villa Stella: Via Strada Granda, 104 - 38069 Torbole Tel + 39 0464 505354, www.villastella.it
• Aktivhotel Santalucia Via Santa Lucia 6, (Gps Via Pontalti), I-38069 TORBOLE SUL GARDA (TN), Tel.: 0039-0464-505140, www.aktivhotel.it
• Tonelli-Hotels in Riva und Nago:  www.tonellihotels.com

Hinweise zu Änderungen und Alternativen nehme ich gerne entgegen - siehe Kontakt

Bike & Test

Letztlich haben wir uns entschieden, diese eMTB-Transalp mit Bikes zu fahren, die mit einem Bosch-Motor ausgestattet sind. Der Bosch-Akku mit einer Kapazität von 500 Wh lässt unter idealen Bedingungen Fahrleistungen von weit mehr 1200 Höhenmetern im Anstieg zu. Die müssen auch drin sein, wenn man in den Alpen unterwegs ist.  Ein Ladegerät muss man sowieso dabei haben, also kann man auch Zeit zum Nachladen einplanen und mit nur einem Akku unterwegs sein. Das Ladegerät wog bei BOSCH damals ca. 740 Gramm und hat einen EURO-Stecker. Der funktioniert in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Italien ohne zusätzlichen Adapter. Inzwischen gibt es ein kompakteres Ladegerät, das nur ca. 550 Gramm wiegt (das Laden dauert aber deutlich länger). Und die Entwicklung geht ja weiter. Inzwischen gibt es auch Akkus mit deutlich mehr Kapazität und Dual-Akku-Systeme, so dass sich die Situation noch entspannter darstellt.

Auf dieser Transalp-Route waren wir unterwegs mit eMTB von

Trek: Powerfly LT 9 (Befahrung und Recherche 2019-2020)

Flyer: Uproc 6 (Befahrung und Recherche 2016)

Trek: Powerfly+ FS 9 (Befahrung und Recherche 2016)

Haibike: Xduro 27.5 (Modelljahr 2014) bei der ersten Erkundungstour in 2014

Wie die Ankunft nach einer eMTB-Transalp am Gardasee mit anderen Motoren und anderen Herstellern funktioniert, muss man ausprobieren. Es ist ja eine enorme Vielfalt der Entwicklungen auf dem Markt zu beobachten. Auf der Basis meiner langjährigen Erfahrungen bin ich gerne bereit und professionell in der Lage, das unter realen Bedingungen zu testen. Die Berichte und Fotos dazu sind viel authentischer als Testberichte in Hochglanz-Magazinen, die meist nur einen Kurzeindruck liefern und nicht aus einem Dauereinsatz resultieren. Sowohl auf der Albrecht-Route als auch auf neuen Strecken werden in den nächsten Jahren ständig eMTB im Einsatz sein.

Hersteller von eMTB können sich gerne bewerben, um ihr Modell auf dieser oder anderen Routen zu präsentieren und testen zu lassen. Kontaktaufnahme über die Angaben im Impressum.

Einen sehr guten Überblick über die Strecke gewinnt ihr hier:

Fazit

Die Albrecht-Route für normale Mountainbikes ist schon ein Klassiker, auch diese Transalp für eMTB ist inzwischen einer geowrden. Nach meinem Empfinden ist der Erlebniswert deutlich höher, weil man nicht so sehr an die Grenzen der körperlichen Leistung geführt wird. Es bleibt mehr Raum für den Blick in die Berge und das, was sich am Wegesrand abspielt. Unterschätzen darf man die Anforderungen trotz Motorunterstützung allerdings nicht. Eine ausreichende Vorbereitung ist genauso wichtig wie bei einer Transalp mit einem normalen MTB. Man muss mit dem spezifischen Handling eines eMTB vertraut sein. Ausgedehnte Tagestouren abseits befestigter Straßen sind eine gute Vorbereitung. Ein spezielles Fahrtechniktraining kann nicht schaden. Herr Google hat jeden Tag Zeit von 14 bis 18 Uhr und sucht euch gern ein Angebot heraus.

Ich kann es nicht nicht oft genug sagen: hat jemand schon keinen Spaß daran, auf Schotterpisten oder leichten Trails mit einem normalen Mountainbike zu fahren, dann wird es auch mit einem eMTB nichts bei dieser von mir beschriebenen Transalp.
Also ganz klare Aussage: diese Transalp wurde für Mountainbikes entwickelt, was eMTB einschließt. Es ist keine Tour für Trekking- oder Citybikes, insbesondere nicht für solche mit schmalen Reifen. Ich habe es bei meinen Recherchen unzählige Male erlebt, was passiert, wenn Leute egal welchen Alters, ohne MTB-Erfahrung nun plötzlich meinen, mit einem eBike in die Berge radeln zu müssen.
Das mag auf leichten Schotterpisten bergauf noch funktionieren. Bergab gehen dann die Probleme richtig los. Oft genug wird dann mangels fehlender Fahrtechnik und Fähigkeiten zum dosierten Bremsen stundenlang bergab geschoben. Dabei kommt dann richtig Freude auf.

Ja, es ist eine Transalp für Mountainbikes.
Ja, sie ist für eMTB geeignet.
Ja, es ist eine tolle, landschaftlich überragende Transalp, die in hochalpine Regionen führt. Gleichzeitig ist sie eine nahezu komplett fahrbare Transalp auch für normale Mountainbikes. Mit ihren leichten Varianten ist sie eine hervorragende Ergänzung der Albrecht-Route (zum Beispiel als Variante bei Wettersturz, wenn es Schnee auf dem Fimberpass gibt).

Und noch einmal:

Nein, sie ist auf keinen Fall geeignet für eBikes, die keine Mountainbikes sind.
Nein, sie ist auf keinen Fall geeignet für Radfahrer, die keinerlei Erfahrung mit dem Fahren im Gelände haben.
Nein, sie ist auf keinen Fall geeignet für Radfahrer, die keine Schotterpisten, geschweige denn Trails bergab fahren können und/oder wollen.

Hinweise zum Nachladen der Batterie auf Italienisch:

Avete una presa per la batteria? - Haben Sie eine Steckdose für die Batterie?

La posso usare per ricaricare, per favore? - Darf ich die bitte zum Laden benutzen?

Grazie mille, molto gentile! - Vielen Dank, sehr freundlich!

Tolle Idee zum Passieren von Weidezäunen

Gesehen und für gut befunden im Val Mora

Wer hats erfunden? Die Schweizer: Tschenett Metallbau SA, Via Palü 111, CH-7537 Müstair    Tel.: +41 (0)81 858 59 63   www.thebikepatcher.com

swisstrailbell®

Super Idee: eine Fahrradklingel, dezent am Lenker befestigt, die nicht nervt und allen auf dem Weg ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Danke für den Tipp und die Klingel an Astrid Herzog - www.velomaid.ch

Danke

Gemeinsam mit Kurt Müller-Wissmath habe ich die erste Erkundungstour zu einer eMTB-Transalp auf der Albrecht-Route schon im Jahr 2014 unternommen. Die Erfahrungen aus dieser Tour waren sehr hilfreich, um die einzelnen Etappen zu planen und zu verifizieren. Danke für deine kritischen, aber stets hilfreichen Ratschläge. Danke, dass ich von deiner Erfahrung und auch deiner Lebensweisheit lernen kann!

Danke auch an Philipp Petermann für die verlässliche, harmonische Begleitung auf dieser und anderen Touren und deinen fotografischen Input als Modell und Fotograf. Danke auch an Simi, die mich immer wieder ziehen lässt und die nun mit einem eMTB endlich auch mal mit mir unterwegs sein kann.

Danke an meine vielen Freunde, die ich in den Alpen gefunden habe.

Danke auch alle jene, die mit Begeisterung die Albrecht-Route fahren und gefahren sind. Sie tragen dazu bei, dass ich das seltene Glück habe, meine Träume und Ideen wirklich leben zu können! Diese Chance hat man wohl nur einmal im Leben! Egal, was noch kommt, das ist es wert!

Danke für exzellenten Service, Wartung und Betreuung an:

Radfabrik Chemnitz

eBikeLounge Erfurt

Fahrrad-Eberhardt Gotha

Shuttle, Gepäcktransport

Folgende deutschsprachige Anbieter organisieren Rücktransport vom Gardasee und auch individuellen Gepäcktransport auf der Strecke

• www.bikeshuttle.it: mit Sitz in Mals am Reschenpass - Tel: 0039-320-3114552
• www.bikeshuttle.at: mit Sitz in Nauders am Reschenpass, TRANSALP-HOTLINE: 0043-664-1217050

Ein besonders toller Service wird hier angeboten.
PKW-Überführung vom Start- zum Zielort: www.transalp-shuttle.com Tel: 0049-171-3240804 oder 0043-676-6877008 
Das klappt bestens, wie ich selber erleben konnte. Rechtzeitige Anmeldung sinnvoll. Sie sind in der Sommersaison schnell ausgebucht.

Weitere Einträge nehme ich gern auf. Anmelden bzw. Kontaktaufnahme über die Angaben im Impressum.

Rückmeldungen zur eMTB Transalp Albrecht-Route

Datum: 4. August 2021

Wolfgang
Betreff: Albrecht-Route eMTB

Hallo Andreas,

---

Datum: 27. Juli 2021

Andreas
Betreff: Albrecht-Route eMTB

Lieber Andreas,

Großes Kompliment an Deine Beschreibungen, die GPS-Trackdaten und auch Deine Varianten, die wir oft gewählt haben um auch paar anspruchsvollere Trails einzubauen.War nicht mein letztes Mal!

Liebe Grüße

Dein Namensvetter

Andreas

Datum: 1. Oktober 2020

Lieber Andreas,

Wir sind im August für zwei Wochen mit schwangerer Frau auf dem E- Bike und zweijähriger Tochter im Anhänger auf deinen Spuren unterwegs gewesen und wollten uns ganz herzlich für die tolle Arbeit bedanken!!! Wir sind auf der E- Albrecht- Route von Landeck bis Mezzana hinter dem Tonale-Pass gefahren und waren begeistert! Dass es im Val Mora und am Pass da Costainas schön ist, wusste ich schon, aber gerade z.B. der Höhenweg (Alta Via Camuna) zum Tonale-Pass ist sensationell, oder auch die Variante über die Fliesser Platte anstatt unten im Inn-Tal zu bleiben hat sich total gelohnt!
Der Track ist perfekt, das Roadbook sehr hilfreich und die Route ein Traum, gerade für unser Gespann genau richtig!

Tausend Dank!
Viele Grüße,
Franzi, Carla und Hannes

Hannes und Familie am Lago di Cancano

Datum: 1. August 2020

Artikel in Elektro-Rad-2020-01 - eMTB-Transalp auf der Albrecht-Route

Hier der gesamte Artikel als pdf: klick

Datum: 23. September 2019

wir sind am letzten Samstag in Riva angekommen. Das war mit Abstand die schönste, aber auch anstrengendste Tour, die wir bisher gefahren sind.
Dazu kommt, das ich mit Packtaschen gefahren bin, es so aber nie wieder machen würde. Du hast ja auch davor gewarnt.
Unser Highlight war definitiv das Val Mora, es ist dort wie in einer anderen Welt. Die Route über Monte Caplone wollen wir nächstes Jahr machen.
Und was wirklich stimmt, man sollte vorbereitet an die Tour ran gehen. Perfekt sind wirklich die Gpx Daten und das Kartenmaterial dazu.
Wir freuen uns schon aufs nächste Jahr...
P.S.: Erwähnenswert wäre noch der Shuttle Service transalp-shuttle.com, der uns unser Auto nach Riva gebracht hat. Das war wirklich ein 1A Service und würden wir wieder buchen.
Viele Grüße
Olaf und Andrea

Datum: 18. August 2019

Peter und Tommy Hansen.

Hallo Andreas, vielen Dank für die tolle Tourinformation, die du uns zur Verfügung gestellt hast. Mein 21-jähriger Sohn und ich haben diese Tour von Olching bei München bis nach Torbole gemacht. Es fügte weitere 110 km hinzu, war aber eine gute Aufwärmübung für den alpinen Abschnitt der Tour. Es ist uns gelungen, an allen von Ihnen empfohlenen Orten eine Unterkunft zu finden, und wir haben alle sehr genossen. Wir haben ein paar Anpassungen an der Tour vorgenommen, die ich jedem empfehlen kann, der tolle Trails, fantastische Aussichten und ein bisschen Erfahrung mit Mountainbikes genießt.

An Tag 4 von Grosio nach Pezzo folgten wir der regulären Mountainbike-Route über Frontale, zur La Baita-Hütte, wo wir unsere Batterien geladen haben, und dann über den Passo dell Alpe. Das hat Spaß gemacht auf dem eMtb. Die Trails sind sehr empfehlenswert.

An Tag 5 von Pezzo nach Madonna di Campiglio nahmen wir die Route Forcelina di Montozzo. Die letzten 50 Meter waren zu steil, um zu fahren, aber mit der Gehhilfe war es kein Problem. Die Fahrt auf der anderen Seite zum Lago di Pain Palù kann nur als spektakulär bezeichnet werden und war ein Höhepunkt unserer Reise. Nochmals empfohlen für alle eMTBer, die anspruchsvollere Trails bevorzugen. Aber auch einige tolle flowige Trails.
In Fontanino gibt es spezielle E-Bike-Batterieladekästen.

Mit dem Extra Tag betrug unsere Tour 555 km

Hier ist ein Link zu einem Film, den ich von unserer Tour gemacht habe.

Datum: 11. August 2019

Wir sind zu fünft mit 3 Levos (Brose), einem Haibike (Yamaha) und einem Merida (Shimano) die Standard  EMTB-Route gefahren. Es war einfach wunderschön. Aber die Auffahrt über den Lago d´Agola zum Bärenpass war schon eine Mordsschinderei! Die beschrieben Ladepunkte waren perfekt, auch wenn ich 2x mit dem letzten WStündchen an Energie ankam! Die Auffahrt von Grosio auf der Straße ist kein Problem, wenn man aber oben den Trail nimmt, sollte man schon bis zum Einstieg ein bisschen Energie sparend fahren. Der Preis für die gpx-Daten ist auf alle Fälle gerechtfertigt, es wäre aber schön wenn die vorgeschlagenen Nachladepunkte und die Unterkünfte als Wegpunkte mit aufgenommen würden! Weiterhin wäre es eine gute Möglichkeit hier ein kleines Bewertungsforum für die Unterkünfte und aktuelle Änderungsmeldungen einzurichten!
Auf jeden Fall wars ne wunderschöne Tour, herzlichen Dank von allen vom Team EMTB-Tourenfahrer Franken!
Vielen Dank für das tolle Erlebnis!

Horst

Datum: 18. Juli 2019

Servus Andreas,

wir sind zu 4 mit dem E-MTB deine Route über die Alpen von Garmisch an den Gardasee gefahren. Tolles Erlebnis, super Zusammenstellung der Route und bis auf die Abfahrt vom Tonale (wir mussten die Strasse runter weil der Radweg verschüttet war) ist alles fahrbar.
Ich hätte nur einen Hinweis:
Wir haben alle einen Bosch CX mit 500W Intube. Hier wäre erwähnenswert das das Standardladegerät mit 2A eher nix ist. Auf deiner Tour war für uns das 4A gerade ausreichend, das 6A optimal! Mit dem 2A ist das Nachladen tagsüber eher ein Tropfen auf den heissen Stein. Hier dauert nachladen viel zu lange.
Ansonsten: Daumen hoch! Tolle Tour. Alle waren begeistert
Danke!

Wir sind vom 21. bis 26.06.2019 mit unseren E-MTB's Deine Albrecht-Route (Hauptroute) von Garmisch bis Torbole gefahren und auch dank Deiner wunderbaren GPS-Tracks wohlbehalten angekommen.

3. Wir sind den 5. Tag (Alta Via Camuna) von Ponte di Legno aus gefahren (das Hotel Raggio di Luce mit seiner Wirtin Carla sind echt einen Aufenthalt wert, in der Tat wie bei "Mama"). Wir sind über die Hauptstraße zum Passo Tonale bis zur 3. Kehre gefahren und dann weiter über die Tonalina bis Case di Visio, weil die orographisch linke Bachseite, die Deiner Routenführung entsprechen würde, wegen Holzaufräumarbeiten gesperrt war. 

4. Vom Passo Tonale (wo wir nachgeladen haben) sind wir - als einzige Ausnahme zur Deiner Hauptroute - die von Dir beschriebene Nebenroute nach Vermiglio gefahren. Die Straße war behördlich gesperrt, wobei wir dachten, dass dies nur Kfz betrifft. Der Weg über die Serpentinen nach unten ist extrem ausgewaschen, aber grundsätzlich gut fahrbar. Allerdings wurden scheinbar durch die Herbststürme im Trentino auch 2 Brücken weggerissen. Die erste kann man ganz einfach direkt über das Bachbett umgehen; null Problem. Die zweite kann man NICHT direkt bei der Brücke umgehen. Man muss ca. 50 Hm vorher bei einem Viehuntersand links abzweigen (den Viehunterstand links liegen lassen) und über die Kuhweide (mit Traktorspuren) diese Kehre abkürzen bis man wieder auf die Nebenroute kommt. Ich habe hier aktuell keine GPS-Koordinaten, aber es ist auch null Problem, wenn man bei der Brücke ankommt, sieht man sowieso gleich, dass es nicht geht und man muss nur umkehren und die paar Höhenmeter bis zum Viehunterstand wieder hochfahren.

Finisher in Torbole

Datum: 22. Juni 2019

Sehr geehrter Herr Albrecht,

nach 6 erlebnisreichen Tagen auf der EAR bin ich heute in Torbole angekommen. Mein besonderer Dankgilt Ihnen, der maßgeblich zum Gelingen dieser großartigen Tour beigetragen hat.

Grüße aus Torbole

Datum: 16. September 2018

Lieber Andreas Albrecht,

ich bin gestern wohlbehalten von meiner Transalp mit dem eMTB zurück gekehrt. Ich fuhr allein und bin 68 Jahre alt. Bin die "normale Strecke" über den Fimberpass aber schon mal gefahren. Vor neun Jahren fuhr ich die Strecke von Süd nach Nord, allerdings ohne den Fimberpass, sondern nahm den Inntalradweg. Ich möchte einige Punkte bemerken, vielleicht hilft das künftigen Reisenden.
Ich fuhr mit einen Haibike und hatte eine Trapezsattelstütze von SUN (Super!). Der Motor ist ein Bosch Performance Line CX. Ich hatte zwei 500 Watt-Akkus dabei (einer war für 70 Euro geliehen). Navigiert habe ich mit dem Bosch Nyon.
Ich selbst wiege 100 kg, mein Rad mit Gepäckträger von Thule, Schloß etc. 26 kg und ich hatte noch etwa 14 Kg Gepäck dabei in zwei Gepäcktaschen und im Rucksack. Mein Kampfgewicht betrug also ca. 140 kg.
Das führte zu einer mehrmals gemessenen Reichweite von 1.000 hm und 16 km Entfernung - mit einem Akku.Ich fuhr die Nebenroute.
Geparkt habe ich meinen PKW in Garmisch an der Eissporthalle. Das war völlig problemlos. Es ist ein öffentlicher und kostenloser Parkplatz. Vor dem Start übernachtete ich im Hotel Garmischer Hof. Kann ich sehr empfehlen, auch wegen des opulenten Frühstücks. ;-)

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Am ersten Tag hatte ich zwei Probleme. Der Weg führte parallel zur L71 durch einen Wald und ging dann weiter über eine Wiese. Es war kein Weg erkennbar, sondern nur zwei Fahrspuren. Dort bin ich versehentlich dem Weg auf dem ich war gefolgt und unnötigerweise etwa 100 Meter höher gefahren. Ich weiß nicht, ob dort mein Navi versagt hatte....? Das zweite Problem war der "Berggasthof Kreuz" in Zams. Am Tagesabschluss mußte ich noch mal 250 Meter höher um das Hotel zu erreichen. (im Regen!) Ich halte das Hotel qualitativ und von der Lage her nicht für optimal. Das Essen war äußerst schlecht und dahin geklatscht. Ich würde die Unterkunft nicht weiterempfehlen.

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Am zweiten Tag fuhr ich den Inn hoch bis Scoul und dann noch die 600 hm nach S-Charl. Ich habe dort im Alpengasthof Crusch Alba übernachtet, den ich sehr empfehlen kann. Ich hatte das Budget-Zimmer mit Halbpension (Super Abendmenu und tolles Frühstück für 92 Euro) Die Übernachtwäsche war kostenlos. Auf den Reiseproviant sollte man, wenn es geht, verzichten. Zwei Butterbrote kosteten 15 Franken.

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Am dritten Tag ging es dann ans Eingemachte. ;-) Der erste harte Trail kam auf dem Weg nach Lü und an der Stelle, an der es auf dem Berg hinter dem Döss Radond einen kleinen gastronomischen Betrieb gibt, hatte ich wieder ein Navigationsproblem. Vor fünf Jahren fuhr ich gerade aus und diesmal schicken mich die Wirtin (und ein weiterer Gast) ein Stück zurück auf einen besser befahrbaren Radweg. Dann kam das fürchterliche Stück (ich sage immer "die Schlucht") mit dem Weg, der nichts für Leute mit Höhenangst ist. Der Weg war schon vor 9 Jahren ein Horror für mich, obwohl ich keine Höhenangst habe. Dann kamen die Stauseen und danach die tolle Serpentinen-Abfahrt vom Torri di Fraele nach Bormio. An dieser Stelle möchte ich darauf hinweisen, dass ich aus Sicherungsgründen meinen Google-Maps-Standort jeweils vor Fahrtbeginn per WhatsApp an meine Frau geschickt habe. Die konnte acht Stunden lang gut meinen Weg verfolgen. Leider war mir das auf dem Weg durch die Schweiz nicht möglich, weil dort das EU-Roaming nicht gilt. Die Kosten betragen dort 9 Cent für 10 KB, das sind 9 Euro pro MB. Mit ein bisschen Facebook und Bilderversand per WhatsAapp kann man leicht die Sperre von 59 Euro erreichen. Ich habe dann nicht in Grosio, sondern 2 km weiter in Grosotto übernachtet. Das Hotel Garni Le Corti kann ich wärmstens empfehlen. Man ist dort auf Radler eingestellt und hat eine sichere Garage mit Werkzeug und Luft. Die Chefin ist äußerst herzlich und das Frühstück sehr gut. Bezahlt habe ich 60 Euro, inkl. Frühstück.

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Am vierten Tag ging es dann über den Passo Foppa/Mortirolo. Bei der Abfahrt ist mir dann direkt an der Albergo san Giacomo etwas passiert. Ich sah schon aus mehreren hundert Metern Entfernung, dass ein Bauer Kühe über die Straße trieb; von einer Weide zur anderen. Als die letzte Kuh rüber war, ließ ich die Bremse los und 30 Meter weiter lag ich flach auf dem Asphalt. Der Bauer hatte Drähte über die Straße gespannt, damit die Kühe nicht die Straße nahmen. Die Drähte hatte er nicht durch ein Warnschild gesichert und ich sah sie nicht. Ich schlug mit dem Hinterkopf (Helm) und dem Rücken (Rucksack) auf und war kurzzeitig bewusstlos. Drei Aufstehversuche scheiterten, weil ich wieder zusammenbrach. Nach einer Weile ging es dann wieder und ich konnte mein Rad und das Gepäck 30 Meter hoch zur Albergo bringen. Dort sammelte ich mich erst mal und checkte mich durch. Schürfwunde und Prellung an der rechten Hüfte, am rechten Ellenbogen und an der rechten Schulter (noch jetzt fünf Tage später). Der Helm hatte meine Brille auf die Nase geschoben und der Metallsteg hat mir eine zwei cm lange Wunde an der Nasenwurzel verpasst. Ich fuhr dann noch etwa 25 km weiter nach Ponte di Legno und checkte im Hotel Mignon ein. Das Hotel kann ich nicht empfehlen!

Gegen 15.30 Uhr suchte ich die örtliche Ambulanz auf und schilderte mein Missgeschick. Die verpackten mich mit Halskrause und allem Pipapo und brachten mich in ein 20 km entferntes Krankenhaus. Dort wurde ich komplett durchgecheckt, CT am Kopf, Röntgenaufnahmen aller betroffenen Körperteile, Blutanalyse, einen Tropf bekam ich auch. Man wollte mich einen Tag zur Beobachtung da behalten, weil ich kurzzeitig bewusstlos war. Ich habe das abgelehnt, auch die Armschiene, die man mir verpassen wollte. Wie sollte ich damit Radfahren? Um 19.20 Uhr habe ich einen Bus nach Ponte di Legno erwischt und bi mit einem 12seitigen Untersuchungsbericht zurück gefahren.Bin gespannt, was meine Kasse sagt. Ich habe aber auch noch eine Auslandskrankenversicherung.

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Der fünfte Tag von Ponte di Legno nach Madonna di Campiglio begann damit, dass die Seilbahn zum Passo Tonale zwei Tage zuvor ihren Betrieb eingestellt hatte. Ich hatte in der Nacht überlegt, mir angesichts der lädierten Schulter eine Erleichterung zu verschaffen. Vor der Reise hatte ich im Internet recherchiert, dass die Bahn bis zum 23. Sept. fährt. Aber ich hatte glücklicherweise den Zweitakku mit. Vor dem Anstieg nach Madonna nutzte ich in Dimaro im Hotel "Serena" die Auflademöglichkeit. Wie Du geschrieben hast, gibt es dort hervorragendes Essen. Lohnt sich auch, wenn man nicht aufladen muss. Die knapp 900 Meter Anstieg nach Madonna auf Schotter-Serpentinen waren hart, aber es war eine traumhaft schöne Gegend. Der Bosch-Motor nahm übrigens locker jede Steigung - trotz der 140 kg. Man darf nur keine Schaltfehler machen und muss die richtige Unterstützungsstufe fahren. Mit den Serpentinen hatte das Navi Probleme. Es wußte zeitweise nicht, auf welchem Abschnitt ich gerade war. Als Hotel in Madonna hatte ich dort das Dolomiti Hotel Cozzio, direkt in der Ortsmitte gelegen. 72 Euro, inkl. eines hervorragenden Frühstücks, waren bei der Ausstattung mit Wellness-Bereich äußerst preisgünstig.

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Am sechsten Tag fuhr ich ohne Rad erst noch mal mit der Seilbahn 600 Meter höher um ein paar schöne Fotos von oben auf die Bergregion zu machen. Dann ging es in Richtung Riva bzw. Torbole. In Torbole hatte ich in der Villa Clara gebucht. Ein gutes Hotel mit einem super Frühstück und einem Fahrradraum mit Werkbank und Waschanlage. Dort blieb ich zwei Nächte. Schräg gegenüber war der Bike und Shuttle Service, bei dem ich die Rückfahrt nach Garmisch gebucht hatte. Abfahrt war am Freitag um 9.20 Uhr 200 Meter vom Hotel entfernt. Ankunftszeit in Garmisch sollte 15.30 Uhr sein, wir waren schon um 14 Uhr dort. Der Shuttle brachte mich bis zum Auto. Ich blieb noch eine weitere Nacht im Garmischer Hof und fuhr am Samstagmorgen zurück ins Ruhrgebiet. Vielleicht kannst du ja etwas aus diesem Bericht verwerten.

Und du hast ja schon auf Deiner Webseite darauf hingewiesen, dass MTB-Fahrkenntnisse unverzichtbar sind. Das kann ich nur bestätigen.

Für Deine sehr gute Vorarbeit bedanke ich mich noch mal ganz herzlich.
Mit freundlichen Grüßen

Ralf Michalowsky

Datum: 26. Juni 2018

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Datum: 28. September 2017
Carsten Happ
Betreff: Albrecht-Route eMTB

Hallo Andreas,

auch von mir herzlichsten Dank für diese wunderschöne Route. Wir (meine Frau und ich, 52 und 49 Jahre, E-Mtbk mit Bosch CX-Motor mit neuen Akkus 500Wh) freuen uns auf weitere Tourenvorschläge. Du hast ja schon das schöne Engadin weiter erforscht und von Hotel Al Rom aus weitere Tourenvorschläge gemacht. Das werden wir uns nächste Jahr vielleicht ansehen.
Zur Transalp:
Wir waren vom 03.09.17  6 Tage unterwegs. Das Auto hatten wir vorher am Hotel in Nago abgestellt und sind mit dem Zug zurück. Es braucht einen Tag. Man muss eben für sich selbst entscheiden, ob der Mehrpreis für den Shuttle den Mehraufwand an Zeit aufwiegt. Ich glaube, das nächste Mal würde ich den Shuttle wählen, bevor man den ganzen Tag im Auto und im Zug sitzt. Was uns an der Tour besonders gefallen hat: Die wunderbare Landschaft unterwegs und die fantastischen Ausblicke vor allem auf die Adamello-Gruppe. Wir hatten immer wieder die gleichen Mountainbiker, die auch auf Deiner Route unterwegs waren, getroffen. Die haben sich natürlich (scherzhaft) abfällig über die Fake-Bikes geäußert haben. Manch einer war aber schon eher ablehnend. Der immer wieder festzustellende Unterschied bleibt jedoch bemerkenswert: E-Biken nimmt die Spitzen und lässt Zeit, auf andere schöne Dinge blicken zu können. Und trotzdem sind wir an unsere Grenzen gekommen. Wir dachten vor der Tour, die Steigungen lassen sich mit dem E-Mtbk gut überwinden. Das sich allerdings die körperliche Anstrengung im ECO-Modus (teilweise OFF) in Kombination mit einem höheren Gewicht offenbar den Anstrengungen mit einem normalen  Mtbk annähert (160-200 W Eigenleistung), muss erwähnt werden. Erst recht, wenn es mit dem Akku knapp wird. Fazit: Die Transalp mit E-Mtbk ist kein Kindergeburtstag. 2-3 Stunden –Anstiege kann man auch nicht überall trainieren.

Achtung: Österreichische Postbusse befördern keine E-Bikes.
Wir hatten aufgrund körperlicher Einschränkungen vor, ab Landeck mit dem Bus nach Scuol zu fahren. Wir wurden zweimal abgewiesen, trotz abgenommenen Akkus und Lüge, es wäre ein normales Bike. Die  Leute vom Postbus spinnen, sorry.

Die Anlaufadressen waren prima.  Vor allem mit Carla in Ponte di Legno  hatten wir eine herzliche Begegnung.
Ich habe mit dem Smartphone und Oruxmaps navigiert. Mit entsprechenden Stromspareinstellungen und einem Regenschutz war die Navigation ohne Probleme zu bewältigen.
Nun hoffen wir auf neue Bikeentwicklungen, vor allem auf die „neue“ Zelle mit höherer Kapazität und Schnelllademöglichkeit. Das würde insbesondere dies langen Touren vereinfachen.  

Nochmals Danke.

Carsten und Marion Happ aus Kürten

Datum: 11. September 2017
Claudia
Betreff: Albrecht-Route eMTB

Ein echter Genuss, tolles Wetter, schöne Strecke, wir sind gerade in Ponte di Legno.
Wir sind ganz begeistert! Nach der Tour war zu viel los um dir Feedback zu geben. Das wollten wir aber unbedingt tun. Also hier ein paar Punkte:

Liebe Grüße, Claudia

Datum: 6. September 2017
Claudia Sodha
Betreff: Albrecht-Route eMTB

Lieber Andreas Albrecht

Wir sind diesen August die Transalproute für E-MTBs als Familie mit unseren drei Töchtern (15-22 Jahre) gefahren.
Es hat uns allen viel Spaß gemacht. Es wurde auch geflucht, blaue Flecken gezählt, über Bustransport nachgedacht usw, Aber auch das gehört dazu und trotzdem waren jeden Abend alle glücklich und zufrieden. - Herzlichen Dank für die schöne Route!

Vielleicht habe ich es übersehen, vielleicht fehlt es auch tatsächlich auf der Packliste... Wenn ja, dann könnten Sie noch die Schlüssel für die Fahrradakkus auf die Liste setzen (Anm.: ist erledigt). Sehr, sehr wesentlich wie ich leider feststellen musste! Wenn man die nämlich dabei hat, muss man sich nicht auf den letzten Drücker in Garmisch Räder leihen. (Im E-Bike-Alter muss man sich wahrscheinlich alles aufschreiben...)

Wir haben unsere Räder hier geliehen: www.bikeverleih-garmisch.com/
Vielleicht wäre eine von Liste E-Bike-Verleihern auch noch ein Service für Ihre Webseite (Anm.: ist sicher eine gute Idee, aber ich möchte die nicht aktuell halten - allerdings können sich Verleiher gerne bei mir melden zur Aufnamhe in eine Liste im Tourbericht).
Das Auto haben wir uns mit www.transalp-shuttle.com nach Torbole bringen lassen und noch zehn Tage Urlaub dran gehängt. Ein super Service, der bestens geklappt hat. Nur als Feedback.

Das war mit Sicherheit nicht unsere letzte Tour!
Ich wünsche Ihnen eine gute Zeit!
Herzliche Grüße,

Claudia Sodha

Datum: 12.08.2016
Christian Hollerung

Mein Erfahrungsbericht zur Transalp 2016 Garmisch - Landeck - Bodenalpe - Tschierv - Grosio - Ponte di Legno - Madonna di Campiglio - Torbole

Erstmal möchte ich bei dir bedanken für die hervorragende Streckenvorbereitung. Wir hatten nie Probleme bei der Navigation bzw. bei der Findung/Buchung einer geeigneten Unterkunft - Perfekt!!!

Fahrrad
KTM Power Race 29+
Bosch Performance Line
400 Wh Akku

1. Tag Garmisch - Landeck

2. Tag Landeck - Bodenalpe

3. Tag Bodenalpe - Tschierv
Fahrt mittels Seilbahn auf den Gipfel (E-Bike Mitnahme kein Problem auch bei Sessellift)
Gipfel - Samnaun - Vinadi (Ab hier Weiterfahrt mit Bus und Bahn nach Tschierv TIPP: Graubündenpass Tagesticket Rhätische Bahn Kosten: ca. 50 Euro inkl. Fahrrad)

4. Tag Tschierv - Grosio

5. Tag Grosio - Ponte di Legno
Verletzungsbedingt mittels Bikeshuttle.it zurückgelegt

6. Tag Ponte di Legno - Madonna di Campiglio
Start mit der Seilbahn in Ponte di Legno bis nach Tonale

7. Tag Madonna di Campiglio - Torbole

Fazit: E-Bike hat ohne Probleme die Transalp geschafft auch die Akkukapazität von 400 Wh ist ausreichend. Ich musste an den von mir gefahrenen Tagen nie Unterwegs nachladen. Entscheidend hierfür ist aber die Wahl der Fahrmodi. Die Unterstützung wurde von mir stets so wenig wie möglich aber so stark wie nötig gewählt. Das heißt ich bin zu 80% im "Eco" Modus und zu 20% "Tour" Modus gefahren auf geraden oder abfallenden Streckenabschnitten bin ich ganz ohne Unterstützung gefahren.